sábado, 13 de mayo de 2017

Porsche ya ha fabricado un millón de unidades del 911

 Fuente:http://www.autobild.es
¡Nuevo hito para la firma de Stuttgart! Porsche ya ha fabricado un millón de unidades del Porsche 911. Ayer salía de la cadena de montaje de la fábrica de Zuffenhausen el ejemplar número un millón de la historia del legendario deportivo, una unidad del nuevo 911 Carrera S con el color especial “Irish Green” y que lleva numerosos elementos exclusivos siguiendo el patrón original del 911 de 1963.
 Un nuevo hito para añadir a la larga lista de momentos históricos protagonizados por el modelo de la firma de Stuttgart más famoso de todos. Y es que Porsche ya ha fabricado un millón de unidades del 911. 
 Ayer salía de la cadena de montaje de la fábrica de Zuffenhausen el ejemplar número un millón del Porsche 911, un ejemplar que se corresponde con un 911 Carrera S de la última generación que, como puedes ver en la galería de imágenes, está rematado en un color especial (“Irish Green”) y que cuenta con numerosos elementos exclusivos inspirados en el 911 original de 1963.
 Al ser un ejemplar de la última evolución, está equipado con un motor turboalimentado, en este caso, un 3.0 bóxer biturbo de 420 CV de potencia y 500 Nm de par que se asocia a una caja de cambios manual de siete velocidades. 
 Esta unidad tan especial, el Porsche 911 1 millón, no irá a parar a manos de algún afortunado coleccionista. Nada de eso. Este especialísimo 911 pertenecerá para siempre a la propia marca, que lo exhibirá en el Museo Porsche una vez haya finalizado su gira mundial, que le llevará a recorrer las Tierras Altas de Escocia, los alrededores de Nürburgring, así como Estados Unidos, China y otros lugares.
El éxito comercial del Porsche 911 no habría sido posible sin las más de 15.000 victorias logradas en competición por este modelo (más de la mitad de las obtenidas por Porsche a lo largo de su historia). 
Es un coche que ha cambiado mucho a lo largo de sus más de 50 años de vida, pero Porsche ha sabido mantener su esencia y mejorarla generación tras generación hasta acabar con el que para muchos es el mejor deportivo de todos los tiempos. La clave de su longevidad radica también en su elevada fiabilidad, pues Porsche afirma con orgullo que más del 70% de todos los 911 producidos a lo largo de los años siguen en funcionamiento.
“Hace 54 años tuve la oportunidad de realizar mis primeros viajes por la carretera alpina de Grossglockner con mi padre. El sentimiento de ir en un 911 es ahora igual de placentero que entonces. La razón es que el 911 ha garantizado que los valores esenciales de nuestra marca sean hoy tan visionarios como lo fueron con el primer Porsche 356/1 de 1948”, afirma Wolfgang Porsche, presidente del Consejo de Supervisión de Porsche AG.

miércoles, 10 de mayo de 2017

A subasta este Porsche 934/5 Kremer Group 4 Martini de 1976

 Fuente:http://periodismodelmotor.com
 El próximo 21 de mayo saldrá a subasta este Porsche 934/5 Kremer Group 4 Martini de 1976 en el evento que Bonhams organiza en el circuito de Spa Francorchamps. Se trata de uno de los solo 10 ejemplares producidos por la compañía y que perteneció originalmente al preparador Kremer. Su rareza y estado auguran que podría alcanzar un precio de venta durante la subasta de entre 320.000 y 400.000 euros.
 Entre los diferentes lotes que saldrán a la venta en el evento que organiza el próximo 21 de mayo la casa de subastas Bonhams en el circuito de Spa Francorchamps se encuentra este Porsche 934/5 Kremer Group 4 Martini de 1976. Este ejemplar de competición perteneció originalmente al preparador Kremer y es uno de los solo diez ejemplares jamás producidos por la marca y que ayudó a forjar su legado deportivo.
El 934/5 es una variante de competición del Porsche 911 Turbo (930) que la marca desarrolló para competir en el WSCC a mediados de la década de 1970. Mientras que del 934 se produjeron un total de 31 ejemplares además de un prototipo, del 934/5 tan solo se crearon 10 unidades. Sin embargo, algunos 934 e incluso 930 Turbo fueron transformados a las especificaciones 934/5, y en algunos casos incluso se adaptaron elementos del 935, como el frontal tipo ‘flatnose’ o ‘slantnose’.
 Esta unidad que saldrá a subasta el próximo 21 de mayo no es una de los 10 originales, sino que fue convertida en algún momento posterior a su creación, por lo que no se descarta que sea un 934 o un 930, aunque esto no se detalle en la descripción del vehículo para su venta. Se cree, sin embargo, que fue Kremer el responsable de su conversión a las nuevas especificaciones, incluyendo elementos del 935.
 Su propietario original fue el equipo Kremer, quien compitió en Alemania antes de vendérselo a Edgar Dören, compitiendo con él en 1977. Tras esto, el vehículo fue apartado y conservado en condiciones originales antes de que, hace escasos años, acabara en manos de Michael Rudnig, quien lo preparó para eventos privados y estima que produce una potencia de más de 450 CV. La decoración Martini es otro de los mayores atractivos de esta unidad.

jueves, 4 de mayo de 2017

El nuevo Porsche 911 GT3 destroza el crono en Nürburgring: 7’12”7

Fuente:http://periodismodelmotor.com
 7 minutos y 12,7 segundos es el tiempo que ha hecho el nuevo Porsche 911 GT3 en Nürburgring, lo que se traduce en más de doce segundos más rápido que su predecesor. Las mejoras técnicas aplicadas por los ingenieros de Porsche cumplen con los propósitos para los que han sido confeccionados, restando, al mismo tiempo, más distancia con la versión más enfocada a los circuitos, el 911 GT3 RS.
 ¿Quieres saber cuál ha sido el tiempo que ha hecho el nuevo Porsche 911 GT3 en Nürburgring? En primer lugar, te diré que ha superado en más de doce segundos el tiempo de vuelta que estableció su predecesor en el trazado teutón, lo que deja de manifiesto que los cambios y las mejoras implementadas por los ingenieros de Porsche en el nuevo modelo ya están dando sus primeros frutos.
 Y es que registrar un tiempo de vuelta de 7 minutos y 12,7 segundos en el Ring no es tarea fácil. Se encuentra a la altura de deportivos de talla superior, incluso supera a algunos, y eso sin ser el nuevo Porsche 911 GT3 el más enfocado hacia la pista. Este honor recae sobre el Porsche 911 GT3 RS, el cual debe adoptar una serie de cambios en breve, al igual que ha hecho el resto de la gama, lo que supondrá que sea extremadamente rápido y pueda acercarse a la vuelta récord de Nürburgring, establecida por el Lamborghini Huracán Performante en 6 minutos y 52,01 segundos.
 “Hace unos cuantos años, tiempos de vuelta como este sólo se podían lograr con coches de carreras de pura raza y neumáticos lisos”, comenta Andreas Preuninger, director de la línea de productos GT de Porsche. “El nuevo GT3 ahora puede lograr esto con una potencia comparativamente modesta, pero sigue siendo totalmente apto para el uso a diario”. Su potencia proviene de un motor bóxer de 4.0 litros y seis cilindros con 500 CV de aspiración natural que canaliza toda la potencia al tren trasero a través de una transmisión automática PDK, aunque está disponible también con una caja de cambios manual.

jueves, 27 de abril de 2017

Subastan un Porsche 911 RSR 3.8 de 1993 con solo 10 km

Fuente:http://www.autobild.es
 Subastan un Porsche 911 RSR 3.8 de 1993 con solo 10 km, ¡menuda joya! Este raro ejemplar del 911 RSR no solo es único por sus especificaciones, es que además nunca ha sido utilizado en sus casi 25 años de vida. Con tan solo 51 ejemplares fabricados, es una de las variantes del Porsche 911 más raras y cotizadas.
 ¿Te gustó el BMW M3 E30 Sport Evolution con 119 km que está en venta y que te mostramos ayer? Si es así y sueñas con estrenar un icono de la década de 1990, olvídate de ese BMW y céntrate en el modelo que te traemos hoy. Porque este Porsche 911 RSR 3.8 de 1993 que subastan tiene solo 10 kilómetros en su marcador, lo que quiere decir que su propietario jamás ha rodado con él desde que se lo entregaron hace ahora casi 25 años. Y por lo que se ve en las fotos, no solo no lo ha usado, es que tampoco se ha molestado en limpiarlo.
 Este rarísimo Porsche 911 Carrera RSR 3.8 es uno de los vehículos que podrás comprar en Villa Erba 2017, la gran subasta que celebrará la prestigiosa casa RM Sotheby´s de forma paralela al famoso Concurso de Elegancia de Villa d´Este 2017 (Italia), evento que tendrá lugar a finales del próximo mes de mayo.
 Con tan solo 51 ejemplares fabricados del 964 Carrera RSR, estamos ante una de las variantes del Porsche 911 más raras y cotizadas. Pero es que además, este ejemplar es uno de los solo dos que produjo la marca con un habitáculo completamente equipado. Esto le diferencia de los otros 49, que eran coches de carreras puros sin elementos de confort.
 Como puedes apreciar en la extensa galería de imágenes que tienes más arriba, este Porsche 911 RSR 3.8 sin estrenar luce un aspecto que dista mucho de lo que uno esperaría de un coche de este calibre.
 La razón es que su dueño, un coleccionista que según lo adquirió lo guardó junto a otras joyas de su preciado garaje, no se molestó ni siquiera en eliminar la capa de protección original con la que Porsche se lo entregó, un producto (cosmoline) con el que conseguían que los vehículos llegaran en perfecto estado a su destino final tras su fabricación. Este hecho le da un aura de ‘barn find’, pero no es la única particularidad de esta unidad.
 Si echas un vistazo al habitáculo, seguro que te sorprende descubrir que existe un Porsche 911 Carrera RSR 3.8 tan lujoso como este, pues este espacio está tapizado por completo con cuero rojo, incluida la jaula de seguridad que incorpora en el interior.
 Las variantes de competición, que excepto por el habitáculo y otros detalles son idénticas a esta, lograron excelentes resultados en carrera, alzándose con la victoria en pruebas como las 24 Horas de Spa, los 1000 km de Suzuka o las 24 Horas de Interlagos. De propulsarlos se encarga un motor bóxer de seis cilindros y 3.8 litros que según Porsche produce 350 CV, aunque estimaciones más realistas elevan esa cifra a al menos 375 CV.
 Para que te hagas una idea de lo salvaje que es este Porsche 911 radical, que sepas que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos.
 Esto significa que es más rápido que vehículos tan legendarios como el Ferrari F40, ¡casi nada! Claro que como ha estado casi 25 años sin usarse, estamos seguros de que necesitará una buena puesta a punto para estar en plena forma, pero difícilmente encontrarás otro 911 de 1993 más exclusivo y único que este. No han dicho por cuánto podría venderse, pero es evidente que no será por una cifra baja.

martes, 25 de abril de 2017

Llegó a la Argentina el primero de los nuevos Porsche 911 Turbo

Fuente:http://autoblog.com.ar
 Se lanzó a la venta el viernes pasado (21 de abril). Y el primer ejemplar ya está en la Argentina.
 El auto que ves acá es la primera unidad en arribar al país del nuevo Porsche 911 Turbo. Se trata de la generación 991 Mk2, flamante evolución del superauto que se puede manejar todos los días.
 La unidad corresponde a la versión Turbo Coupé, con 540 caballos de potencia, 710 Nm de torque y tracción integral. Acelera de 0 a 100 km/h en 3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 320 km/h. Su precio es de 440 mil dólares.
 No es barato (Porsche 911 Turbo S Cabrio: 550.000 dólares, Porsche 911 Turbo S: 515.000 dólares, Porsche 911 Turbo Cabrio: 470.000 dólares y Porsche 911 Turbo: 440.000 dólares), pero esta versión es la más accesible y la menos potente de las cuatro que Nordenwagen está ofreciendo en la Argentina.
La unidad se está exhibiendo en el local de Vicente López (Melo 689, casi esquina Libertador, Capital Federal, Buenos Aires).