tag:blogger.com,1999:blog-57282935537498536002024-03-05T23:45:30.669-08:00Incombustible Pasión Porschistaangusbuttinihttp://www.blogger.com/profile/06360145341089042064noreply@blogger.comBlogger417125tag:blogger.com,1999:blog-5728293553749853600.post-78136506180902108522020-04-18T18:23:00.000-07:002020-04-18T18:23:08.562-07:00La increíble historia del 'Porsche comunista'<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">Fuente:https://www.marca.com</span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzf8UTZfnGZK1Zi-Q8Cx5VpwSVz11l0FAu2ReDpTD2NTorEX7fDzCSly43t0arc7mNjgL6WFxbFAxI_g_UkhtdH3ZiPBIaivSghPlRSNLujG9sT1hdSiz3B2fedSAyd4C4-9qaS_OvseLn/s1600/comunista+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="567" data-original-width="990" height="183" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzf8UTZfnGZK1Zi-Q8Cx5VpwSVz11l0FAu2ReDpTD2NTorEX7fDzCSly43t0arc7mNjgL6WFxbFAxI_g_UkhtdH3ZiPBIaivSghPlRSNLujG9sT1hdSiz3B2fedSAyd4C4-9qaS_OvseLn/s320/comunista+01.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Todavía quedan hoy día muchas unidades del Porsche 356. Y entre ellas hay tres ejemplares </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>'bastardos' que fueron construidos en la Alemania comunista y a espaldas de la propia Porsche </b></span><b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">(bueno, a espaldas del todo no; eso es algo que os aclararemos unas líneas más abajo). </b><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Quienes conocen de su existencia los llaman Porsche Lindner y si existen es gracias al empeño </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>de los hermanos (gemelos o mellizos; quién sabe) Knut y Falk Reimann, nacidos en Dresde </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>(Alemania) a principios de los años 30.A Knut y Falk les encantaban los coches deportivos en </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>general y el Porsche 356 en particular. Habían estudiado por ello ingeniería del automóvil y </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>hasta soñaban con construir su propio coche, pero su ciudad natal cayó bajo la influencia </b></span><b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">soviética tras la segunda Gran Guerra y en medio de aquel régimen nunca conseguirían </b><b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">inversores para hacer realidad su proyecto.</b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYkIFW5SBsOiHbtC6wb2vnwPjpWiObrxH4XCV_RRBiq9sJg3m-6pJXmsmLWFJiUkamacn0tCn4swxLLo_pMQINfJ5Y9OBJ_wtVwR3DhHO25W3l5sJfoyOxUL0Lw2jcRyUcyc_vZvXYSGQX/s1600/comunista+02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="627" data-original-width="990" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYkIFW5SBsOiHbtC6wb2vnwPjpWiObrxH4XCV_RRBiq9sJg3m-6pJXmsmLWFJiUkamacn0tCn4swxLLo_pMQINfJ5Y9OBJ_wtVwR3DhHO25W3l5sJfoyOxUL0Lw2jcRyUcyc_vZvXYSGQX/s320/comunista+02.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b> Todo parecía indicar que aquellos dos jóvenes emprendedores acabarían como ingenieros de una </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>empresa del Estado para la que diseñarían cualquier tipo de vehículo horrible (te invitamos a </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>que encuentres un solo coche diseñado en un país comunista que sea bonito; no existe). Pero </b></span><b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">la pasión de Falk y Knut era más fuerte que las dificultades y decidieron, pese a ello, </b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>construir su propio automóvil. ¿Cómo? Si no tenían dinero ni había materiales, se dedicarían </b></span><b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">a hacerlo reciclando lo que encontraran.</b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhr9D4lQXIpQ4KbSLH6H7NKiV9lE850YN4RNEf9PENmjWtGilsZsBu72hLYXrfR-RpD3l9D_WYEiyUMN_yZeHynAPsAqth0tSnEvFdgF2cyi2SEfiaSmGT9wFja1l2pcV2YkAsyfIcHlTy-/s1600/comunista+03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="627" data-original-width="990" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhr9D4lQXIpQ4KbSLH6H7NKiV9lE850YN4RNEf9PENmjWtGilsZsBu72hLYXrfR-RpD3l9D_WYEiyUMN_yZeHynAPsAqth0tSnEvFdgF2cyi2SEfiaSmGT9wFja1l2pcV2YkAsyfIcHlTy-/s320/comunista+03.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b> Con ese empeño localizaron en 1953 lo que resultó ser el chasis de un Kübelwagen Type 82 (un </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>vehículo alemán creado para uso militar). Dieron con él al sur de Berlín y el hallazgo fue un </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>golpe de suerte porque aquel coche utilizaba la plataforma del Volkswagen Escarabajo, que a </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>fin de cuentas había sido diseñada por Ferdinand Porsche (el nombre que tanto admiraban). En </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>cuanto al motor, habría que poner a punto el cuatro cilindros bóxer de 1.131 c.c. que todavía </b></span><b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">estaba anclado al chasis, además de conformarse con sus escasos 24,5 CV.</b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE2Qo5EwVNsMAZFXSyb7nxSxp8y0oDC8plhydZWLXBLe4_CLjbpCJNgZpsORts45tQ8yLqTZd2hKk2WELrDwhnNDOnldSiUGzOBVpUBpK8fWK9Egd1OBz4nAUEjJKxHtYvUwcanbmhq3eP/s1600/comunista+04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="627" data-original-width="990" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE2Qo5EwVNsMAZFXSyb7nxSxp8y0oDC8plhydZWLXBLe4_CLjbpCJNgZpsORts45tQ8yLqTZd2hKk2WELrDwhnNDOnldSiUGzOBVpUBpK8fWK9Egd1OBz4nAUEjJKxHtYvUwcanbmhq3eP/s320/comunista+04.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b> Pero había un inconveniente que les sobrepasaba: no sabían dar forma a la chapa para </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>construir una carrocería. De hecho, ni tenían herramientas para ello ni sabían de dónde sacar </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>las planchas de chapa para que alguien hiciera el trabajo por ellos. Lo arreglaron como se </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>suelen arreglar al final estas cosas: tirando de ahorros. Sabían de un artesano que junto a </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>sus hijos y varios empleados se dedicaba a hacer carrocerías de acero y madera sobre chasis </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>de coches viejos. Se llamaba Arno Lindner y acordaron pagarle 3.500 otsmark (unos 360 euros) </b></span><b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">con el compromiso de que los dos hermanos echarían una mano siempre que pudieran.</b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKfl-fu-O6dplDN1xUSTpygdG2c9ktT2xUolo2xcU2tk4R6vYf2W0VlqYWGtHmTorFf5FaDHuELbQ1W5VPYtZOHxwnK2OpKbe-lvujiwM6f4wBzZmzBxmfv0UWi4TNMG59Q24owF_LYwHT/s1600/comunista+05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="627" data-original-width="990" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKfl-fu-O6dplDN1xUSTpygdG2c9ktT2xUolo2xcU2tk4R6vYf2W0VlqYWGtHmTorFf5FaDHuELbQ1W5VPYtZOHxwnK2OpKbe-lvujiwM6f4wBzZmzBxmfv0UWi4TNMG59Q24owF_LYwHT/s320/comunista+05.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Según la petición de Falk y Nut, Lindner construyó un armazón de madera y tubos de hierro </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>inspirándose en las formas del Porsche 356. Pero el coche al que iban dando forma no salía </b></span><b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">exactamente igual al original, ya que la plataforma del Kübelwagen medía 30 cm más de largo. </b><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Si antes de ponerse manos a la obra hubiesen acortado aquella vieja plataforma quizá hoy no </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>seríamos capaces de distinguir a simple vista el 'Porsche del este' del original, pero no se </b></span><b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">hizo así y el resultado, al menos, tendría más espacio para pasajeros en las plazas traseras. </b><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>A falta de suministros de chapa, también se dieron cuenta de que los capós de los camiones </b></span><b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Ford abandonados tras la guerra eran buena materia prima, así que Nut y Falk fueron </b><b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">buscándolos y entregándoselos a Lindner hasta que el coche quedó listo y terminado en 1954.</b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiQthdf8GuZA3i3jqP3GfD_pmwF21Gw1aIFX6cR7gHnO6OSIxadXRKd0claOZTfpftFRskFhyphenhyphennEzfH7Qbrtm6YbOgwJayKDYQAmpkB043MUaeuxsBawlDcZaGG9Ybe9dC3-UUjaXYaZ8on/s1600/comunista+06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="627" data-original-width="990" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiQthdf8GuZA3i3jqP3GfD_pmwF21Gw1aIFX6cR7gHnO6OSIxadXRKd0claOZTfpftFRskFhyphenhyphennEzfH7Qbrtm6YbOgwJayKDYQAmpkB043MUaeuxsBawlDcZaGG9Ybe9dC3-UUjaXYaZ8on/s320/comunista+06.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b> Ahora dime: ¿qué habrías hecho tú siendo joven y teniendo un Porsche (aunque no fuera </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>auténtico) en tu poder? Seguro que una de las opciones que barajarías es la de viajar, que </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>fue lo que los dos hermanos decidieron hacer. No se trataba de algo imposible ni siquiera en </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>la Alemania comunista de entonces. A fin de cuentas, aún no existía el Muro de Berlín (se </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>construyó en 1961) y todavía no se habían puesto las normas tan duras que evitaron las </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>salidas desde la década de los 60. Pese a ello, para evitar alguna traba burocrática que </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>desconocemos falsificaron una patente que decía que el coche había sido producido en la </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Alemania occidental. Y aunque sólo uno de ellos se había sacado el carné de conducir, </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>teniendo los dos la misma cara que se veía en la foto del permiso no había problema alguno </b></span><b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">para que se turnaran al volante.</b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWN_PPuCwrEWsUHzT739tcweMXZ0I_WJo0vz8XAiZPfPQ_eMxM4wQMbSbrxctJcX9mPFZoL1mfPVysg9yVaBAaJXD5LJDJX5giYH1gO5T71istsegHsZtP6sD_stjRLcPO-vsEMgiAq6Gh/s1600/comunista+07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="823" data-original-width="1200" height="219" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWN_PPuCwrEWsUHzT739tcweMXZ0I_WJo0vz8XAiZPfPQ_eMxM4wQMbSbrxctJcX9mPFZoL1mfPVysg9yVaBAaJXD5LJDJX5giYH1gO5T71istsegHsZtP6sD_stjRLcPO-vsEMgiAq6Gh/s320/comunista+07.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b> Mientras Lindner aprovechaba para fabricar otra réplica del 356 que exhibió en una feria de </b></span><b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">la ciudad de Dresde, los jóvenes aventureros se lanzaron a realizar varios viajes por </b><b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Alemania occidental, Austria, Suiza, Italia y Francia. En su visita por la Alemania libre </b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>había un destino que ya supondrás cuál fue: la fábrica de Porsche en Stuttgart. Cargados de </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>cierta dosis ingenuidad y un poquito de mala suerte, pidieron incluso ver a Ferry Porsche (el </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>hijo del ya fallecido Ferdinand) cuando éste había viajado para ver en vivo las 24 Horas de </b></span><b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Le Mans. Pero al menos pudieron dejarle una carta y les permitieron visitar la fábrica.</b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxPqa1N9Xvx5sFg0wRoyIk4Uvu20iWS9h8eiphjdDnXmRQ9ITwkRvyS_VAs12jwX2SDizk9goi_0fCjaQZLaTz2HXfVzDFdDa7_jtkDCiyfpHa2KKXxTfos7l5NHVbEBhWjgPVWG38mGnz/s1600/comunista+08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1563" data-original-width="991" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxPqa1N9Xvx5sFg0wRoyIk4Uvu20iWS9h8eiphjdDnXmRQ9ITwkRvyS_VAs12jwX2SDizk9goi_0fCjaQZLaTz2HXfVzDFdDa7_jtkDCiyfpHa2KKXxTfos7l5NHVbEBhWjgPVWG38mGnz/s320/comunista+08.jpg" width="202" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b> A finales de julio de 1956 fueron los hermanos los que recibieron una carta, esta vez con el </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>membrete de Porsche. En ella, la secretaria de Ferry les confirmaba que Porsche había </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>accedido a donarles un conjunto de pistones y cilindros usados para que el prototipo que </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>habían construido tuviera un mejor rendimiento. Enviarían aquellas piezas a un concesionario </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Volkswagen de Berlín occidental, siempre y cuando fueran los dos jóvenes quienes pagaran los </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>costes del transporte. Puedes imaginar que la importación de cualquier cosa entre las dos </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>zonas de Alemania estaba entonces prohibida, así que cuando los hermanos retiraron aquellas </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>piezas no tuvieron más remedio que introducirlas en la zona oriental de contrabando. Nada se </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>sabe de cuánta potencia ganó el coche con aquellas piezas, pero apostamos a que sería más </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>veloz que los coches que mientras tanto siguió fabricando Lindner hasta 1959, esta vez ya con </b></span><b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">autorización del Gobierno.</b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihuslIfX1eZzpOszss-opa0BGEX22IYElILRW_MHG92gCyroUt8F_k-qWu8oiRNIOSIFvny4O90Ixv-Xftn5kh9EK7matmFP2m_tV4kTUUhO5mFNjRqKlhL-d32D9jKd7UT62pAJHNOrdi/s1600/comunista+09.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihuslIfX1eZzpOszss-opa0BGEX22IYElILRW_MHG92gCyroUt8F_k-qWu8oiRNIOSIFvny4O90Ixv-Xftn5kh9EK7matmFP2m_tV4kTUUhO5mFNjRqKlhL-d32D9jKd7UT62pAJHNOrdi/s320/comunista+09.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><b>C</b></span><b>on la 'guerra fría' entre oriente y occidente las restricciones de salida se hicieron más </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>duras. Ya no es que fuera difícil salir; es que los militares tenían en determinadas zonas </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>del país orden de abrir fuego contra aquél que intentara cruzar la frontera. Esto era un </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>problema para la necesidad que tenían Falk y Nut de mantener y reparar durante los siguientes </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>años su querido coche. Y como estaban acostumbrados a sortear la ley, se la siguieron </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>jugando... hasta que acabaron siendo detenidos. Pasaron tres años en prisión y al salir se </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>encontraron con una malísima noticia: su querido coche había sido confiscado, desguazado y </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>vendido por piezas.Knut se quedó en Alemania y falleció en 2013. Falk consiguió instalarse en </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Hungría y murió tres años más tarde. A falta del coche original, de los otros 12 construidos </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>sobrevivieron tres. El último que cambió de manos fue uno que el propio Lindner usó como </b></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>demostración y que en 2011 un abogado austríaco compró por 3.000 euros, cifra que ni </b></span><b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">remotamente paga la pasión que se puso en cada unidad a la hora de construirla a mano.</b>angusbuttinihttp://www.blogger.com/profile/06360145341089042064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5728293553749853600.post-91020570438940590232020-03-30T15:36:00.000-07:002020-04-18T18:07:10.050-07:00¡Salvaje! Así es el Porsche 356 personal de Walter Röhrl, con el motor de un 911 Turbo<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: x-small;">Fuente:https://www.diariomotor.com</span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx2AgcAnaWf-kxdqMYjkxDt97as0uNhBKj5uSsxI7F_dBWSI5FJCUrjyi2FeGTSNAub2h6YBXg-xgsLj7zdgNZCBcCmSDqJ02Mygywe0QXJY8-I0Cg4r740KexYZ3XrwEt08_qlxbC73qU/s1600/walter-rohrl-porsche-356-dm-3_1440x655c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="655" data-original-width="1440" height="145" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx2AgcAnaWf-kxdqMYjkxDt97as0uNhBKj5uSsxI7F_dBWSI5FJCUrjyi2FeGTSNAub2h6YBXg-xgsLj7zdgNZCBcCmSDqJ02Mygywe0QXJY8-I0Cg4r740KexYZ3XrwEt08_qlxbC73qU/s320/walter-rohrl-porsche-356-dm-3_1440x655c.jpg" width="320" /></a></div>
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<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Imaginamos que en el garaje de Walter Röhrl hay una nutrida selección de piezas de lo mejor de lo mejor del automovilismo, con deportivos modernos, clásicos, coches de competición, unidades únicas y con una gran historia, un garaje a la altura de la leyenda del rally que es. ¿La última incorporación a este garaje? Un espectacular Porsche 356 Speedster con un buen secreto bajo el capó.</b></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGEcpgSPk2YD7yoPt8SqDXW0GvOmWAAc89OqAx9mhDfc1WElSUGdToIScWk0104ZPnAAG7rwvhyphenhyphen6MrJ2NzH0dMzVumSVIviNUCAlolrwD6Bbluc_pGfJPbdh8I5i17cXaF9S6wLxxwVa2k/s1600/walter-rohrl-porsche-356-dm-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1353" data-original-width="1600" height="270" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGEcpgSPk2YD7yoPt8SqDXW0GvOmWAAc89OqAx9mhDfc1WElSUGdToIScWk0104ZPnAAG7rwvhyphenhyphen6MrJ2NzH0dMzVumSVIviNUCAlolrwD6Bbluc_pGfJPbdh8I5i17cXaF9S6wLxxwVa2k/s320/walter-rohrl-porsche-356-dm-1.jpg" width="320" /></a></div>
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<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>El último coche de Walter Röhrl es un Porsche 356 bastante especial, una unidad bautizada como 3000 RR y que trae consigo una buena historia y una importante diferencia mecánica con el modelo original.</b></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDMqSmJtudpPICyCoQl1zKMdozmVliomDwtLcAkYwi6j6DaqKAoi3mY7FpG9trkSAb4ssut9k-EmsSLxZzdS9Fw8OHWbFldXm5UsO96mbSsrNSB7H3cESJm7I3qMn62GppCSuopzIK69mE/s1600/walter-rohrl-porsche-356-dm-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDMqSmJtudpPICyCoQl1zKMdozmVliomDwtLcAkYwi6j6DaqKAoi3mY7FpG9trkSAb4ssut9k-EmsSLxZzdS9Fw8OHWbFldXm5UsO96mbSsrNSB7H3cESJm7I3qMn62GppCSuopzIK69mE/s320/walter-rohrl-porsche-356-dm-2.jpg" width="320" /></a></div>
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<b><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> Y es que este Porsche 356 ha dicho adiós al bloque original de 4 cilindros para dar cobijo al 6 cilindros de 3 litros de cubicaje de todo un Porsche 911 930 Turbo de 1977 o lo que es lo mismo, una mecánica que desarrolla una potencia de 260 CV para un conjunto muy muy ligero.</span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRfIreYC-89XnmvCr_dq2pfA5OVJfwuRQ1MrZ8X2vFVbXt0olcUIePoZ2rjtxAOv-hsonI89e2GKO7Qj2y3JOW8QQOuAGjHUUQGUMrNAXEiDsfcZXiOv1DNMmZ10zI1zvdlsBPqmM3g9-Q/s1600/walter-rohrl-porsche-356-dm-5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRfIreYC-89XnmvCr_dq2pfA5OVJfwuRQ1MrZ8X2vFVbXt0olcUIePoZ2rjtxAOv-hsonI89e2GKO7Qj2y3JOW8QQOuAGjHUUQGUMrNAXEiDsfcZXiOv1DNMmZ10zI1zvdlsBPqmM3g9-Q/s320/walter-rohrl-porsche-356-dm-5.jpg" width="320" /></a></div>
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<b><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ensanchado y acabado en un bonito color gris con el interior rojo, en una combinación de lo más elegante, este Porsche 356 cuenta con una historia que va más allá del trasplante mecánico que ha sufrido y es que este 356 perteneció a Viktor Grahser, un mecánico aeronáutico que murió inesperadamente antes de restaurará este 356.</span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBzWTlqR6OY1dN9LyCclteKqz5MEjOBw7cxbGxVNKUFNWjAua0G2e5j_W6kJhH3BdBbak0A0sCbseM34G0_te3aIBseNht9cpPr12jqrpxi8dL3wBFPLMP519lT-6V8mh2xlDYC0biceWd/s1600/walter-rohrl-porsche-356-dm-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBzWTlqR6OY1dN9LyCclteKqz5MEjOBw7cxbGxVNKUFNWjAua0G2e5j_W6kJhH3BdBbak0A0sCbseM34G0_te3aIBseNht9cpPr12jqrpxi8dL3wBFPLMP519lT-6V8mh2xlDYC0biceWd/s320/walter-rohrl-porsche-356-dm-4.jpg" width="320" /></a></div>
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<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Tras morir Rafael Diez, de Diez Classic, se quedó con los tres Porsche 356 de Viktor y terminó el proyecto que a Viktor no le había dado tiempo a culminar, reparando la carrocería, pintándolo y haciendo una conversión del volante, pasándolo de la derecha (originalmente era australiano) a la izquierda.</b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Diez le pidió a Röhrl que lo probara y lo terminó comprando, pasando a lucir ahora las 4 insignias a sus espaldas de las victorias de Röhrl en el Rally de Montecarlo.</b></span>angusbuttinihttp://www.blogger.com/profile/06360145341089042064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5728293553749853600.post-16359995730759085702020-03-24T16:34:00.000-07:002020-03-24T16:34:38.820-07:00Porsche confirma la llegada del Macan eléctrico en 2022<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">Fuente:https://www.motor.es</span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAZQc2VYCuyZChFzykiQykZCJIVfXUeasF6NoF9uUICF9YN7grX1Xno1UJBStAeIen-ph7wBLUw49HZX0v1d2qjIYDHUrPQw6sngumD2LKRINxqKw7nWAFJp1v8AsbmI_LYvR1iRUeAnXV/s1600/descarga+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="183" data-original-width="275" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAZQc2VYCuyZChFzykiQykZCJIVfXUeasF6NoF9uUICF9YN7grX1Xno1UJBStAeIen-ph7wBLUw49HZX0v1d2qjIYDHUrPQw6sngumD2LKRINxqKw7nWAFJp1v8AsbmI_LYvR1iRUeAnXV/s1600/descarga+%25281%2529.jpg" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b> Era un secreto a voces desde hacía meses, pero faltaba la confirmación oficial de la marca alemana. Y ha llegado en la junta general de accionistas, donde el jefe de Porsche ha presentado los resultados de las cuentas anuales. El Macan eléctrico llegará al mercado en 2022, con una muy importante inversión detrás.</b></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8IwxDs8IKsOeVCa2OAO0D7m7rznhXtmQSK03PFmFCppglRfxGUeeAtw0xkVbw96vzD8H9W4sBRkdvBWG2XxM7qsFfwFJzUO_tXgb3-DnoQJUY6kEkYGiGXqBa2ULpssGKfgseJZJMsktj/s1600/descarga.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="171" data-original-width="295" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8IwxDs8IKsOeVCa2OAO0D7m7rznhXtmQSK03PFmFCppglRfxGUeeAtw0xkVbw96vzD8H9W4sBRkdvBWG2XxM7qsFfwFJzUO_tXgb3-DnoQJUY6kEkYGiGXqBa2ULpssGKfgseJZJMsktj/s1600/descarga.jpg" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>La nueva estrategia de electrificación de Porsche ha pisado el acelerador. La marca alemana ya comercializa el Taycan, y muy pronto será presentada la segunda variante de carrocería añadida que se venderá en 2021, sumando dos modelos, pero no serán los únicos en llegar.</b></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4EcymtZbf6AHjxjphvyvY6nhnAaC8YVDRE4tLrCWITrWk3uh0p553S57MZvqEupRPTKI9CkOZ7jtWj7wh1wKWISZtShK1tv_UcNt6rdOXOZMxXBlod6dVY1JQjSirUSr8WLjB0gu8QG0L/s1600/images+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="168" data-original-width="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4EcymtZbf6AHjxjphvyvY6nhnAaC8YVDRE4tLrCWITrWk3uh0p553S57MZvqEupRPTKI9CkOZ7jtWj7wh1wKWISZtShK1tv_UcNt6rdOXOZMxXBlod6dVY1JQjSirUSr8WLjB0gu8QG0L/s1600/images+%25281%2529.jpg" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b> Los planes contemplan la presentación de nuevos híbridos enchufables o eléctricos, a razón de uno por año -como mínimo- por lo que el desarrollo de modelos de movilidad sostenible sigue con el acelerador pisado a fondo. Sabíamos, por activa y por pasiva, que la segunda generación del Macan sería eléctrica, pero aunque la marca ya lo había señalado alguna vez, pero se esperaba una confirmación expresa.</b></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcYE1gXJboP8E6ZFQG5WCexPdqAO73u3CMzWpDSMi_2ToeGDmhMbv4i91uOio_3IVFz3Iz7b_J2Fy8z_lal1OCZeIBru8532cRtutduPBjzNs9Is6Tr23fDE2czQQ8-USUVZzl4ZEtJMdM/s1600/images+%25282%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="168" data-original-width="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcYE1gXJboP8E6ZFQG5WCexPdqAO73u3CMzWpDSMi_2ToeGDmhMbv4i91uOio_3IVFz3Iz7b_J2Fy8z_lal1OCZeIBru8532cRtutduPBjzNs9Is6Tr23fDE2czQQ8-USUVZzl4ZEtJMdM/s1600/images+%25282%2529.jpg" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Y ha llegado en la reunión anual de accionistas donde se presentan las cuentas y los resultados financieros. La firma sigue escalando posiciones y aumentando las cuentas de resultados, con unas ventas que aumentan un 10% más que en 2019, y señalando algunas de las novedades que contribuirán en los próximos años a lograr sus nuevos objetivos de ventas, incluyéndose el Macan eléctrico.</b></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg2wh8Kt0FKlnm2Z7TdMWPY00zwOjtRyWsjr6LwA1mwoq57yoc_ej0tFWRB40nyS-GF91l4rtog-ne4crPkPcbmlbv07T6Hmmci35bN59v0kKyGGhMHT8u0_XZGpmipuV9BE9C_Tk1fJ0p/s1600/porsche-macan-electrico-confirmado-2022-202065949-1584991200_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="667" data-original-width="1280" height="166" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg2wh8Kt0FKlnm2Z7TdMWPY00zwOjtRyWsjr6LwA1mwoq57yoc_ej0tFWRB40nyS-GF91l4rtog-ne4crPkPcbmlbv07T6Hmmci35bN59v0kKyGGhMHT8u0_XZGpmipuV9BE9C_Tk1fJ0p/s320/porsche-macan-electrico-confirmado-2022-202065949-1584991200_1.jpg" width="320" /></a></div>
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<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Previsto que debute en 2022, el futuro nuevo modelo será el primero del fabricante de Zuffenhausen en estrenar la nueva plataforma especial de coches eléctricos Premium conocida como PPE, con una estructura del bastidor a modo de patineta y solo con el espacio entre los ejes para albergar grandes paquetes de baterías que, con una sola carga, podrán ofrecer autonomías máximas de 700 kilómetros.</span></b></div>
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<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los responsables de la firma han destinado una inversión de nada menos que 600 millones de Euros en la línea de producción actual Macan, que será adaptada para que de la misma línea puedan salir las unidades del nuevo SUV eléctrico y las de la primera generación, ya que convivirán hasta 2024. Lo que sí podemos decirte es que la arquitectura de software será un desarrollo propio y el motriz también, a la altura del Macan actual.</span></b></div>
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angusbuttinihttp://www.blogger.com/profile/06360145341089042064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5728293553749853600.post-32456409670623808672020-03-15T05:54:00.000-07:002020-03-15T05:54:06.048-07:00Así son las autocaravanas de lujo y personalizadas de Porsche: valen más de 2 millones.<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">Fuente: https://as.com</span><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Newell Coach y Porsche Design llevan tiempo fabricando vehículos de grandes dimensiones para </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">vivir a la aventura a los que no les falta detalle.</span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGfhaLS9XAuG3dqERZ5FlPF3e4CfP2VWbylxemoDHTHuTGRTe0cUaUCCahsHe4zI5UZgLioF80Mc0HkZqXMnVGJ2AMNgEUbBYfhHGwEpOl35Rbbsksju2kwQOLOORc7SjZWMCioEQKwt-h/s1600/1583174403_101396_1583176200_album_normal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="879" data-original-width="1350" height="208" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGfhaLS9XAuG3dqERZ5FlPF3e4CfP2VWbylxemoDHTHuTGRTe0cUaUCCahsHe4zI5UZgLioF80Mc0HkZqXMnVGJ2AMNgEUbBYfhHGwEpOl35Rbbsksju2kwQOLOORc7SjZWMCioEQKwt-h/s320/1583174403_101396_1583176200_album_normal.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="color: blue; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b> Modelos únicos en el mundo</b></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Porsche fabrica carrocerías y chasis de lujo para Newell Coach y estos se encargan del resto: construir por encargo y al gusto del cliente la autocaravana definitiva para que pueda vivir a la aventura. En la foto, uno de los modelos P50 -el 1696- más novedosos que han creado, valorado -como muchos- en más de 2 millones de dólares. Fabricado para un multimillonario de Miami (Oklahoma, Estados Unidos).</b></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnXfphZlfU0p_sUYSMPTVMKdBdQ5CRklcOJ69_3eAwo2VWRwj-gwDKgytn9uCY3s6W5B4bhhxbxdWd5aVQcsPnsdPSLZKDJ-OcEJ62SM1y9kpzLrPi_C_D1noMn6gVLd8kCU89zKBTmIF0/s1600/1583174403_101396_1583176201_album_normal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="489" data-original-width="1350" height="115" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnXfphZlfU0p_sUYSMPTVMKdBdQ5CRklcOJ69_3eAwo2VWRwj-gwDKgytn9uCY3s6W5B4bhhxbxdWd5aVQcsPnsdPSLZKDJ-OcEJ62SM1y9kpzLrPi_C_D1noMn6gVLd8kCU89zKBTmIF0/s320/1583174403_101396_1583176201_album_normal.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="color: blue; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> El interior de la autocaravana</span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Totalmente personalizable y en consonancia con el cliente. En este caso, tal y como se aprecia en esta vista de la distribución, con un espacio para conductor y copiloto, un sofá, una mesa para comer, cocina, baño, habitación grande de matrimonio y otro baño en dicho espacio. No le faltan todo tipo de detalles y la posibilidad de añadir dos camas.</span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhr5icbusiFsV6NUAiOUWl_v0C5TwiSXRemroW2u_3AH2pbSidY7H3z8JslY2JJRRKHk-gvbAVJrwgVifnk8payyV0FmS4XobNe_3uZ5pv-twbHvwKTyVfWRSc9eikZoImF-LQudn9WtKbg/s1600/1583174403_101396_1583176202_album_normal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="875" data-original-width="1350" height="207" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhr5icbusiFsV6NUAiOUWl_v0C5TwiSXRemroW2u_3AH2pbSidY7H3z8JslY2JJRRKHk-gvbAVJrwgVifnk8payyV0FmS4XobNe_3uZ5pv-twbHvwKTyVfWRSc9eikZoImF-LQudn9WtKbg/s320/1583174403_101396_1583176202_album_normal.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="color: blue; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 605 caballos</span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El modelo P50 tiene un motor Cummins x15 de 605 caballos y mide unos 14 metros de largo, en los que hay espacio para acoplar todo tipo de detalles y lujos para sus propietarios.</span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidLHjneHPHbH6WzjLalycxlsRUNon3_UV67S_7t2CnLkSrQkqf_oShynFfyaqsbksZJ83JVA3m_on5RRMKHE43eqDMULTU3cnKQ1gqwlkVGoCTpuofwImoWZWaRPzQ8aPpuyy8k_JMPn8x/s1600/1583174403_101396_1583176203_album_normal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="953" data-original-width="1350" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidLHjneHPHbH6WzjLalycxlsRUNon3_UV67S_7t2CnLkSrQkqf_oShynFfyaqsbksZJ83JVA3m_on5RRMKHE43eqDMULTU3cnKQ1gqwlkVGoCTpuofwImoWZWaRPzQ8aPpuyy8k_JMPn8x/s320/1583174403_101396_1583176203_album_normal.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <span style="color: blue;">Comodidad en la conducción</span></span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Piloto y copiloto se sientan sobre increíbles asientos de piel retráctiles y calefactables y que hacen masajes, así como un sistema de climatización que funciona por inteligencia artificial para evitar que el conductor se despiste en la carretera. Obviamente incorpora un sistema de cámaras que permiten una visión de 360º sobre la autocaravana.</span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK259jc8FwkTLrJmt0-iBVNOo1pMHmPKWFshXwgeZil7EFi2Eu44FsJB05Ttoa-SsOJnjwh-MuZZeSf7JKzAW13d8PyGAfRtDHsA5n8la6oJilhnHhWJGVpJFfXHqM-LY7-xxaPY8umry5/s1600/1583174403_101396_1583176204_album_normal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="950" data-original-width="1350" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK259jc8FwkTLrJmt0-iBVNOo1pMHmPKWFshXwgeZil7EFi2Eu44FsJB05Ttoa-SsOJnjwh-MuZZeSf7JKzAW13d8PyGAfRtDHsA5n8la6oJilhnHhWJGVpJFfXHqM-LY7-xxaPY8umry5/s320/1583174403_101396_1583176204_album_normal.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="color: blue;"> <b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El interior</span></b></span><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El interior está presidido por un sofá que se puede crear del material que uno quiera, muchas veces con piel de primera y tiene una mesita para comer. No falta obviamente una televisión y decoración de lujo a gusto de cada consumidor. Alexa está en la autocaravana.</span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivHV-tjMLOCN1GgycLkv8Fm3ktlu7nm45st1uXQPhYJMMxQXqQT3Ng-ySlHBK1-MO1cNRVZk0lcx0xiIsLydbunbf6ru0vRZ9s4wNQftLxpkD5gXnjBbu_BHXmzoUY6oASXsG3PPXjhRTe/s1600/1583174403_101396_1583176205_album_normal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1028" data-original-width="1350" height="243" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivHV-tjMLOCN1GgycLkv8Fm3ktlu7nm45st1uXQPhYJMMxQXqQT3Ng-ySlHBK1-MO1cNRVZk0lcx0xiIsLydbunbf6ru0vRZ9s4wNQftLxpkD5gXnjBbu_BHXmzoUY6oASXsG3PPXjhRTe/s320/1583174403_101396_1583176205_album_normal.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <span style="color: blue;">Cocina</span></span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Aunque suene raro decir que se come en casa cuando se vive en la carretera, lo cierto es que eso ocurre. Y obviamente la p50 de Newell Coach está preparada para cocinar algunos platos para después -o antes- de las sesiones de surf, skate, snowboard o una simple excursión por la montaña.</span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCuwh7ham-3GDcDS3EKJAyMk-PiJ1trx9pBwWLUZ69zywxJgHEl9BLPOTF_71FH2SMJmJ7lKc6jXUBrF_Ew6FGhZdeFbf3NEUPi6_C6grHQ2WSoBunqstGj6xZwWcF-hk0wIN2c4YHo2T9/s1600/1583174403_101396_1583176206_album_normal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1012" data-original-width="1350" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCuwh7ham-3GDcDS3EKJAyMk-PiJ1trx9pBwWLUZ69zywxJgHEl9BLPOTF_71FH2SMJmJ7lKc6jXUBrF_Ew6FGhZdeFbf3NEUPi6_C6grHQ2WSoBunqstGj6xZwWcF-hk0wIN2c4YHo2T9/s320/1583174403_101396_1583176206_album_normal.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="color: blue; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">TV</span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La TV está presente en diferentes espacios de la autocaravana de Porsche y Newell Coach. En dos tamaños distintos de 28 y 49 pulgadas, pero siempre LED y de calidad 4K.</span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBrXXGHlQh65ZxCQD2gzkY8-Dv_ieutDt4wPQqFjMEkh8ICDeaDuC5rjrNQ6pug5Lk4N_9feiCUuDtuiDWvV5sD3KMZQxcrvzggqQbzRUZd8goHNHIbxtrzbRQa9AsS1mS-NkHxAkdcgg3/s1600/1583174403_101396_1583176207_album_normal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1010" data-original-width="1350" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBrXXGHlQh65ZxCQD2gzkY8-Dv_ieutDt4wPQqFjMEkh8ICDeaDuC5rjrNQ6pug5Lk4N_9feiCUuDtuiDWvV5sD3KMZQxcrvzggqQbzRUZd8goHNHIbxtrzbRQa9AsS1mS-NkHxAkdcgg3/s320/1583174403_101396_1583176207_album_normal.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <span style="color: blue;">El interior (ángulo inverso)</span></span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Desde esta perspectiva se puede apreciar las vistas que se tienen desde el fondo de la autocaravana, de noche, con la iluminación encendida. A juzgar por las imágenes, no le faltan luces para las aventuras nocturnas...</span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPkLmHd4CI_n4mZIRyOUA_CON96Z5SY9OXNaJFSQL-ldh6LaVJnmgd4PlHcGcFcz_UP2DSEeG-YUgOgA6-K_6ihsYW_E_yX1NtC3d7BXC2J4aa8qtMm-xDMhHp5sPLxoq4hDVGNkknwu0M/s1600/1583174403_101396_1583176208_album_normal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1020" data-original-width="1350" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPkLmHd4CI_n4mZIRyOUA_CON96Z5SY9OXNaJFSQL-ldh6LaVJnmgd4PlHcGcFcz_UP2DSEeG-YUgOgA6-K_6ihsYW_E_yX1NtC3d7BXC2J4aa8qtMm-xDMhHp5sPLxoq4hDVGNkknwu0M/s320/1583174403_101396_1583176208_album_normal.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <span style="color: blue;">Cama de matrimonio</span></span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una cama de matrimonio king-size digna de un hotel de lujo permite descansar 'a la aventura' como si uno tuviera una mansión.</span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhylsJGEkfZm8Q_bKIGGYGiRbv9fIwRlXraoMNXPtTfTOTObil3mC2SKzIzrmsO6eokQ44gEyiBp-QFinobU-P8xrhf9nI-lRGnEdXCKQqzo90eNqOTv91g3LLbM4rTJj0rRHWSeLlreGA6/s1600/1583174403_101396_1583176209_album_normal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1315" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhylsJGEkfZm8Q_bKIGGYGiRbv9fIwRlXraoMNXPtTfTOTObil3mC2SKzIzrmsO6eokQ44gEyiBp-QFinobU-P8xrhf9nI-lRGnEdXCKQqzo90eNqOTv91g3LLbM4rTJj0rRHWSeLlreGA6/s320/1583174403_101396_1583176209_album_normal.jpg" width="263" /></a></div>
<b><span style="color: blue; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> La TV estrella</span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Desde la cama de matrimonio de la Newell Coach 1696 se puede disfrutar de la TV estrella de la autocaravana: una pantalla de 49 pulgadas que se puede disfrutar en 4K. Para ver los X Games, el Freeride World Tour o la World Surf League o simplemente conectar Red Bull TV a ver qué dan...</span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7wCW1kZOc4Q2AUbhXk2bveAQpG4LlTDTAcZz2V7qUpfOaEjotJiItTOlDcjMRHRQANFujNsTf-3CMWs16yaX-_D5hPJvUOICE6zW9a7RId33p_8gGjFU-Sp7eJCwkevkeSLOI9hb8H8pA/s1600/1583174403_101396_1583176210_album_normal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1009" data-original-width="1350" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7wCW1kZOc4Q2AUbhXk2bveAQpG4LlTDTAcZz2V7qUpfOaEjotJiItTOlDcjMRHRQANFujNsTf-3CMWs16yaX-_D5hPJvUOICE6zW9a7RId33p_8gGjFU-Sp7eJCwkevkeSLOI9hb8H8pA/s320/1583174403_101396_1583176210_album_normal.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="color: blue; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Lavabo de lujo</span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El lavabo no iba a ser una excepción en el lujo de la autocaravana. Vale más de dos millones porque todo está hecho con materiales de primera. Así se puede apreciar en esta foto de la pica de uno de los dos baños.</span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivzkdauBjk70Y94E1XFaqNm85HWCQ-JaFt5hrsgFNLH5DXCl5ZJRB-64s57uRU9ry-MztPdBS_P_4bjM_W2ZZKaM6fj1Qe2X7U3AGNdst-TcnYuAk1JD-1thm9KVeUvpm5doBr5OszALyj/s1600/1583174403_101396_1583176211_album_normal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1345" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivzkdauBjk70Y94E1XFaqNm85HWCQ-JaFt5hrsgFNLH5DXCl5ZJRB-64s57uRU9ry-MztPdBS_P_4bjM_W2ZZKaM6fj1Qe2X7U3AGNdst-TcnYuAk1JD-1thm9KVeUvpm5doBr5OszALyj/s320/1583174403_101396_1583176211_album_normal.jpg" width="268" /></a></div>
<span style="color: blue; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Ducha</b></span><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Aunque se viva a la aventura, y especialmente cuando es en una autocaravana de lujo, hay que </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">ir limpio. Así que no puede faltar un plato de ducha...</span></b><br />
<div>
<br /></div>
angusbuttinihttp://www.blogger.com/profile/06360145341089042064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5728293553749853600.post-43676715732365818882020-03-08T05:49:00.000-07:002020-03-08T05:49:26.684-07:00Alerón arriba, alerón abajo: todo sobre el nuevo Porsche 911 Turbo<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">Fuente: https://autoblog.com.ar</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_abK0xNsrasnA_F3om4Tuheb4OZPbsQNP_B6Y4h_B7zIi2Ms21SNOBXSQ_Po-YE-vnCGXUnGsJE7c8Dauu8kTklOITzvFwx5xMcUPZtbdzK4aneV9u0nQpL_tD7x8sStqnhX7g4iGVWUn/s1600/TURBO1.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="610" data-original-width="1200" height="162" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_abK0xNsrasnA_F3om4Tuheb4OZPbsQNP_B6Y4h_B7zIi2Ms21SNOBXSQ_Po-YE-vnCGXUnGsJE7c8Dauu8kTklOITzvFwx5xMcUPZtbdzK4aneV9u0nQpL_tD7x8sStqnhX7g4iGVWUn/s320/TURBO1.jpeg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Ahora casi todos los Porsche tienen turbo. Y hasta el Taycan eléctrico se llama “Turbo”. Pero, cuando se habla de “911 Turbo”, sólo queda rendirse ante el Rey Porsche. La marca alemana presentó hoy en el Salón de Ginebra “virtual” la nueva generación de su deportivo más famoso.</span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYRrkgAXAhoFzf0ebIn3qKa3hoSTTyCL6jBHn7Pqambnh-PmFD7lXd-yZDn-DTpij985dSTZouSRbY1uGwmlQCo3DYsfsySuMmcjdpa-b-6KjsNOdPYQzdDNnnxNKdz91njldjlKWJNLpY/s1600/TURBO2.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="752" data-original-width="1200" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYRrkgAXAhoFzf0ebIn3qKa3hoSTTyCL6jBHn7Pqambnh-PmFD7lXd-yZDn-DTpij985dSTZouSRbY1uGwmlQCo3DYsfsySuMmcjdpa-b-6KjsNOdPYQzdDNnnxNKdz91njldjlKWJNLpY/s320/TURBO2.jpeg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Está basado en la nueva generación 992, y se presentó en dos versiones: Turbo S Coupé y Turbo S Cabriolet. ¿Esto significa que en el futuro habrá versiones “Turbo Sin La S” con menos potencia, como ocurrió siempre hasta ahora? La marca no lo aclaró.</span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG9_JU883ho02qjd76akbwLp01z-GoupGSUY_Q50QI8JR-4G9S2zpP7xUBUzBwC6l49a3MpHoi5NJFzUG-DY8xB5nXUScDD-0NLzKbaTgGdEy4Cs9VDWnqZWHNA4PpW5UvEcE8Sdu7MKwF/s1600/TURBO3.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="532" data-original-width="1200" height="141" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG9_JU883ho02qjd76akbwLp01z-GoupGSUY_Q50QI8JR-4G9S2zpP7xUBUzBwC6l49a3MpHoi5NJFzUG-DY8xB5nXUScDD-0NLzKbaTgGdEy4Cs9VDWnqZWHNA4PpW5UvEcE8Sdu7MKwF/s320/TURBO3.jpeg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Porque está claro que potencia y torque, hay de sobra. Los nuevos Turbo S tienen un motor seis cilindros 3.8 Bóxer, con dos turbocompresores de geometría variable. Entregan una potencia de 650 caballos (70 más que el 991 Turbo S) y 800 Nm de torque (50 más que su antecesor).</b></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2vqQ57qJcggEFzR516HyowoTk_NW-0StrdcoPL0o2i0K8eYWyw2mMaAc-ya42SHbpVHb1SUZ7OMfbOXltW5H7DX3DARgQlfDHZXOfivoT4iHeEjrXj1G4TYJUSLSohZN6lTBb2tF4YJib/s1600/TURBO4.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="660" data-original-width="1200" height="176" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2vqQ57qJcggEFzR516HyowoTk_NW-0StrdcoPL0o2i0K8eYWyw2mMaAc-ya42SHbpVHb1SUZ7OMfbOXltW5H7DX3DARgQlfDHZXOfivoT4iHeEjrXj1G4TYJUSLSohZN6lTBb2tF4YJib/s320/TURBO4.jpeg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Combinado con una caja automática de doble embrague (PDK de ocho cambios), acelera de 0 a 100 km/h en apenas 2,7 segundos y alcanza los 330 km/h.</b></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAHzn6zo50LE7OZauQdUe8zWUTZUHPg25ej9BwOWHLIq6inx5aXpRbEt0kgS0FZrPnamnJ8WTOcSNRl6hXJiwG4umdwcpzSxqGcWxM0tl6rSeRnZgprsKkn7193eCPG4k782-5LO9AWVCm/s1600/TURBO5.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="656" data-original-width="1200" height="174" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAHzn6zo50LE7OZauQdUe8zWUTZUHPg25ej9BwOWHLIq6inx5aXpRbEt0kgS0FZrPnamnJ8WTOcSNRl6hXJiwG4umdwcpzSxqGcWxM0tl6rSeRnZgprsKkn7193eCPG4k782-5LO9AWVCm/s320/TURBO5.jpeg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b> El nuevo 911 Turbo S llegará sin dudas a la Argentina. Nordenwagen, importador de la marca alemana en nuestro mercado, tiene la costumbre de ofrecer el deportivo más famoso de Porsche desde hace dos décadas. </b></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiElU7KJ_RLnt4NHx_qr_qVFh-yvVILmMTNY-I2gj2mtTp3eLq86MlnYTdd5gwRO63nzIJqXhzUCVDdCOCHVkWZog4S-k8r28PIyUxuBUvxQYEimlX-2HnZ01rzpX7NlOtMw5O48z8tRB15/s1600/TURBO6.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="561" data-original-width="1200" height="149" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiElU7KJ_RLnt4NHx_qr_qVFh-yvVILmMTNY-I2gj2mtTp3eLq86MlnYTdd5gwRO63nzIJqXhzUCVDdCOCHVkWZog4S-k8r28PIyUxuBUvxQYEimlX-2HnZ01rzpX7NlOtMw5O48z8tRB15/s320/TURBO6.jpeg" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirlRtpAnLvnRoehHzTQGlwLuUMRYnZZH5jig2cXQGeM68OnZkIr4gdAsiepJ3gjdy0DLeZGPyC2qpmnVvNP3emrO9ufP1IXu_ME4xHiHFR2OeOP51Mhyphenhyphen2VlTXgMwKz4DdXFXHF8ORC_CI9/s1600/TURBO7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="485" data-original-width="902" height="172" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirlRtpAnLvnRoehHzTQGlwLuUMRYnZZH5jig2cXQGeM68OnZkIr4gdAsiepJ3gjdy0DLeZGPyC2qpmnVvNP3emrO9ufP1IXu_ME4xHiHFR2OeOP51Mhyphenhyphen2VlTXgMwKz4DdXFXHF8ORC_CI9/s320/TURBO7.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUs701sFuQkNDSVOp3tievXW0M14RNr7vwD-rPAf6JseZhHynn-UsoHr2wjo-YENsjuJroMFBTX3Rcj28NPCTwuqSAMIji_TRoqLQQQMw9Fz5rtY8gkth3zJspcKmE-aM4tM-_dElEG5rE/s1600/TURBO8.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="878" data-original-width="1200" height="234" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUs701sFuQkNDSVOp3tievXW0M14RNr7vwD-rPAf6JseZhHynn-UsoHr2wjo-YENsjuJroMFBTX3Rcj28NPCTwuqSAMIji_TRoqLQQQMw9Fz5rtY8gkth3zJspcKmE-aM4tM-_dElEG5rE/s320/TURBO8.jpeg" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivEm2niXCSLTXZWLe54aRAkNjvQaZLlx3IRcDL7v6jiPVVUnJX17sWGwMC3FdfdCaldLenRAYB1FbkxMB1Stxd9_WlAgz_HjtP3aSxFzpa5AV4jQ_0Y2A6PpSg_TW-E7V52lqzkBpQnBqW/s1600/TURBO9.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="1200" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivEm2niXCSLTXZWLe54aRAkNjvQaZLlx3IRcDL7v6jiPVVUnJX17sWGwMC3FdfdCaldLenRAYB1FbkxMB1Stxd9_WlAgz_HjtP3aSxFzpa5AV4jQ_0Y2A6PpSg_TW-E7V52lqzkBpQnBqW/s320/TURBO9.jpeg" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieo8MYBTbpb2EN8s1DIWmRsTfwE3aHbUqt2pGO1WAWAwkCXHg4L7MxtqGBm8HFNuPqOO6kepHR_LCkRjfMpfR01n-Q8tqJYDdvgji-jK4pslTRITZ_ixnepfOGHT2QvqL4WmlBGQAq025G/s1600/TURBO10.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="1200" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieo8MYBTbpb2EN8s1DIWmRsTfwE3aHbUqt2pGO1WAWAwkCXHg4L7MxtqGBm8HFNuPqOO6kepHR_LCkRjfMpfR01n-Q8tqJYDdvgji-jK4pslTRITZ_ixnepfOGHT2QvqL4WmlBGQAq025G/s320/TURBO10.jpeg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3-tfKLYRsuk8EysSBwXf0WHIw6Asd1MgqUwK64ySvNAzb4g2BmLT5dgX5QTFEgJdxC2UXQYgZsj82pLcy7XyddrgqZ7b-sMJDuGPCQksTASsWF5-3Btcg_0hOYoyA_duNpbLNcDyYxnmL/s1600/TURBO11.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="863" data-original-width="1200" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3-tfKLYRsuk8EysSBwXf0WHIw6Asd1MgqUwK64ySvNAzb4g2BmLT5dgX5QTFEgJdxC2UXQYgZsj82pLcy7XyddrgqZ7b-sMJDuGPCQksTASsWF5-3Btcg_0hOYoyA_duNpbLNcDyYxnmL/s320/TURBO11.jpeg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDGNMASvqTfvzGSB2rUziKv4SidAW9OjC_wozcqsjm5z_9-3QhgwvQaApCbQnkEa4cbFh9KIlCmJd7WchYNzMKtZknv3QedynzeqM9FLBnx6Xie2PUyvTwgDDSjbTrk7ovk96y9Xsyd4Ie/s1600/TURBO12.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="677" data-original-width="1200" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDGNMASvqTfvzGSB2rUziKv4SidAW9OjC_wozcqsjm5z_9-3QhgwvQaApCbQnkEa4cbFh9KIlCmJd7WchYNzMKtZknv3QedynzeqM9FLBnx6Xie2PUyvTwgDDSjbTrk7ovk96y9Xsyd4Ie/s320/TURBO12.jpeg" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOUK341SLZFqTuCmiN_bH_jKdE0DmRe4v7WGu4mHbWQ4EhXmSgU41GR0T9_zpZM81BRgHL61ypNvIwSe5Z0k-8dbGUP1amwTnPAVjXj-meOey3-j9BAJc-rr4xdLBz6bWGt_rzp1kONtZ9/s1600/TURBO13.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="744" data-original-width="1200" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOUK341SLZFqTuCmiN_bH_jKdE0DmRe4v7WGu4mHbWQ4EhXmSgU41GR0T9_zpZM81BRgHL61ypNvIwSe5Z0k-8dbGUP1amwTnPAVjXj-meOey3-j9BAJc-rr4xdLBz6bWGt_rzp1kONtZ9/s320/TURBO13.jpeg" width="320" /></a></div>
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<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/OAUV_ZG0Cdo/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/OAUV_ZG0Cdo?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
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<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/2epBWNFbfpg/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/2epBWNFbfpg?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
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<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/ZLj5rm5f12k/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/ZLj5rm5f12k?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<br />angusbuttinihttp://www.blogger.com/profile/06360145341089042064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5728293553749853600.post-24676971481224089072020-03-01T13:47:00.000-08:002020-03-01T13:47:28.797-08:00Dejar tu huella en tu Porsche, un capricho de 7.500 euros<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">Fuente: https://www.marca.com</span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtpGJi2-jnP3nCAYqdUYt5UuVnPLpkviJ2rtG66Q6eogD-TLkKI4diiA7msyhjeJ2h_ygSVvE1BEna62qJhZz75bFnriJ9HvTvjii7jmPh0mKzCxjmP1KiAAR88TQId566o5_HDBM_Lrfp/s1600/Huella+Porsche.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="557" data-original-width="990" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtpGJi2-jnP3nCAYqdUYt5UuVnPLpkviJ2rtG66Q6eogD-TLkKI4diiA7msyhjeJ2h_ygSVvE1BEna62qJhZz75bFnriJ9HvTvjii7jmPh0mKzCxjmP1KiAAR88TQId566o5_HDBM_Lrfp/s320/Huella+Porsche.jpg" width="320" /></a></div>
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<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La fiebre por la personalización de los coches -por la que se pagan auténticas millonadas en el segmento del lujo- nació por el placer por tener un coche único. Pues bien, ahora Porsche ha encontrado una manera sencilla de que esto se cumpla al pie de la letra.Se trata de grabar tu huella digital en el capó de, por ejemplo, un 911. Para ello han diseñado un método específico de impresión que permite estampar este 'código de identificación personal' directamente en esta pieza del coche, donde tiene una mayor exposición exterior.</span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2P8iHIDLCvvOe7KMTcX7GD056t8_CEmcgWOTOLC4lEtcenjnXzVMsbAQrOqdzOEEW2ehn8H_vY_MWcHpOJxCKFRChb4r4oljZjtS0zErIPUyHa2NbfUm14Y3gQ_vqEZcwrDFgzz2ek-j1/s1600/Huella+Porsche+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="660" data-original-width="990" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2P8iHIDLCvvOe7KMTcX7GD056t8_CEmcgWOTOLC4lEtcenjnXzVMsbAQrOqdzOEEW2ehn8H_vY_MWcHpOJxCKFRChb4r4oljZjtS0zErIPUyHa2NbfUm14Y3gQ_vqEZcwrDFgzz2ek-j1/s320/Huella+Porsche+01.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El proceso se realiza bajo la supervisión de los expertos de Porsche Exclusive, el departamento de personalización del sello alemán y lo ejecuta un robot con un software extremadamente preciso y sin perder un ápice de calidad respecto a las pinturas convencionales. La 'broma', eso sí, cuesta como una opción de las caras: 7.500 euros (impuestos incluidos), precio para el mercado alemán. Y Porsche ya prepara ampliar esta opción a otros diseños... ¿Lo harías?</span></b>angusbuttinihttp://www.blogger.com/profile/06360145341089042064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5728293553749853600.post-9467848941915075912019-12-01T07:02:00.000-08:002019-12-01T07:02:37.970-08:00Porsche y Lucasfilm diseñan una nave espacial<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Fuente: https://periodismodelmotor.com</span></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgSlLmzN_Va9em1iKy75qn8k9njD9wq8sWw3xj0433mwk_nyH-EuQS0hn7IKwOPj-kGpFy7IDxyemgKhFEnhyZXf4fgU1c2SRtHJ-hESlmGiGwCGez0BdewhUqYwUlAKUi4KC34kR8o_7v/s1600/Porsche-Lucasfilm-nave-espacial.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="799" data-original-width="1200" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgSlLmzN_Va9em1iKy75qn8k9njD9wq8sWw3xj0433mwk_nyH-EuQS0hn7IKwOPj-kGpFy7IDxyemgKhFEnhyZXf4fgU1c2SRtHJ-hESlmGiGwCGez0BdewhUqYwUlAKUi4KC34kR8o_7v/s320/Porsche-Lucasfilm-nave-espacial.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Después de que conociéramos la noticia de que Porsche y Boeing se han asociado para crear coches voladores, la firma de Stuttgart va un paso más allá en el descubrimiento del espacio profundo. Para ello, Porsche y Lucasfilm han diseñado una nave espacial que se dará a conocer públicamente durante el estreno de ‘Star Wars: el ascenso de Skywalker’.</span></b></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCTUD5AMeQdgNgdqTI5AniynWCcizYi_um1QWJSUoNgTYIw5nao5EpZLxIL6oSE9IetESL5iZgFVQpyW_gQov1lT9r7NI1bLwXPvxGawWzqlumXAvgXavuEImvqAw9kjxZD0KROpzmoYMr/s1600/Porsche-Lucasfilm-nave-espacial-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCTUD5AMeQdgNgdqTI5AniynWCcizYi_um1QWJSUoNgTYIw5nao5EpZLxIL6oSE9IetESL5iZgFVQpyW_gQov1lT9r7NI1bLwXPvxGawWzqlumXAvgXavuEImvqAw9kjxZD0KROpzmoYMr/s320/Porsche-Lucasfilm-nave-espacial-2.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b>Los diseñadores de Porsche AG, padres de la nueva generación del Porsche 911, y Lucasfilm Ltd. se unieron para crear la nave espacial que servirá de promoción en la próxima película de esta serie, el episodio final de la saga Skywalker. “Desarrollar un vehículo espacial con un claro ADN Porsche en el diseño es una tarea apasionante”, afirma Michael Mauer, Vicepresidente de Diseño de Porsche AG. “Aunque no parece compartir muchos elementos a primera vista, ambos mundos tienen una filosofía de estilo similar. La estrecha colaboración con el equipo de diseño de Star Wars es muy positiva para nosotros. Estoy seguro de que ambas partes pueden obtener grandes beneficios de este intercambio”.</b></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcg0KeS4GVzBefs9BVAYFkXv9VFOFbzYC04r5i013FlNyAKd7vNToCycohE9Ar7hIQVBBp0F5nC3HNhxu5I_4oTHqtAXMoyAs4KfCTznPvUkdSvj2w4j-y57DM9j1u5xAlwEbQAmTVtTbF/s1600/Porsche-Lucasfilm-nave-espacial-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="563" data-original-width="1000" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcg0KeS4GVzBefs9BVAYFkXv9VFOFbzYC04r5i013FlNyAKd7vNToCycohE9Ar7hIQVBBp0F5nC3HNhxu5I_4oTHqtAXMoyAs4KfCTznPvUkdSvj2w4j-y57DM9j1u5xAlwEbQAmTVtTbF/s320/Porsche-Lucasfilm-nave-espacial-3.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b> El equipo de diseño se reunirá regularmente en Stuttgart y San Francisco, California, durante las próximas semanas para dar forma a la nave espacial y crear el modelo correspondiente. Además de revelar la nave en el estreno de la nueva película de la saga ‘Star Wars’, en diciembre, la firma alemana también mostrará en el evento su primer coche totalmente eléctrico, el Porsche Taycan revelado a principios de septiembre. Los aficionados de ambas marcas pueden seguir el proceso de desarrollo de la nave en este enlace.</b></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnL9ZDSQm70pvBlw3APUNeBECFUGw3WT1w78yoJNxzRuQxfjEvllDzBKLT_yeGsa_QDsMyNZ0BtLe73SNn-LyPI4zCtpNso9FF_wo8TYfOXNOTZLEEAbgJZGjU-Q8QwH9xKhGirkci_Nh_/s1600/Porsche-Lucasfilm-nave-espacial-5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="667" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnL9ZDSQm70pvBlw3APUNeBECFUGw3WT1w78yoJNxzRuQxfjEvllDzBKLT_yeGsa_QDsMyNZ0BtLe73SNn-LyPI4zCtpNso9FF_wo8TYfOXNOTZLEEAbgJZGjU-Q8QwH9xKhGirkci_Nh_/s320/Porsche-Lucasfilm-nave-espacial-5.jpg" width="213" /></a></div>
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> “El atractivo mundial de las marcas Star Wars y Porsche está reforzado por sus icónicos diseños”, afirma Doug Chiang, Vicepresidente y Director Creativo Ejecutivo de Lucasfilm y responsable de supervisar todos los diseños de la franquicia ‘Star Wars’. “Con este proyecto estamos uniendo dos mundos: el exótico diseño cinematográfico de una galaxia muy, muy lejana y el trabajo de precisión que se realiza en el desarrollo de los emocionantes deportivos Porsche. Esta colaboración promete producir un diseño innovador que combinará lo mejor de ambas marcas para crear una nueva y apasionante nave espacial, digna de Porsche y de Star Wars”.</span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdD57228oG3gPEd2z1l69EPdkk7MurjIvexEKjUC23kuSzZKARtER2n4xS48mjaKFoY3p_okJFht0na134chCUco6JRDWFB8Deo0xI0aCGVI22hEQdknoKgIFlFLf_1W5fyS0Zu33S6eLd/s1600/Porsche-Lucasfilm-nave-espacial-6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="667" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdD57228oG3gPEd2z1l69EPdkk7MurjIvexEKjUC23kuSzZKARtER2n4xS48mjaKFoY3p_okJFht0na134chCUco6JRDWFB8Deo0xI0aCGVI22hEQdknoKgIFlFLf_1W5fyS0Zu33S6eLd/s320/Porsche-Lucasfilm-nave-espacial-6.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJy7ld1tfzFS41H9Vr32cvYcoG1llR9JndzqjKu-xc6ZmawXuNY-idTQGUsl39d_diVRFhkPzXh9xziecEuFiQEshyphenhyphenTkFnkIkN4JJyoMxVMYYDld-ubUwgjwmAhbT7OUg_gyK13pN6vIAi/s1600/porsche-star-wars-nave-1-soymotor.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="1200" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJy7ld1tfzFS41H9Vr32cvYcoG1llR9JndzqjKu-xc6ZmawXuNY-idTQGUsl39d_diVRFhkPzXh9xziecEuFiQEshyphenhyphenTkFnkIkN4JJyoMxVMYYDld-ubUwgjwmAhbT7OUg_gyK13pN6vIAi/s320/porsche-star-wars-nave-1-soymotor.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLYdagPRXd11_Z7wt2_vgFO-r0GqLhPzSFdputdRkU3J-zH02xO88Ae9Oq_2RAmC95FA0bI8ZdqXyLPzBEH47n2U3ocjCSrew64oqbWCTGH4zk7b2wzuzTEbkv_fkNWk7aOMPt8z-aATAj/s1600/porsche-star-wars-nave-2-soymotor.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="563" data-original-width="1001" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLYdagPRXd11_Z7wt2_vgFO-r0GqLhPzSFdputdRkU3J-zH02xO88Ae9Oq_2RAmC95FA0bI8ZdqXyLPzBEH47n2U3ocjCSrew64oqbWCTGH4zk7b2wzuzTEbkv_fkNWk7aOMPt8z-aATAj/s320/porsche-star-wars-nave-2-soymotor.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg2c_DubyfquuD-AMYh2DKUn-v1h-EBB2dPRw_qFOvjKx0qVUacbdXDGUbt1YwfUhxi1Bl9bnkwww3xQGAouYPNubzusARuCc9VNPxyFPw8mnUNCvTCacnivx5RIPX6KuK1Ln0dhMgDcAc/s1600/porsche-star-wars-nave-6-soymotor.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="1200" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg2c_DubyfquuD-AMYh2DKUn-v1h-EBB2dPRw_qFOvjKx0qVUacbdXDGUbt1YwfUhxi1Bl9bnkwww3xQGAouYPNubzusARuCc9VNPxyFPw8mnUNCvTCacnivx5RIPX6KuK1Ln0dhMgDcAc/s320/porsche-star-wars-nave-6-soymotor.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfy6nmXuwsCO863OORI6z0SGGI-ocbqrq7Vs7LoO5rYC8oTO37LqGVtueb3c-nbD-1jSQv4_F8-Kq3c9X20gq5NfC-tkjFCgZGupoBVcKEQpGLQiL7j-fsLParXe2Eitc39IQefnW5Q_F-/s1600/porsche-star-wars-nave-7-soymotor.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="1200" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfy6nmXuwsCO863OORI6z0SGGI-ocbqrq7Vs7LoO5rYC8oTO37LqGVtueb3c-nbD-1jSQv4_F8-Kq3c9X20gq5NfC-tkjFCgZGupoBVcKEQpGLQiL7j-fsLParXe2Eitc39IQefnW5Q_F-/s320/porsche-star-wars-nave-7-soymotor.jpg" width="320" /></a></div>
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<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/vo95p9mdiWg/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/vo95p9mdiWg?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
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<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/gc-fWmWxx4Q/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/gc-fWmWxx4Q?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
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<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/CdNsUfFyPZA/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/CdNsUfFyPZA?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
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<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/K9k7M7CSlDk/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/K9k7M7CSlDk?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
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<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/lZOv4Wx3Yrg/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/lZOv4Wx3Yrg?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
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<span style="font-size: x-small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0Kd2q83H571DsFmjn2EzDD5qFsPEUwoInazT-f8_9r-yUPFtYHh-iz1E5p55KYMUS8Yq22oRr7IJrWwBv6CZ4_XMq63LOt4GS6ECbsyDhBjfmRzhirjunjjizv-3UQ1TM7ZVL6d797ziX/s1600/hipertextual-porsche-diseno-nave-espacial-star-wars-ascenso-skywalker-es-espectacular-2019528958-740x416.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="416" data-original-width="740" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0Kd2q83H571DsFmjn2EzDD5qFsPEUwoInazT-f8_9r-yUPFtYHh-iz1E5p55KYMUS8Yq22oRr7IJrWwBv6CZ4_XMq63LOt4GS6ECbsyDhBjfmRzhirjunjjizv-3UQ1TM7ZVL6d797ziX/s320/hipertextual-porsche-diseno-nave-espacial-star-wars-ascenso-skywalker-es-espectacular-2019528958-740x416.jpg" width="320" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOIiiiA8TRAtIcw89sIxwWU8IMoJzfBB9_dOJsJWXuFQ-itVpPG3U9a1JHXLN5sXgLHDKomesSkbnZQTC_VzDNQs7vgnohSZMhb2cu3nCZxXS1JWyIA4CLpQue78QmaTEYI5ILboudwUnD/s1600/hipertextual-porsche-diseno-nave-espacial-star-wars-ascenso-skywalker-es-espectacular-2019605510-740x416.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="416" data-original-width="740" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOIiiiA8TRAtIcw89sIxwWU8IMoJzfBB9_dOJsJWXuFQ-itVpPG3U9a1JHXLN5sXgLHDKomesSkbnZQTC_VzDNQs7vgnohSZMhb2cu3nCZxXS1JWyIA4CLpQue78QmaTEYI5ILboudwUnD/s320/hipertextual-porsche-diseno-nave-espacial-star-wars-ascenso-skywalker-es-espectacular-2019605510-740x416.jpg" width="320" /></a></span></div>
<br />angusbuttinihttp://www.blogger.com/profile/06360145341089042064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5728293553749853600.post-72683017551967525152019-12-01T06:40:00.000-08:002019-12-01T06:40:59.753-08:00Porsche estudia usar su motor de Fórmula 1 inédito en un hypercar<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Fuente: https://soymotor.com/</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjazD_MH3ORIrvtQfOHcJNml6ifp2OoSv2f8zwUdgoHCRC3g8l6vIWO3_eV5V_rybdnJ_9rPcgbD6Y4DyOHtjDgeQYMYop1HgcNrJFedE4ZNq__LlJCVWfDe9hFVrnfI5MXZdg2dRT5cTOS/s1600/porsche-hypercar-motor-f1-soymotor.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="423" data-original-width="634" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjazD_MH3ORIrvtQfOHcJNml6ifp2OoSv2f8zwUdgoHCRC3g8l6vIWO3_eV5V_rybdnJ_9rPcgbD6Y4DyOHtjDgeQYMYop1HgcNrJFedE4ZNq__LlJCVWfDe9hFVrnfI5MXZdg2dRT5cTOS/s320/porsche-hypercar-motor-f1-soymotor.jpg" width="320" /></a></span></span></b></div>
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Porsche estudia la posibilidad de crear un nuevo coche hypercar propulsado por un motor V6 Turbo desarrollado originalmente para la Fórmula 1. Aún no es seguro que el modelo sea una realidad, pues está pendiente de la aprobación de la junta directiva de la firma de Stuttgart.<br /><br />La marca alemana busca sucesor para el Porsche 918, pero está ante un dilema: mantener su apuesta por la motorización híbrida o bien decantarse por una tecnología completamente eléctrica, en línea con la senda que ha inaugurado recientemente el nuevo Porsche Taycan.<br />Si la decisión es apostar por la hibridación, entonces Porsche tiene en cartera un motor V6 Turbo que en su momento creó para la Fórmula 1. Un propulsor que desarrolló durante 2017, cuando su programa en el WEC llegaba a su fin y participaba en las reuniones donde se debatía el nuevo Reglamento de la categoría reina para la temporada 2021.<br />Las conversaciones no llegaron a buen pie. Porsche se levantó de la mesa, pero para entonces sus ingenieros ya habían creado un propulsor según las especificaciones del Gran Circo. Esto era un V6 Turbo de 1.6 litros con tecnología híbrida, con MGU-K. ¿MGU-H? Un misterio, porque en esos primeros encuentros el consenso era que este componente desaparecería.<br />El caso es que ese motor existe y que podría ser la base de un nuevo hypercar, como recoge la revista británica Autocar. Eso sí: todo depende de que los directivos de Porsche mantengan su fe en el motor de combustión, porque existe la posibilidad de que pasen página para decantarse por un tren motriz puramente eléctrico.<br />Este dilema no es estrictamente nuevo, sino que se remonta al Salón de Ginebra, donde altos cargos de la marca ya admitieron que existía una investigación interna para determinar cuál era el camino a seguir. Sus palabras denotaban simpatía por lo eléctrico, pero también recelo porque todo dependía de la evolución de las baterías.</span></span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu3x7-zzdtGvpdcEMlouCK3Fxs9jwh2veBw5Ll1ij8PTzfPAm2D6skEJOJv74OromuF0To7vZwdkRAg9V2qfFmP8E_nS1RXHy_Rw4ZLuoOrHUOwA-Ep7Tn8KxgiMni0kOXqdNHy4mBRxjO/s1600/porsche-logo-soymotor.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="423" data-original-width="634" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu3x7-zzdtGvpdcEMlouCK3Fxs9jwh2veBw5Ll1ij8PTzfPAm2D6skEJOJv74OromuF0To7vZwdkRAg9V2qfFmP8E_nS1RXHy_Rw4ZLuoOrHUOwA-Ep7Tn8KxgiMni0kOXqdNHy4mBRxjO/s320/porsche-logo-soymotor.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b><span style="font-size: small;"> Pero en las últimas semanas la opción híbrida ha ganado enteros, según informa la misma cabecera. Eso sería porque el desarrollo de las baterías no es tan veloz como esperaban en Stuttgart y eso es clave para garantizar una conducción deportiva de altas prestaciones.<br />De confirmarse que el sucesor del Porsche 918 usa un V6 Turbo, éste se convertiría en el segundo coche de calle contemporáneo en valerse de un tren motriz desarrollado para la Fórmula 1. El pionero fue el Mercedes-AMG One, cuyas entregas comenzarán en 2021.</span></b> </span></span>angusbuttinihttp://www.blogger.com/profile/06360145341089042064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5728293553749853600.post-46730589937930784492019-11-23T14:28:00.000-08:002019-11-23T14:28:02.551-08:00Bird gana; Porsche y Mercedes debutan con podio en Ad Diriyah<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Fuente: https://lat.motorsport.com</span></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguNxhpz56ag9Y1J7YmLdCFrBhtJjZ7sOiHQ4kZst_mA0F8X3nuvFRZcejp9Oye43FQpWWd6GUYCgSNxt-iw4t3xxWAznz1Pvnv0KcuqoAtz5IO3E07BpbQFAJlFxrLUt6Kcy8_RU43J5Gz/s1600/sam-bird-virgin-racing-1st-pos-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="533" data-original-width="800" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguNxhpz56ag9Y1J7YmLdCFrBhtJjZ7sOiHQ4kZst_mA0F8X3nuvFRZcejp9Oye43FQpWWd6GUYCgSNxt-iw4t3xxWAznz1Pvnv0KcuqoAtz5IO3E07BpbQFAJlFxrLUt6Kcy8_RU43J5Gz/s320/sam-bird-virgin-racing-1st-pos-1.jpg" width="320" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">El piloto de Envision Virgin Racing ganó la primera manga del ePrix de Ad Diriyah E-Prix por delante de Andre Lotterer y Stoffel Vandoorne.<br />ird usó una estrategia de modo ataque agresivo para ascender desde el quinto lugar en la parrilla hasta la primera posición final, sumando su noveno triunfo en Fórmula E cinco años del primer, en Putrajaya 2014. </span></b></span></div>
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<span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span></b></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRkEDbdwstSSp-8oHUK-ahluiC7ZMsbMuxMGNhWvqI_yuFw9IyRgLLIRiiTjG98nd3TtlkMGdINNYReXehxGGUUsBHlpDv3bQfNYWDrISBw3TEBCLmlBnwec_Lcfm2L4EmSCBeIIILY5DU/s1600/andre-lotterer-porsche-celebra-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="533" data-original-width="800" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRkEDbdwstSSp-8oHUK-ahluiC7ZMsbMuxMGNhWvqI_yuFw9IyRgLLIRiiTjG98nd3TtlkMGdINNYReXehxGGUUsBHlpDv3bQfNYWDrISBw3TEBCLmlBnwec_Lcfm2L4EmSCBeIIILY5DU/s320/andre-lotterer-porsche-celebra-1.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> En la salida, el poleman, Alexander Sims, mantuvo fácilmente la delantera por delante de los Mercedes de Vandoorne y Nyck de Vries, mientras Bird acosaba a Edoardo Mortara, de Venturi Racing, por el cuarto lugar en los primeros compases.</span></span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8Av68KtSf8p_9zyJAsqwZuyvexsC5ixhLohY45vo0LEDDr4Sj_KSdfNrwYO1pIEItQOJaMDGwTNdWkKppWyoRptTBtepp0ltpJ-0lrSaQsz_zJPjNHKuPGrU7Z34II5t-R5rLG7yPgYva/s1600/andre-lotterer-porsche-porsche-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="533" data-original-width="800" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8Av68KtSf8p_9zyJAsqwZuyvexsC5ixhLohY45vo0LEDDr4Sj_KSdfNrwYO1pIEItQOJaMDGwTNdWkKppWyoRptTBtepp0ltpJ-0lrSaQsz_zJPjNHKuPGrU7Z34II5t-R5rLG7yPgYva/s320/andre-lotterer-porsche-porsche-1.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Bird realizó su primera activación del modo de ataque en la vuelta 9 de lo que se convertiría en una carrera a 34, cayendo brevemente al sexto lugar, detrás de Jerome D’Ambrosio (Mahindra Racing) antes de recuperar posición en el giro siguiente.</span></span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOobouAmwRGC2qI7M5MRFyzBrUzNsxPPcWjl6OCESXHhFHMlLsh2SeMLYAEaizif3z_6_j7zXJ1D58zYTsqw2Yz0LKTdp1FV88kgG48zIxOxt3CLU3APMc0SM1isfLm54pXmM9kg_2W0Fm/s1600/antonio-felix-da-costa-ds-tech-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="533" data-original-width="800" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOobouAmwRGC2qI7M5MRFyzBrUzNsxPPcWjl6OCESXHhFHMlLsh2SeMLYAEaizif3z_6_j7zXJ1D58zYTsqw2Yz0LKTdp1FV88kgG48zIxOxt3CLU3APMc0SM1isfLm54pXmM9kg_2W0Fm/s320/antonio-felix-da-costa-ds-tech-1.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b> El piloto británico usó su tiempo en el modo de mayor potencia de 235kW para pasar a Mortara antes de la curva 18 en la vuelta 11. Después de que finalizara la activación del modo ataque inicial, Bird pudo quedarse con la pareja de Mercedes por delante, mientras perseguían a Sims.</b></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwTUzIwr83NLxJOmAbtPVW62dJCoA3EfVGx-4tiFpgYrWwZe3T_pSxNKWOwMmw_hPwVlXCxFFC5DCz5LrahgG6owuS6YK4dS1fKu-KMgVWJrtq9WokRBrabA0t_2qT05E598gz8XAaSahm/s1600/helmet-of-neel-jani-porsche-po-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="533" data-original-width="800" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwTUzIwr83NLxJOmAbtPVW62dJCoA3EfVGx-4tiFpgYrWwZe3T_pSxNKWOwMmw_hPwVlXCxFFC5DCz5LrahgG6owuS6YK4dS1fKu-KMgVWJrtq9WokRBrabA0t_2qT05E598gz8XAaSahm/s320/helmet-of-neel-jani-porsche-po-1.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b>En la vuelta 20, Bird realizó su segunda activación del modo ataque, adelantándo a Lotterer, que había subido al cuarto desde el séptimo en la parrilla y también estaba en su segunda activación del modo ataque. Después de volver a atrapar a los tres primeros, Bird usó su ventaja de potencia sobre De Vries para colocarse tercero en la vuelta 22 en la curva 18.</b></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQFx4gDfYSXlbSimCIS7ag8_p41801xuLtZ-yqAD1_LMJw6v2ls69x0XoNnLduZ53US9EyvsVaBGsfJJRHr0BYsxWKIv4gBOBhyN93mGkvyssKBY7dCUw2ZyNHKFdx0TZvYuVoXT1amCHc/s1600/andre-lotterer-porsche-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="533" data-original-width="800" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQFx4gDfYSXlbSimCIS7ag8_p41801xuLtZ-yqAD1_LMJw6v2ls69x0XoNnLduZ53US9EyvsVaBGsfJJRHr0BYsxWKIv4gBOBhyN93mGkvyssKBY7dCUw2ZyNHKFdx0TZvYuVoXT1amCHc/s320/andre-lotterer-porsche-1.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Pero fue en la siguiente cuando llegó el momento decisivo de la carrera. Bird alcanzó la parte trasera de Vandoorne, quien inició su propio movimiento sobre el líder, Sims, en la curva 18, pero ambos se tocaron ligeramente, lo que les hizo irse largos.</span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOv-aRftHyxOA3n2gBqjCLC3YaPNLXeEniTydTA4rzFcDk6wmvcYHW7czxxxyHf-9XzHSnVIpl-aCrcVmm5OZjnF6Y8CAO1YGNpUNCewuNHbm3PXFYkTuQ5QnJHihdSyjNA_kdn7GNbmY4/s1600/neel-jani-porsche-porsche-99x--1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="533" data-original-width="800" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOv-aRftHyxOA3n2gBqjCLC3YaPNLXeEniTydTA4rzFcDk6wmvcYHW7czxxxyHf-9XzHSnVIpl-aCrcVmm5OZjnF6Y8CAO1YGNpUNCewuNHbm3PXFYkTuQ5QnJHihdSyjNA_kdn7GNbmY4/s320/neel-jani-porsche-porsche-99x--1.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Vandoorne fue capaz de adelantarles y hacerse con el liderato, mientras Bird pasó a Sims para colocarse segundo. Dos vueltas después, Sims activó su segundo modo ataque y cayó detrás de Lotterer, que había pasado a De Vries cuando el recién coronado campeón de la Fórmula 2 se movió para realizar su activación final.</span></b></span><br />
<span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Vandoorne ocupó el primer lugar hasta la vuelta 27, cuando Bird volvió a hacer un movimiento en la curva 18, adelantándole para tomar una ventaja que no perdería, a pesar de la interrupción tardía de un accidente que involucró a Danile Abt y Antonio Felix da Costa.<br />En la vuelta 30, Vandoorne activó su último modo ataque, cayendo detrás de Lotterer de inmediato, pero la carrera se suspendió cuando quedó claro que el monoplaza de Abt se estrelló contra el muro a la salida de la curva 5 después de su aparente toque con da Costa, que será investigado después de la carrera.<br />Esta se reinició en la vuelta 32 después de una suspensión de cuatro minutos, lo que resultó en una reducción de energía de 4kW, y Bird aguantó para imponerse sobre Lotterer por 1,3 segundos. Oliver Rowland se abrió camino hasta el cuarto puesto para llegar por delante del compañero de equipo de Bird, Robin Frijns, que se benefició de un toque tardío entre De Vries y Sims, que dejó a este último 8º.<br />De Vries ocupó el sexto lugar en su debut en Fórmula E por delante de Mortara. D’Ambrosio terminó noveno detrás de Sims, con Mitch Evans completando el top 10 por delante de Pascal Wehrlein.<br />El actual campeón, Jean-Eric Vergne, se retiró al final de la vuelta 22 con un problema aparente en el brazo de dirección. Los otros abandonos fueron Sebestien Buemi, quien se retiró en boxes tras detenerse brevemente en la pista en la vuelta 3, y Nico Muller, que no pudo empezar siquiera con su Dragon Racing.</span></b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBwAUWHXB5VhwOoW1m3Q4m6N-Pnkwnyhj4jNwkpyvt1G0yjF7mC1PYLX5QxgtDFwcTwuX9lnrU8wR2cElKkWRn72nQFr02i_Ny-Qg93TzvLusGgoV62Kzj_OizUmbp803sIbZiOUQL3lqJ/s1600/Resultado+FE+primera+carrera.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="524" data-original-width="670" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBwAUWHXB5VhwOoW1m3Q4m6N-Pnkwnyhj4jNwkpyvt1G0yjF7mC1PYLX5QxgtDFwcTwuX9lnrU8wR2cElKkWRn72nQFr02i_Ny-Qg93TzvLusGgoV62Kzj_OizUmbp803sIbZiOUQL3lqJ/s320/Resultado+FE+primera+carrera.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/F72l5sm_0Jg/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/F72l5sm_0Jg?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> </span></b></span>angusbuttinihttp://www.blogger.com/profile/06360145341089042064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5728293553749853600.post-63595934126253911302019-09-08T06:51:00.000-07:002019-09-08T06:51:33.903-07:00Porsche Taycan: el primer eléctrico de Stuttgart ya está aquí<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Fuente: https://www.caranddriver.com/es</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrSra9zJOI9I8xQbgBeu4f8rEX4gaakqqQbZu0OQijTjjP2QnMadma9CVDgTXySpq-ST5X8Mc1LIoILvxuD_oSaJuxwhIaLOLijY9zYAjU4QDxShiesuuHsAYACiWKnEX18pYLbQ7XLw44/s1600/3ab58eb1-eaca-4d9b-81aa-20ebce8b257e-1567605211.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="320" data-original-width="640" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrSra9zJOI9I8xQbgBeu4f8rEX4gaakqqQbZu0OQijTjjP2QnMadma9CVDgTXySpq-ST5X8Mc1LIoILvxuD_oSaJuxwhIaLOLijY9zYAjU4QDxShiesuuHsAYACiWKnEX18pYLbQ7XLw44/s320/3ab58eb1-eaca-4d9b-81aa-20ebce8b257e-1567605211.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b>La berlina 100% eléctrica con la que Porsche quiere competir con Tesla, ya es una realidad. Llega con dos versiones y potencias que llegan hasta los 761 CV y un sistema de carga ultrarrápida.</b></span></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizg6x65zhm5aF7fdXF2ltGu4sUSPbohSzTwWxkq6xtip69yjh1QeK-sc3iGhLNyyzIuNIXVWo8n8FiZa1luEKSZosRA9wzeDIqSLCuOjyENPCFtOocx5V5_wqm-SeVhoGJdDARX2I20TQR/s1600/15063828-7824-4ddd-bd48-092e59577fd1-1567605370.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="433" data-original-width="768" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizg6x65zhm5aF7fdXF2ltGu4sUSPbohSzTwWxkq6xtip69yjh1QeK-sc3iGhLNyyzIuNIXVWo8n8FiZa1luEKSZosRA9wzeDIqSLCuOjyENPCFtOocx5V5_wqm-SeVhoGJdDARX2I20TQR/s320/15063828-7824-4ddd-bd48-092e59577fd1-1567605370.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> El día ha llegado. El esperado primer modelo 100% eléctrico de Porsche es una realidad que se se puede conocer en todo detalle. El Porsche Taycan ha sido presentado en un evento triple en tres continentes distintos donde se han ido dando a conocer las principales claves de un modelo que marca un punto de inflexión en la deportiva marca alemana introduciéndola en el mundo de la movilidad eléctrica.</span></span></b><br />
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<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b> Tal y como se esperaba esta nueva berlina eléctrica mantiene mucho del diseño que se vio inicialmente en el Porche Mission E, con una carrocería de silueta elegante e inconfundiblemente Porsche y un capó bajo y alargado que conserva los rasgos del Concept Car eléctrico con unos faros con cuatro leds independientes. Por tamaño y precio el Porsche Taycan se situará por debajo de Panamera con el que también comparte ciertos rasgos. En la trasera, también se aprecia la clara influencia de la marca con rasgos parecidos al icónico 911. Su silueta no solo es elegante, sino también eficiente, ya que ofrece un coeficiente aerodinámico Cx de solo 0,22.</b></span></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvdkNL7OzCkcK3vuH2-ZciGT9UOdi5qzc7j5yag-1eMb2JpPgD4d4Te_E27j5v7UZfHBsPzpqE69j4zjMAmgDuA-KtmWYirYcMpO0By2q9u36iOfRpOYI3XIELxOoP_58f0EHZOuAr8FQ_/s1600/fa76d03f-b8e6-44e2-8da8-bbaabd223f84-1567605255.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="385" data-original-width="768" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvdkNL7OzCkcK3vuH2-ZciGT9UOdi5qzc7j5yag-1eMb2JpPgD4d4Te_E27j5v7UZfHBsPzpqE69j4zjMAmgDuA-KtmWYirYcMpO0By2q9u36iOfRpOYI3XIELxOoP_58f0EHZOuAr8FQ_/s320/fa76d03f-b8e6-44e2-8da8-bbaabd223f84-1567605255.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b>Aunque la gran novedad está en un sistema eléctrico que ofrece lo último en tecnología y que llega con el toque de deportividad propio de la marca, y es que según sus responsables este modelo es todo un Porsche. Tanto que ha logrado hacerse con el récord de un vehículo eléctrico de producción en Nürburgring, con un tiempo de 7:42 minutos.</b></span></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMtCpZROf7VRWav91bH7GJEszhR5M_Ox_jCX7Zz9bWABotRAjf9WXUGMZpXobkbviIO0vZCj4fTDCJZ4Mwlsiez7PWakI5oBSbt70ROGwVsODch-uLqEsrzkTLN6MYS1D1u_TvqbhpPyjY/s1600/p19-0572-a3-rgb-1566548340.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="385" data-original-width="768" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMtCpZROf7VRWav91bH7GJEszhR5M_Ox_jCX7Zz9bWABotRAjf9WXUGMZpXobkbviIO0vZCj4fTDCJZ4Mwlsiez7PWakI5oBSbt70ROGwVsODch-uLqEsrzkTLN6MYS1D1u_TvqbhpPyjY/s320/p19-0572-a3-rgb-1566548340.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b> Un modelo que llega en dos niveles, el Taycan Turbo y el Taycan Turbo S. Gracias a dos motores eléctricos que ofrecen una tracción integral, el Taycan S Turbo, la versión más prestacional, cuenta nada menos que con una potencia máxima de 761 caballos (625 cv fuera de este llamado modo Overboost) y 1.050 Nm de par máximo, lo que le permitirá acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 2,8 segundos y alcanzar los 200 km/h en 9,8. En el caso del Taycan Turbo encontramos una potencia de 680 CV y una aceleración en el 0 a 100 en 3,2 segundos y su velocidad máxima, como en su hermano mayor, es de 260 km/h. Todo en un coche de 2.295 kg pero que cuenta además con la habituales tecnologías de la marca para convertirlo en un auténtico Porsche, como el PASM (Porsche Active Suspension Management), Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) o el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) y por supuesto un sistema Launch Control cuyo potencial ya hemos descubierto sobre un portaaviones.</b></span></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI5V-z1GsGVG-IoTLfhw8iSWCE-uy6DVvlAESPYPKAziASgAsqGKkIrLH3WRam3ZpI2HHRmZMU9vqyZAx0MoFXuz4j1ICeTroFbHLZ75sPBj-ANbVYEca3sTwAFtryjHxmxHiIJp9-F8PU/s1600/p19-0574-a3-rgb-1566548252.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="768" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI5V-z1GsGVG-IoTLfhw8iSWCE-uy6DVvlAESPYPKAziASgAsqGKkIrLH3WRam3ZpI2HHRmZMU9vqyZAx0MoFXuz4j1ICeTroFbHLZ75sPBj-ANbVYEca3sTwAFtryjHxmxHiIJp9-F8PU/s320/p19-0574-a3-rgb-1566548252.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: small;"><b> En cuanto a su autonomía el Taycan podrá hacer 450 kilómetros sin parar a cargar gracias a una batería de ion-litio refrigerada por agua de 93,4 kWh de capacidad y además contará con un sistema de recarga super rápida que permitirá obtener una autonomía de 100 km en solo 5 minutos de carga o contar con un 80% de batería en algo más de 22 minutos. Esto se logra gracias a una potencia de carga de 270 KW y a una nueva tecnología de 800 voltios que por primera vez este Taycan estrena en un coche de calle, procedente directamente de el Porsche 919 Hybrid ganador de las 24h de Le Mans. </b></span></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLPLnbWXeasGdEzKYx5zJDDSpO9qa3xLSR5Ptpu2Oy-KTFUqhB8KQYJy-0nsbIJLxgPh4OTmGsPPZthPJZUtmZqjm5ZrY2P5bPLmRrPJJSNZ-caO2Y6-80xE7cRMMVEshrQDtXeN-sWvGv/s1600/p19-0575-a3-rgb-1566548403.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="385" data-original-width="768" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLPLnbWXeasGdEzKYx5zJDDSpO9qa3xLSR5Ptpu2Oy-KTFUqhB8KQYJy-0nsbIJLxgPh4OTmGsPPZthPJZUtmZqjm5ZrY2P5bPLmRrPJJSNZ-caO2Y6-80xE7cRMMVEshrQDtXeN-sWvGv/s320/p19-0575-a3-rgb-1566548403.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b><span style="font-size: small;"> El sistema encargado de gestionar todo esto es una innovadora transmisión de dos velocidades desarrollada por Porsche instalada en el eje trasero que permite elegir entre una primera marcha que ofrece más aceleración desde el principio y una segunda con una relación más larga que permite al Taycan obtener una mayor eficiencia que también se mantiene a altas velocidades.<br /><span style="color: #3d85c6;">Un interior vanguardista</span></span></b></span></span><br />
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b><span style="font-size: small;">Antes de su presentación oficial, ya pudimos ver el interior definitivo del Taycan que como puede comprobarse da un nuevo salto en materia de tecnología con un puesto de conducción plagado de pantallas. Para la instrumentación Porsche ha buscado que se pueden controlar las funciones de manera rápida y sin distracciones. La instrumentación tiene una pantalla plana independiente y curvada orientada hacia el conductor. <br />Este panel de instrumentos incluye una pantalla curvada de 16,8 pulgadas cubierta por un vidrio y un filtro polarizador inspirado similar al que se utiliza en un smartphone o en una tablet. Además el cuadro de mandos se puede configurar de acuerdo a cuatro parámetros:<br /> <u><span style="color: red;">Modo Clásico</span></u> (medidor de potencia): Inspirado en los típicos relojes redondos de Porsche. Esta opción ofrece información claramente organizada, lo que permite una lectura rápida. Un medidor de potencia reemplaza al cuentarrevoluciones en la posición central.<br /> <u><span style="color: red;">Modo Mapa:</span></u> En el lugar del medidor de potencia figura el mapa de navegación.<br /> Modo Mapa Completo: Omite los relojes redondos para dejar espacio a un mapa de navegación que se muestra en la pantalla completa.<br /> <span style="color: red;"><u>Modo Purista:</u></span> Muestra solo información esencial relativa a la velocidad, las señales de tráfico o la navegación (mediante una flecha esquemática).Junto con este panel de instrumentos también hay pequeñas superficies táctiles en los extremos de la pantalla para el manejo de las luces y las funciones del chasis. El cuadro de instrumentos ocupa más espacio que el propio volante, un detalle que recuerda al icónico 911 original.</span></b></span></span><br />
<span style="color: #6fa8dc;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b><span style="font-size: small;">Existen dos tipos de volante a elegir. </span></b></span></span></span><br />
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b><span style="font-size: small;">Uno básico que puede personalizarse con inserciones de colores y otro deportivo GT, que incluye cabezas de tornillo vistas y el conmutador redondo típico de Porsche que permite seleccionar los diferentes modos de conducción.Todas las configuraciones del Taycan, como por ejemplo las del Porsche Stability Management (PASM), se pueden ajustar en la pantalla central mediante un acceso directo. Asimismo, por primera vez, el acompañante dispone de su propia pantalla táctil, lo que le permite elegir funciones sin distraer al conductor.<br /><span style="color: #6fa8dc;">Posibilidades de personalización</span></span></b></span></span><br />
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b><span style="font-size: small;">La elección de colores y materiales del Taycan permite personalizaciones que van desde lo tradicional hasta lo más moderno, desde diferentes tipos de cuero, pasando por otros materiales a base de microfibra. Todo ello se combina con una amplia gama de configuraciones interiores y exteriores, tanto en estilos tradicionales como modernos. Los colores interiores Beige Negro-Lima, Blackberry, Beige Atacama y Marrón Meranti están disponibles exclusivamente en el Taycan.El Taycan, cuyo nombre significa ‘caballo joven enérgico’ y hace referencia al que aparece en el centro del escudo de Porsche desde 1952, ha supuesto una inversión de 6.000 millones de euros. De todo este montante, 1.000 millones irán destinados a la electrificación de la gama existente, 700 a nuevas tecnologías, infraestructura de recarga y movilidad inteligente, 500 para el desarrollo de nuevas variantes del Taycan –como el Taycan Cross Turismo– y el resto para la expansión de los centros de producción.Cuando el intenso programa de pruebas del Taycan finalice, este modelo habrá acumulado más de 6 millones de kilómetros recorridos, combinando países tan dispares como Estados Unidos, China, Emiratos Árabes Unidos o Finlandia y escenarios tan exigentes como el viejo circuito de Nürburgring en Alemania o carreteras con temperaturas de menos 35º C a más de 50º, humedad de entre el 20% y el 100% y altitudes que van desde los 85 metros bajo el nivel del mar a los 3.000 metros sobre el mismo. El Porsche Taycan se fabricará en la planta de Zuffenhausen y supondrá la creación de 1.200 puestos de trabajo. La gama inicial de este modelo se compondrá por el momento de dos versiones diferentes: Taycan Turbo y Taycan Turbo S que tendrán un precio en España de 155.648 euros y 189.528 euros respectivamente y que ya admiten pedidos. A estos se sumarán versiones menos potente que llegarán este mismo año y a finales del próximo el ya confirmado Taycan Cross Turismo que llegará con una carrocería más alta y ciertas aptitudes off-road.El proceso de compra de este modelo no es del todo convencional dado que todos aquellos que quieren tener en su poder el nuevo Porsche Taycan están enviando ya una solicitud de información a la marca y esperando a que esta se ponga en contacto con ellos para formalizar la reserva, previo pago de 2.500 euros. Se calcula que en todo el mundo ya existen 20.000 compradores potenciales del coche.</span></b><br /></span></span>angusbuttinihttp://www.blogger.com/profile/06360145341089042064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5728293553749853600.post-9226015669190036562019-09-03T07:31:00.000-07:002019-09-03T07:31:00.164-07:00Porsche Macan Turbo 2020: 440 CV para la versión más deportiva<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Fuente:https://periodismodelmotor.com</span></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqxDvINPySVSmFmuQ5r0wdg7SSuTH-twUD-7uS59yvcSktfeOURy7hCtFr071VV5n2B0bxNahYOr97RrOiCKNBXwjoBcIbHF_UjZ5NwKEzsG3ewoUHGkkiQGUaLbbfCvC_8XFwkIJ2b7Qo/s1600/Porsche-Macan-Turbo-2020-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="686" data-original-width="1000" height="219" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqxDvINPySVSmFmuQ5r0wdg7SSuTH-twUD-7uS59yvcSktfeOURy7hCtFr071VV5n2B0bxNahYOr97RrOiCKNBXwjoBcIbHF_UjZ5NwKEzsG3ewoUHGkkiQGUaLbbfCvC_8XFwkIJ2b7Qo/s320/Porsche-Macan-Turbo-2020-1.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> A mediados del año pasado, la casa de Stuttgart reveló la segunda generación del Porsche Macan con una serie de importantes novedades. Esta nueva generación se ofrecería en las variantes Macan y Macan S, hasta ahora. La compañía alemana acaba de revelar el modelo más deportivo de la gama, el nuevo Porsche Macan Turbo 2020, con 440 CV de puro músculo.</span></span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhReiULEWlSFRBSA61O574qnkSFuSR75d2dXrgmDA5iZHgdTKz8oOQUoJMKaCEtTd5XX3x4p1RTsa4xXPRl4jVk28LsoPLMFAjBStsWexs7JA-QBPrZkwnBYWGqCggesY82tTrtMGscJCMR/s1600/Porsche-Macan-Turbo-2020-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="697" data-original-width="1000" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhReiULEWlSFRBSA61O574qnkSFuSR75d2dXrgmDA5iZHgdTKz8oOQUoJMKaCEtTd5XX3x4p1RTsa4xXPRl4jVk28LsoPLMFAjBStsWexs7JA-QBPrZkwnBYWGqCggesY82tTrtMGscJCMR/s320/Porsche-Macan-Turbo-2020-3.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Encargado de dar vida a esta variante se encuentra un motor V6 con dos turbocompresores y 2.9 litros de capacidad que entrega una potencia de 440 CV entre 5.700 y 6.600 rpm, y un par motor máximo de 549 Nm disponibles entre las 1.800 y las 5.600 rpm. De este modo, el Macan Turbo pasa de cero a 100 km/h en 4,3 segundos y registra una velocidad máxima de 270 km/h con el Sport Chrono Package opcional.</span></span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeCFZ2T-5jQh5XHdDWxo1aiyokunQl6Gt8_cSvxaWSOoXPnuBrJ5_YpBNJjHfFnX3IMkx2WH7eHPjb85-GySQqvbxmhTa6TNiXRux0SuxbdXSyO15Iaj5T3Apfa9ufSWM48HH3De1tblsp/s1600/Porsche-Macan-Turbo-2020-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="563" data-original-width="1000" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeCFZ2T-5jQh5XHdDWxo1aiyokunQl6Gt8_cSvxaWSOoXPnuBrJ5_YpBNJjHfFnX3IMkx2WH7eHPjb85-GySQqvbxmhTa6TNiXRux0SuxbdXSyO15Iaj5T3Apfa9ufSWM48HH3De1tblsp/s320/Porsche-Macan-Turbo-2020-4.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">La potencia se transfiere al asfalto a través de una transmisión automática PDK de doble embrague y siete velocidades que se conecta a un sistema de tracción integral Porsche Traction Management. Otro elemento destacado en el nuevo Porsche Macan Turbo 2020 son los frenos Porsche Surface Coated Brake (PSCB), con recubrimiento de tungsteno en los discos, gracias al cual logra una respuesta más rápida, un menor desgaste y elimina hasta el 90% del polvo de la fricción en comparación a los discos convencionales. Se diferencian del resto por los discos brillantes y las pinzas de color blanco.</span></span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVOU0f1-QpDmVpcrAgD9AdSZ9kHDaaNQQA89Va3jQbpem_QRXOItc4ePg3cgy1hVY8WNCKq2XI01fau8h_e5F5bwp9PxdQdhchsp66sw_4utJwtcTXK9a_MUHRU_J9T5tW4hq_FahuSBuy/s1600/Porsche-Macan-Turbo-2020.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="799" data-original-width="1200" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVOU0f1-QpDmVpcrAgD9AdSZ9kHDaaNQQA89Va3jQbpem_QRXOItc4ePg3cgy1hVY8WNCKq2XI01fau8h_e5F5bwp9PxdQdhchsp66sw_4utJwtcTXK9a_MUHRU_J9T5tW4hq_FahuSBuy/s320/Porsche-Macan-Turbo-2020.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> <b><span style="font-size: small;">Opcionalmente, Porsche ofrece a los compradores unos frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) que quedan cubiertos por las nuevas llantas de 20 pulgadas exclusivas para el Macan Turbo. Por último, la suspensión neumática de altura variable, los nuevos amortiguadores hidráulicos y el diferencial Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) se pueden equipar en el Macan más potente de forma opcional.<br />El nuevo Porsche Macan Turbo 2020 se diferencia del resto de la gama por sus cuatro salidas de escape, un difusor trasero específico, un spoiler, taloneras y un frontal con grandes tomas de aire y luces de alta tecnología. Mientras tanto, el interior presenta asientos deportivos con ajuste eléctrico en 18 posiciones para los pasajeros delanteros, un sistema de sonido Bose de 14 altavoces, techo interior en Alcantara, sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 10,9 pulgadas y un punto de carga inalámbrico Qi opcional.<br />Ya se admiten pedidos del nuevo Macan Turbo, cuyo precio final para España es de 106.372 euros.</span></b></span></span><br />
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b><span style="font-size: small;"> </span></b></span></span>angusbuttinihttp://www.blogger.com/profile/06360145341089042064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5728293553749853600.post-89577708753801226802019-09-02T07:19:00.000-07:002019-09-02T07:19:07.989-07:00El Porsche Taycan recorre Nürburgring en 7 minutos y 42 segundos<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Fuente:https://periodismodelmotor.com</span></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCHLFSQWAaoKDvZsbFY9o1Jq7WNx-pFTUu860buXKaI0-wDPB4VlMnW7pfMdsfF2L8xMzbRWqbzmHYIX0LQZ-bASCOCx5fspi06FiNJrv34Org_RKaB6ifqroYybtlqEkdwX8hL6-4bfNr/s1600/Porsche-Taycan-N%25C3%25BCrburgring-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCHLFSQWAaoKDvZsbFY9o1Jq7WNx-pFTUu860buXKaI0-wDPB4VlMnW7pfMdsfF2L8xMzbRWqbzmHYIX0LQZ-bASCOCx5fspi06FiNJrv34Org_RKaB6ifqroYybtlqEkdwX8hL6-4bfNr/s320/Porsche-Taycan-N%25C3%25BCrburgring-1.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: small;"><b>Apenas restan unos días para que el nuevo Porsche Taycan, el primero modelo 100% eléctrico de la compañía alemana, debute ante todos en el Salón de Frankfurt 2019, cita que abre sus puertas entre el 12 y el 22 de septiembre. Pero, antes de que este importante acontecimiento tenga lugar, los ingenieros de Porsche están sometiendo al Taycan a una serie de importantes pruebas, incluyendo el Infierno Verde. El Porsche Taycan recorre Nürburgring en 7 minutos y 42 segundos.</b></span></span><br />
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<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: small;"><b> El tiempo de vuelta se estableció en el recorrido de 20,6 kilómetros que, por lo general, se emplea para establecer los registros. Nürburgring-Nordschleife tiene una longitud de 20,8 kilómetros, aunque muchos fabricantes emplean el recorrido alternativo para sus récords de vuelta. Al volante de una unidad de preproducción del Taycan se puso el piloto de pruebas Lars Kern.</b></span></span><br />
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<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: small;"> “El Taycan también es adecuado para la pista de carreras y lo demostró de manera convincente aquí en el circuito más desafiante del mundo”, explica Kern. “Una y otra vez, estoy impresionado de cuán estable se conduce el deportivo totalmente eléctrico en secciones de alta velocidad, como Kesselchen, y cuán neutralmente acelera desde secciones estrechas, como Adenauer Forst”.</span></span></b><br />
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<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Este registro de vuelta ha sido posible gracias a que los ingenieros de desarrollo de Porsche comenzaron a conducir el Taycan en Nürburgring en una etapa temprana de la fase de desarrollo en un simulador, para que pudieran probar y evaluar su rendimiento una pista de carreras virtual. En este proceso, uno de los objetivos principales era determinar la energía eléctrica con la gestión térmica, explica el fabricante, que constituye una contribución importante para lograr el tiempo de vuelta.</span></span></b><br />
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<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Antes de establecer este registro de vuelta en el circuito alemán, los ingenieros de Porsche sometieron al Taycan a nada menos que 26 aceleraciones desde 0 a 200 km/h en un aeropuerto. Todas las aceleraciones fueron cronometradas, y todas ellas se realizaron en menos de diez segundos, con una variación de 0,8 segundos entre la aceleración más rápida y la más lenta. De esta forma, Porsche pudo evaluar el rendimiento de la batería y los motores eléctricos del nuevo Taycan.</span></span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbx4YjrCjvb4T0sUdyfxx3hKY70kRWAYhsmCwuaYOqumSs7U_ycQ_UFluPrNNZSD1CjrpLrIIvkjSun_qKebkKH5FyYgYDuikyuyges1DHTJsNaHjzP7zaurShUkz4DMP32MU_csTJHcT_/s1600/Porsche-Taycan-N%25C3%25BCrburgring.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="799" data-original-width="1200" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbx4YjrCjvb4T0sUdyfxx3hKY70kRWAYhsmCwuaYOqumSs7U_ycQ_UFluPrNNZSD1CjrpLrIIvkjSun_qKebkKH5FyYgYDuikyuyges1DHTJsNaHjzP7zaurShUkz4DMP32MU_csTJHcT_/s320/Porsche-Taycan-N%25C3%25BCrburgring.jpg" width="320" /></a></div>
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<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/8m31EgQkswg/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/8m31EgQkswg?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b><span style="font-size: small;"> Con el objetivo de garantizar su máximo rendimiento en un test de resistencia, Porsche llevó una unidad de pruebas del Taycan al circuito de velocidad italiano de Nardò, donde, durante 24 horas, el Taycan fue conducido a una velocidad media de entre 195 y 215 km/h. Con temperaturas máximas de 42 grados y una temperatura en la pista de 54 grados, el Taycan recorrió un total de 3.425 kilómetros con paradas rápidas para recargar su batería.</span></b></span></span><span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">El primer modelo totalmente eléctrico de la marca germana será presentado este mes en el Salón de Frankfurt 2019, donde conoceremos todos los detalles del vehículo.</span></b></span>angusbuttinihttp://www.blogger.com/profile/06360145341089042064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5728293553749853600.post-23897579872866406282019-09-01T07:40:00.000-07:002019-09-01T07:49:08.244-07:00Un ligero error acaba con la subasta del Porsche Type 64 de 1939<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Fuente:https://periodismodelmotor.com</span></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM0g6nAiCH4BnhCzVVUq9zd8a6-bB1HTx8BdJpeD8p-AAWV0icz_Gk51Uzqb8dq3ajavqwITuYL38gzgXso86FyzbF2FWRkzLb4nkLu8PH84NfSa3U0_OgZO6i56j70W4QfkYLDrNzle9s/s1600/Subasta-Porsche-Type-64-1939-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="667" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM0g6nAiCH4BnhCzVVUq9zd8a6-bB1HTx8BdJpeD8p-AAWV0icz_Gk51Uzqb8dq3ajavqwITuYL38gzgXso86FyzbF2FWRkzLb4nkLu8PH84NfSa3U0_OgZO6i56j70W4QfkYLDrNzle9s/s320/Subasta-Porsche-Type-64-1939-2.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSFdwmrGUx0xaH68ykHT_ogfvzaTQ3PPijMYHn4lvaAGJD4tzgHrD0gfArpKNZ3qFSfidT7KpT5PH7Y94TuMgfqqyElE9XJENzdLVzyL__9swvia-yrrF_Z9Kx3raxCkaAReJiFhUq58BJ/s1600/Subasta-Porsche-Type-64-1939-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="667" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSFdwmrGUx0xaH68ykHT_ogfvzaTQ3PPijMYHn4lvaAGJD4tzgHrD0gfArpKNZ3qFSfidT7KpT5PH7Y94TuMgfqqyElE9XJENzdLVzyL__9swvia-yrrF_Z9Kx3raxCkaAReJiFhUq58BJ/s320/Subasta-Porsche-Type-64-1939-3.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Se había creado mucha expectación en los últimos meses después de que se anunciara que saldría a subasta el Porsche Type 64 de 1939 de Ferdinand y Ferry Porsche. Esta pieza única que forma parte de la historia del automovilismo, pasó a ser el lote más especial que la casa londinense RM Sotheby’s sacaría ante los postores este pasado fin de semana en Monterey (California). Pero, un ligero error en la subasta acabó con la no venta del Porsche Type 64 de 1939.</span></span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ2o6ZNCstLGAdImd3vgJeBMiosgic47jgzBMcnbf7hyphenhyphenTOLa-0T4g3D0aqVnhSlfEGwVBhDVaXqQkkPeSIGrqGnYQ7gRj0xhH2EyVinSMObFN1vzWmLPdVac0ord11k9-1ZtBSEJxkL2Sw/s1600/Subasta-Porsche-Type-64-1939-5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="667" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ2o6ZNCstLGAdImd3vgJeBMiosgic47jgzBMcnbf7hyphenhyphenTOLa-0T4g3D0aqVnhSlfEGwVBhDVaXqQkkPeSIGrqGnYQ7gRj0xhH2EyVinSMObFN1vzWmLPdVac0ord11k9-1ZtBSEJxkL2Sw/s320/Subasta-Porsche-Type-64-1939-5.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> No fue el coche, por el que se esperaba que se consiguieran 20 millones de dólares (18 millones de euros), ni tampoco fueron la falta de pujas. Todo recayó en un grave error a la hora de comunicar las pujas por parte del subastador, apoyado por las cifras que iban viéndose reflejadas en las pantallas y por las que el público aclamaba y aplaudía.</span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisoYhb095Syq7-McrR3JmQpuDEv0O4bqh9d0Eum1FTcZliAx5vo17lKi44cp7H90KlKOpmDHzLphyphenhyphenQf6nWHn2IDm-HU56qzvXrtbzBhf7MGSa5-xvnKtcY9bokbSINDNRTRUxty2bO9tik/s1600/Subasta-Porsche-Type-64-1939-7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="667" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisoYhb095Syq7-McrR3JmQpuDEv0O4bqh9d0Eum1FTcZliAx5vo17lKi44cp7H90KlKOpmDHzLphyphenhyphenQf6nWHn2IDm-HU56qzvXrtbzBhf7MGSa5-xvnKtcY9bokbSINDNRTRUxty2bO9tik/s320/Subasta-Porsche-Type-64-1939-7.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b>Tras una presentación del coche y la entrada y salida de escena del mismo, daba comienzo oficialmente la subasta. Lo hacía por la puerta grande, con un precio de salida de 30 millones de dólares (27 millones de euros), lo que sorprendía al superar con creces la cifra estimada inicialmente. Rápidamente, las pujas suben hasta que las pantallas muestran la increíble marca de 70 millones de dólares (63 millones de euros) entre aplausos de los presentes. Las pujas fueron subiendo de diez en diez millones, algo espectacular.</b></span></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj31-KR38EYdpe3noKs69C3BcU5zOMTtG9h8Q_z4BFdy0-vbrW74GSIwuNO9Cr40lky3Mb7VXVlNd0hXl0oMoK8dq92BU0h4nxlI7u7tvwbLO-pKU7gSCpCfaa5Xd7fP73tj2QGUL4BjKLp/s1600/Subasta-Porsche-Type-64-1939-9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="667" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj31-KR38EYdpe3noKs69C3BcU5zOMTtG9h8Q_z4BFdy0-vbrW74GSIwuNO9Cr40lky3Mb7VXVlNd0hXl0oMoK8dq92BU0h4nxlI7u7tvwbLO-pKU7gSCpCfaa5Xd7fP73tj2QGUL4BjKLp/s320/Subasta-Porsche-Type-64-1939-9.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Poco después de llegar a los 70 millones, el speaker anuncia el enorme error. No son 70, son 17 (por la pronunciación muy similar en inglés ‘seventy’ y ‘seventeen’). El público presente comienza a abuchear y a abandonar la sala ante este enorme error que, aunque no fue el causante de que el Porsche no se vendiera finalmente, cayó como un jarro de agua fría sobre una muchedumbre ardiente de emoción.</span></span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEtlK8PGAhnIveyBb8NnRI_FxR4-CYs3TyrYb8BbxGU9K92PocYDQ6jC7zcOHYSFNssuPTM3z2HCOEwLpKpwewijgKPyAiK7bHwwFI04Hpvh3NfyBZ9T6VjBCNePz9LiLFhwEjwaRmeA4I/s1600/Subasta-Porsche-Type-64-1939-10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="667" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEtlK8PGAhnIveyBb8NnRI_FxR4-CYs3TyrYb8BbxGU9K92PocYDQ6jC7zcOHYSFNssuPTM3z2HCOEwLpKpwewijgKPyAiK7bHwwFI04Hpvh3NfyBZ9T6VjBCNePz9LiLFhwEjwaRmeA4I/s320/Subasta-Porsche-Type-64-1939-10.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNjGrokWo95wTZnPSFEJmRADniD-4qMerUj8S83MMVBjnST-RnFHAE_hbk9DMs4bktgyH5MKZL3W-hWXDOlFDxqXRZ3hid3_n1qQh1EgZw84zwnXl7Oza51lskVrsJj7ZmK4YEq2cjhuxG/s1600/Subasta-Porsche-Type-64-1939-11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="667" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNjGrokWo95wTZnPSFEJmRADniD-4qMerUj8S83MMVBjnST-RnFHAE_hbk9DMs4bktgyH5MKZL3W-hWXDOlFDxqXRZ3hid3_n1qQh1EgZw84zwnXl7Oza51lskVrsJj7ZmK4YEq2cjhuxG/s320/Subasta-Porsche-Type-64-1939-11.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b> Es de suponer que el Type 64 de 1939 que condujeron Ferdinand y Ferry Porsche no alcanzó el precio de reserva (cifra establecida por el vendedor como mínima. Si no se iguala y/o supera, no se concede la venta pese a las pujas menores ofrecidas). De haberse vendido por 70 millones de dólares (63 millones de euros), se habría convertido en el coche más caro subastado de la historia. No te pierdas el vídeo (en inglés).</b></span></span><br />
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<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/PrELIz226vQ/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/PrELIz226vQ?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><br /></span></span>
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<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> </span></span>angusbuttinihttp://www.blogger.com/profile/06360145341089042064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5728293553749853600.post-61459542234422365532019-09-01T07:17:00.000-07:002019-09-01T07:17:28.168-07:00Murió Ferdinand Piëch, el hombre que creó el Grupo Volkswagen<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Fuente:https://soymotor.com</span></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2xNLPle6RN1byvnRJNV-7mBdr4oTEfUWL-rwc5riWS3Tq063nWlum4vLokDH_rPEElPpT2aU8riXfra5lHUIIl93rgJxoURDdJN_QbqX9kEvd5PzC6sbvemD8Ben-MkUmDTGKn50cUqBk/s1600/ferdinand-piech-volkswagen-soymotor.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="423" data-original-width="634" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2xNLPle6RN1byvnRJNV-7mBdr4oTEfUWL-rwc5riWS3Tq063nWlum4vLokDH_rPEElPpT2aU8riXfra5lHUIIl93rgJxoURDdJN_QbqX9kEvd5PzC6sbvemD8Ben-MkUmDTGKn50cUqBk/s320/ferdinand-piech-volkswagen-soymotor.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Ferdinand Piëch, uno de los grandes hombres de la industria del automóvil en su historia reciente, falleció en domingo por la noche a la edad de 82 años. Deja tras de sí una larguísima trayectoria siempre sobre cuatro ruedas, primero como ingeniero y luego en su rol de directivo.<br />Ferdinand Piëch se sintió indispuesto el pasado domingo durante la comida en un restaurante y fue trasladado urgentemente a la clínica, donde fallecería más tarde. <br />Piëch tuvo un papel clave en las victorias míticas de Porsche en los circuitos, indispensables para el desarrollo de la empresa que fundara su abuelo. El austriaco fue también factótum en el resurgimiento de Volkswagen y Audi, núcleo para la creación del Grupo VAG, el primer grupo mundial de la industria del automóvil o, al menos, el que se disputa la primacía con Toyota.<br />Ferdinand Piëch era nieto de Ferdinand Porsche. Su padre era Anton Piëch, abogado, hijo del brazo derecho de Porsche cuando fundó la empresa, y marido de Louise Porsche. Por este motivo, Piëch era uno de los accionistas de Porsche y también del Grupo Volkswagen, del que fue presidente y director general.<br />Entró a trabajar en Porsche como ingeniero, inicialmente a las órdenes de su tío Ferry. Bajo su dirección nacieron algunos de los mejores Porsche de competición: el 908 y el 917. También formaba parte del Consejo de la marca en su calidad de accionista. Pero las desavenencias entre la familia Piëch y la familia Porsche acabaron con su salida de Porsche: se llegó a un acuerdo de que nadie de la familia trabajaría en Porsche, aunque mantendrían puestos en el Consejo.<br />Esto hizo que entrase en Audi, donde impulsó el Audi Quattro, entre otros modelos, y llegó a ser consejero delegado. El potente resurgir de la marca de los cuatro aros hizo que fuera llamado en 1993 a dirigir el renacer de Volkswagen, que estaba atravesando por una gran crisis. Hombre duro, muy duro –"si quiero lograr algo, abordo el problema y lo supero sin darme cuenta de lo que sucede a mi alrededor" escribió en su autobiografía–, trabajador infatigable, devolvió a Volkswagen a la rentabilidad, y solucionó por el camino sus problemas de calidad y altos costes, sin recurrir a la fácil estrategia de despidos masivos.<br />Ver a un descendiente de Porsche al frente de Volkswagen pareció incluso como algo natural. A fin de cuentas, Ferdinand Porsche creó el Volkswagen –hoy conocido como Escarabajo o Beetle– por encargo del gobierno nazi, de ahí el nombre de la marca, 'Coche del Pueblo' en alemán. En efecto, debía ser un automóvil económico y para todo el mundo. Pero, sobre todo, que Piëch estuviese al frente del Imperio era natural porque las familias Porsche y Piëch, a través de Porsche Holding, eran mayoritarias en el Grupo VAG. <br /> Ferdinand destacó por su actividad expansiva. Bajo su mandato, Volkswagen adquirió Porsche, Skoda, Lamborghini, Bentley y Bugatti; también la marca de motocicletas Ducati o las firmas de vehículos de transporte MAN y Scania. <br />Incluso se hizo con la propia Porsche, tras un forcejeo en el que Porsche había intentado la maniobra contraria, en una clara batalla con su primo Wolfgang Porsche. En esta maniobra, Piëch se apoyó en las acciones que el estado de Baja Sajonia tenía en Volkswagen y que le daban la opción de bloqueo.<br />John Wolkonowicz, historiador del automóvil, ha señalado que el mayor logro de Porsche "fue construir de la nada la compañía de automoción más grande y exitosa del mundo".<br />Tuvo grades éxitos, que compensan algunos de sus teóricos fracasos. Por ejemplo, Bugatti –su gran juguete– difícilmente llegará a la rentabilidad. O el Volkswagen Phaeton, que debía ser el primer modelo de la marca verdaderamente 'prestige', pero que topó con la competencia que le hacía otra marca del grupo, Audi. Algunos analistas colocan estos dos modelos entre los que hicieron perder más dinero a la industria.<br />Piëch casi siempre se salió con la suya, impuso su voluntad, hasta que en 2015 el Consejo de Supervisión decidió renovar la confianza en Martin Winterkorn. Esta decisión llevó a la dimisión de Piëch muy poco después y también a que su última mujer, Úrsula, saliese del Consejo de Vigilancia. Fue justo antes de que estallase el escándalo del Caso de las Emisiones, que ha costado a la compañía más de 30.000 millones de euros.<br />Muchas de sus características de duro directivo parecen reflejarse en muchas otras facetas de su vida. Por ejemplo, los enfrentamientos constantes con sus primos Porsche. O el hecho de haberse casado tres veces: la primera con Corina Von Planta, con la que tuvo cinco hijos. Después se casó con su cuñada Marlene –que había estado casada con Gerhard Porsche– con la que tuvo otros dos hijos. Finalmente lo hizo con Úrsula Piëch, a la que había contratado como institutriz de sus hijos. Con Úrsula tuvo tres hijos, además de otros dos hijos extramatrimoniales.<br />Fernand Piëch había nacido en Viena el 17 de abril de 1937; era el tercero de los cuatro hijos de Anton y Louise Piëch. Estudió en Suiza, cerca de St. Moritz y después ingeniería en Zúrich. Lo que pasó después, es historia del automóvil. </span></span></b>angusbuttinihttp://www.blogger.com/profile/06360145341089042064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5728293553749853600.post-13956696940473068432019-06-22T16:25:00.000-07:002019-06-22T16:26:53.242-07:00Porsche 981 Bergspyder: la historia del Boxster aligerado que nunca sucedió<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZCwqOO7E4lXW7iWpckJ3fQHc7j47IkFKL3Jg5xlSfzD-Hjrt7SrrrCdDNPVnPPrO2RwDHypIGWy94vz36VguEH3K9Ru6h7DTIata0w64jgZgQ-fJiC5Bk6AA2E8aKtiUiqsUQvoBzmQ1W/s1600/Porsche-981-Bergspyder-11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="564" data-original-width="1000" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZCwqOO7E4lXW7iWpckJ3fQHc7j47IkFKL3Jg5xlSfzD-Hjrt7SrrrCdDNPVnPPrO2RwDHypIGWy94vz36VguEH3K9Ru6h7DTIata0w64jgZgQ-fJiC5Bk6AA2E8aKtiUiqsUQvoBzmQ1W/s320/Porsche-981-Bergspyder-11.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Fuente: https://periodismodelmotor.com<br /><span style="font-size: small;"><b>En la basta y extensa historia de Porsche, el fabricante alemán con sede en Stuttgart nos ha brindado multitud de vehículos icónicos que contemplan al legendario Porsche 911 -conoce su historia- y una amplia variedad de modelos de competición para diferentes categorías de automovilismo que han ayudado a la marca a contar con un nutrido palmarés de victorias y éxitos. Hoy te cuento la historia del Porsche 981 Bergspyder, un one-off único de un Boxster aligerado que jamás llegó a producción.</b></span></span></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4R0u9UkiSqpmKJmrcpF-wFNZ_uTlDMsY_YaYvSp9YEnoTAcy_rxv6VXm-qC3hIIizg4rjmW59_zMiRECJxGNcsE_B7DQqFprX0VDauT8H-efnOM8AUE2h28f8vsfHKn5HLiYSCrKut1hD/s1600/Porsche-981-Bergspyder-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="564" data-original-width="1000" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4R0u9UkiSqpmKJmrcpF-wFNZ_uTlDMsY_YaYvSp9YEnoTAcy_rxv6VXm-qC3hIIizg4rjmW59_zMiRECJxGNcsE_B7DQqFprX0VDauT8H-efnOM8AUE2h28f8vsfHKn5HLiYSCrKut1hD/s320/Porsche-981-Bergspyder-1.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Aunque para conocer al Porsche Bergspyder moderno nos tenemos que remontar a 2015, lo cierto es que tendremos que viajar hasta finales de los años 60 para descubrir cuál es el origen de esta algo desconocida denominación. Este nombre, que surgiría en el mundo de la competición, trató de ser rescatada para un modelo de producción hace apenas cuatro años, pero finalmente no se impulsó el proyecto por un tema relacionado con los mercados que te explicaré más adelante.</b></span><br />
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<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b><span style="color: #cc0000;"> La historia del Porsche 981 Bergspyder</span><br />En 1968, Porsche construye el 909 Bergspyder, un liviano monoplaza diseñado específicamente para participar en carreras de HillClimb, una modalidad derivada de los rallyes en la que se cronometra un tramo de subida (generalmente un puerto de montaña) y donde triunfan los coches potentes y ligeros con un gran paso por curva. Para ello, los ingenieros apostaron por un peso de tan solo 384 kilogramos en una carrocería terminada de color blanco y verde.</b></span><br />
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<b><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Casi cinco décadas más tarde, en 2015, Porsche encargó a un equipo de Weissach el desarrollo de un proyecto para la construcción de un deportivo ligero basado en el Porsche Boxster 981. El objetivo era crear un diseño más “radical e inflexible” que el del Porsche Boxster Spyder, al mismo tiempo que preservaba unos principios de ligereza y minimalismo. Para ello, los ingenieros se inspiraron en el 909 de finales de la década de 1960, con el 981 Bergspyder como resultado.</span></b><br />
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<b><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> Su exterior presentaba la misma decoración blanca y verde del 909 Bergspyder original, incluso había sido convertido en un monoplaza sin techo, ni parabrisas ni tiradores para las puertas. Se trataba de una interpretación moderna del 909, aunque un poco más grande. Incluso conservaba un pequeño deflector de viento en la parte delantera de la cabina. Más tarde, se diseño un techo de lona hecho de piel sintética para cubrir el compartimento de fibra de carbono, un elemento que recordaba al Porsche 356 Speedster de 1954.</span></b><br />
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<b><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: #cc0000;"> Un interior a medida</span><br />El concepto básico del vehículo seguía siendo un Porsche Boxster de tercera generación, pero para el interior del Porsche 981 Bergspyder, los diseñadores se inspiraron en el avanzado Porsche 918 Spyder. Se adaptaron muchos de sus elementos, incluyendo el asiento, el volante y el cuadro de instrumentos con sus tres características esferas. Pese a ser un monoplaza, el 981 Bergspyder cuenta con una puerta practicable y un compartimento de carga para almacer un casco, una funda extraíble para el asiento del conductor y equipaje adicional.</span></b><br />
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<b><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">También se preservó, en mayor medida, el peso reducido del concepto original de 1968. El 981 Bergspyder registraba un peso de solo 1.099 kilogramos. Bajo el capó, un motor bóxer de seis cilindros y 3.8 litros de aspiración natural derivado del Porsche Cayman GT4 (prueba) entregaba 393 CV de potencia y le permitía pasar de cero a 100 km/h en poco más de cuatro segundos. El Boxster aligerado incluso podía completar una vuelta a Nürburgring en alrededor de 7:30 minutos.</span></b><br />
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<b><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Aún quedaba una cuestión por resolver antes de que Porsche llevara el 981 Bergspyder a los concesionarios de todo el mundo: la homologación para registro en algunos mercados, lo que tendría un impacto en las ventas potenciales. Dado que todos los países no admitirían un vehículo de estas características en sus carreteras, Porsche decidió no dar impulso comercial a un vehículo como el Porsche 981 Bergspyder, por lo que el proyecto se redujo a un one-off que permaneció dos años en exhibición en el centro de desarrollo de Weissach, y que ahora forma parte de la colección del Museo Porsche.</span></b><br />
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<b><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> El Bergspyder original</span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5A6cRgCqaDBvbvRBhH1qnG43JfK_VrF77dyNJ5fBx2j351FmpO7bnyeifXqIcMXwpFYvpe3Tq1yfcpiPH7wTx1e1hcVoi3ULvJdITThjk2pUdlNvzyhm-pKcnA0cBnLCwE7VpVEj0FdCL/s1600/Porsche-981-Bergspyder.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="799" data-original-width="1200" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5A6cRgCqaDBvbvRBhH1qnG43JfK_VrF77dyNJ5fBx2j351FmpO7bnyeifXqIcMXwpFYvpe3Tq1yfcpiPH7wTx1e1hcVoi3ULvJdITThjk2pUdlNvzyhm-pKcnA0cBnLCwE7VpVEj0FdCL/s320/Porsche-981-Bergspyder.jpg" width="320" /></a></div>
angusbuttinihttp://www.blogger.com/profile/06360145341089042064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5728293553749853600.post-26336489756679297012019-06-22T16:13:00.000-07:002019-06-22T16:13:29.406-07:00Nuevos Porsche 718 Spyder y 718 Cayman GT4: los más deportivos<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfbdSvapsCjoLo6s6j850-eWto1tw0whirEa9P9BaD3bnctrisVMCOk3F-aKCgatvcEmDHbaURADHshLwgAZrttG14fRFcfh_pKVwTaDt3wlAKnoA5Eq8OL_v7KxkErZh_DkvQKFheLyb6/s1600/porsche-718-spyder-718-cayman-GT4-1040x693.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="693" data-original-width="1040" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfbdSvapsCjoLo6s6j850-eWto1tw0whirEa9P9BaD3bnctrisVMCOk3F-aKCgatvcEmDHbaURADHshLwgAZrttG14fRFcfh_pKVwTaDt3wlAKnoA5Eq8OL_v7KxkErZh_DkvQKFheLyb6/s320/porsche-718-spyder-718-cayman-GT4-1040x693.jpg" width="320" /></a></span></span></div>
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Fuente: https://periodismodelmotor.com<br /><b><span style="font-size: small;">Porsche presenta dos nuevas versiones de la gama 718, ambas equipadas con un motor atmosférico de seis cilindros y cambio manual.</span></b></span></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8MziBQtlTR-eX4Em23qnE6xNmuuRok6T9XtiWH3gKM0wZUER_2MThPO_tUF0oRYuRuj_n28dzgDfcsHwmpiV42lJbqC5ncSwYTRB9Q9EvLN-l1sird62YauHOuCftsgnTa2jK2Es9bO0A/s1600/Porsche-718-Spyder-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8MziBQtlTR-eX4Em23qnE6xNmuuRok6T9XtiWH3gKM0wZUER_2MThPO_tUF0oRYuRuj_n28dzgDfcsHwmpiV42lJbqC5ncSwYTRB9Q9EvLN-l1sird62YauHOuCftsgnTa2jK2Es9bO0A/s320/Porsche-718-Spyder-2.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b> Los nuevos Porsche 718 Spyder y 718 Cayman GT4 ya son una realidad. Estamos ante las versiones más deportivas de la gama 718 de Porsche, dos modelos pensados para disfrutar de la conducción. Ambos tienen ajustes para primar la agilidad y están equipados con un motor bóxer atmosférico de seis cilindros y una caja de cambios manual de nuevo desarrollo, una mecánica que produce 420 CV de potencia y un par motor de 420 Nm.</b></span></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlhGgsuCrDPpmxBmf4WZMFwrLChINxOA6L1ZpxV3WJ_BWOo3K9vvxpq1XBHBhplhw8AMo11AfMxaIt12jdJPcdwe8BtEefL88bUz4veF533ZmbqvIrrTs5CneUkNIzusJ49VL7q1qYrsYF/s1600/Porsche-718-Spyder-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlhGgsuCrDPpmxBmf4WZMFwrLChINxOA6L1ZpxV3WJ_BWOo3K9vvxpq1XBHBhplhw8AMo11AfMxaIt12jdJPcdwe8BtEefL88bUz4veF533ZmbqvIrrTs5CneUkNIzusJ49VL7q1qYrsYF/s320/Porsche-718-Spyder-4.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSA4Jc19mYBWS4_m_eFieqiZfsKvW91E5-C4NEjsnAxUnqrU-zebiJdvfg3rXrJhiQmIk-4JEVAOU08vOlfie0iMkiHXl-XRPxH-CSYaKb2iK5_QvxR6gDIEu9owOR2us7Zkn-jVWxXG81/s1600/Porsche-718-Cayman-GT4-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSA4Jc19mYBWS4_m_eFieqiZfsKvW91E5-C4NEjsnAxUnqrU-zebiJdvfg3rXrJhiQmIk-4JEVAOU08vOlfie0iMkiHXl-XRPxH-CSYaKb2iK5_QvxR6gDIEu9owOR2us7Zkn-jVWxXG81/s320/Porsche-718-Cayman-GT4-1.jpg" width="320" /></a> </div>
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<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b>Porque la estrella de los nuevos 718 Spyder y 718 Cayman GT4 es sin duda el bloque de 4.0 litros de capacidad, un propulsor completamente nuevo que tiene un diseño basado en los motores turbo del nuevo Porsche 911 992 Carrera (prueba del S). Es un motor que desarrolla 35 CV más que el del anterior Porsche Cayman GT4 (prueba) y 45 CV adicionales con respecto al anterior Boxster Spyder.</b> </span></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidBr1ghrnDANW3zGdYr5vFt2iaWzSlBaFq9kd9nLprCv_Amk2WUtWhKSyV3GmDF-jkXTpFMr_AVufxCMX-0QpvQbsLQIfeDCD6h10qoukFsO7BUsVbVydNFTsTAVgklLicGdjp8C9PQFSO/s1600/Porsche-718-Spyder-5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidBr1ghrnDANW3zGdYr5vFt2iaWzSlBaFq9kd9nLprCv_Amk2WUtWhKSyV3GmDF-jkXTpFMr_AVufxCMX-0QpvQbsLQIfeDCD6h10qoukFsO7BUsVbVydNFTsTAVgklLicGdjp8C9PQFSO/s320/Porsche-718-Spyder-5.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyij6wEnfJ6U2e9pWngxEZx5nrHVMU6ObYfSYGaD5YhWapEOHsePid1wKnumyKMm6gb2czuspLROpibNv1dTsrDtt1KM-jP3DtDhyQFJPKffTcb1nlcWM9VEKpLmzbXNCAKOL7poShixb0/s1600/Porsche-718-Cayman-GT4-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyij6wEnfJ6U2e9pWngxEZx5nrHVMU6ObYfSYGaD5YhWapEOHsePid1wKnumyKMm6gb2czuspLROpibNv1dTsrDtt1KM-jP3DtDhyQFJPKffTcb1nlcWM9VEKpLmzbXNCAKOL7poShixb0/s320/Porsche-718-Cayman-GT4-2.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b> Un bloque que es capaz de alcanzar un régimen de giro máximo de 8.000 revoluciones por minuto y que, por otro lado, puede interrumpir la inyección de combustible en una de las bancadas para ahorrar gasolina cuando no es necesaria toda la potencia. Este motor se asocia de serie tanto en el Porsche 718 Spyder como en el Porsche 718 Cayman GT4 a una caja de cambios manual de seis velocidades. Esta combinación permite que ambos modelos aceleren de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y que alcancen una velocidad punta superior a los 300 km/h.</b></span></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguGkB3zOCAmdw52oZlXPqdzcW86Ryn7o8OlfVJeDCdiFJ8xer0CMH0nvbmD9iDpGZR4u3L3_oAnaGzz4za355w78BPKwO4bXs1H0xrlBKMh15scyxuklT6Ko9hAc11J1CHqC27TfMeiYgy/s1600/Porsche-718-Spyder-6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguGkB3zOCAmdw52oZlXPqdzcW86Ryn7o8OlfVJeDCdiFJ8xer0CMH0nvbmD9iDpGZR4u3L3_oAnaGzz4za355w78BPKwO4bXs1H0xrlBKMh15scyxuklT6Ko9hAc11J1CHqC27TfMeiYgy/s320/Porsche-718-Spyder-6.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b></b></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXOW2KxAeHBMg1OzSAAUdB4pd0PsJs0bNsj22CgIRrdAJeJvi3NvSA9EU9FsZA9kv8IEbVyDhDBU6geIdRMo1X6gtcSSu_oJq7akHttQMNDJDbs5qXNJVTLEfB0nV_IHq002JiVPkpU1Td/s1600/Porsche-718-Cayman-GT4-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXOW2KxAeHBMg1OzSAAUdB4pd0PsJs0bNsj22CgIRrdAJeJvi3NvSA9EU9FsZA9kv8IEbVyDhDBU6geIdRMo1X6gtcSSu_oJq7akHttQMNDJDbs5qXNJVTLEfB0nV_IHq002JiVPkpU1Td/s320/Porsche-718-Cayman-GT4-3.jpg" width="320" /></a></b></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b> Si nos fijamos ahora en el 718 Cayman GT4, descubriremos una carrocería con un diseño más deportivo con multitud de detalles específicos. El rediseño de algunos elementos y la introducción del alerón trasero han permitido incrementar la carga aerodinámica en un 50% sin afectar al índice de resistencia al viento. De hecho, solo el difusor trasero, que es funcional, es responsable del 30% de carga adicional.</b></span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhlGp-WMRGjQz4P1QfXmc4-OfqYAin9gAw94yTbDeLHSfcVEIvW7xG3fV_VgyvKYBU-s1OxWbtxEQn-ocsXKpAeZRUihSt5QaJRqq1D_RouML0OVKK8-h0QP_mRKGjiWYuh8ObcjM7Dyvq/s1600/Porsche-718-Spyder-8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhlGp-WMRGjQz4P1QfXmc4-OfqYAin9gAw94yTbDeLHSfcVEIvW7xG3fV_VgyvKYBU-s1OxWbtxEQn-ocsXKpAeZRUihSt5QaJRqq1D_RouML0OVKK8-h0QP_mRKGjiWYuh8ObcjM7Dyvq/s320/Porsche-718-Spyder-8.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1YgH33Fb2tZYVhijxEEIUVPSMp3wU3Mh5HnnnQMtE0ug5zqtbPpfBY_qMV9B70yiOwH5URYCpKTgHxKiYl0-TuNW4nUA5qxKES_VCS130CcE5QokQd68BYKPIsmoNfYFRsqJz8sIs8KKq/s1600/Porsche-718-Cayman-GT4-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1YgH33Fb2tZYVhijxEEIUVPSMp3wU3Mh5HnnnQMtE0ug5zqtbPpfBY_qMV9B70yiOwH5URYCpKTgHxKiYl0-TuNW4nUA5qxKES_VCS130CcE5QokQd68BYKPIsmoNfYFRsqJz8sIs8KKq/s320/Porsche-718-Cayman-GT4-4.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Que el Porsche 718 Cayman GT4 cuente con un chasis desarrollado por el departamento GT de Porsche no es algo novedoso, pues sucedió con su predecesor, lo que sí es nuevo es que el 718 Spyder recurra a esa misma base. Y es que ambos cuentan con brazos de suspensión específicos en ambos trenes, con conexión directa al chasis mediante rótulas y un sistema de amortiguación Porsche Active Suspension Management que reduce en 30 milímetros la altura de carrocería.</span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDXBO7M8Uv0l0AdJHTDpwARgfYDVO6pWRGa0Q9KRy63ZdI4rOfkjH-UcUVAXZPTtopvYLKtVQSZ26cIGIkiBbkpHytNrjNXbJI6BlHHV9bkMXPzWARqOHN7O7L3O2k9KevXjRLQQK7yiA0/s1600/Porsche-718-Spyder-7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDXBO7M8Uv0l0AdJHTDpwARgfYDVO6pWRGa0Q9KRy63ZdI4rOfkjH-UcUVAXZPTtopvYLKtVQSZ26cIGIkiBbkpHytNrjNXbJI6BlHHV9bkMXPzWARqOHN7O7L3O2k9KevXjRLQQK7yiA0/s320/Porsche-718-Spyder-7.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg-Wt9zwi-xfF0i3j7bfDaGAQvCxl_8Z4gdmnm0uBiXMO5Pgf6vPYoLJrPYshXrIYVOePoS3QxmPY1ZWjY-MjlTQDVdrijKZFKMaRUOwigO0WcTLQQO0rrYFiFub69-_g83DjSITH9j8gw/s1600/Porsche-718-Cayman-GT4-5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="564" data-original-width="1000" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg-Wt9zwi-xfF0i3j7bfDaGAQvCxl_8Z4gdmnm0uBiXMO5Pgf6vPYoLJrPYshXrIYVOePoS3QxmPY1ZWjY-MjlTQDVdrijKZFKMaRUOwigO0WcTLQQO0rrYFiFub69-_g83DjSITH9j8gw/s320/Porsche-718-Cayman-GT4-5.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b>Por todo esto, han reajustado el control de estabilidad, que según Porsche, ahora funciona con mayor sensibilidad y precisión, pero también se puede desactivar en dos fases. Otro elemento destacado a la hora de definir el comportamiento de los 718 Cayman GT4 y 718 Spyder es el diferencial autoblocante mecánico. Y para los amantes de la conducción en circuito, la marca ofrece un conjunto de frenos cerámicos y el paquete Clubsport para el GT4, que añade una jaula de seguridad, cinturones de seguridad de seis puntos y un extintor de mano.</b></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEKREJfc4SD0A6Nywjj9w-dJ62pgY6A0KDhd-PGlCQrH57R1tDYDGjTeDS45Dzxf32qdyNcaJKMsqkKkR5pDDex8HwHXIQqe8WkFflFDlsd0lyCZvEd4TbAxqCekY7ekLFmx-3mEfrzDA_/s1600/Porsche-718-Spyder-6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEKREJfc4SD0A6Nywjj9w-dJ62pgY6A0KDhd-PGlCQrH57R1tDYDGjTeDS45Dzxf32qdyNcaJKMsqkKkR5pDDex8HwHXIQqe8WkFflFDlsd0lyCZvEd4TbAxqCekY7ekLFmx-3mEfrzDA_/s320/Porsche-718-Spyder-6.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b><span style="font-size: small;"></span></b></span></span><br />
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<span style="font-size: x-small;"><b><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkDndLN4rdamZoEyv5tmU3M-DjdOYTpSLLqlDiOKScQGGiM-z39zOenh5oM4pIf4RczQdhV9EvcQZ-OmYJcCkpkM4ATXVzYSayEsFtjkuu6MnMAsADdEwJaZsN67vWgxJ2xvrBZxzPxCX7/s1600/Porsche-718-Cayman-GT4-6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkDndLN4rdamZoEyv5tmU3M-DjdOYTpSLLqlDiOKScQGGiM-z39zOenh5oM4pIf4RczQdhV9EvcQZ-OmYJcCkpkM4ATXVzYSayEsFtjkuu6MnMAsADdEwJaZsN67vWgxJ2xvrBZxzPxCX7/s320/Porsche-718-Cayman-GT4-6.jpg" width="320" /></a></span></b></span></div>
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b><span style="font-size: small;"> Por último, decir que los concesionarios de la marca ya admiten pedidos de los nuevos Porsche 718 Spyder y Porsche 718 Cayman GT4, que tienen unos precios finales en el mercado español de 107.612 y 110.870 euros respectivamente.</span></b></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/573YaSAP5H0/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/573YaSAP5H0?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/VMxAW1nm2D0/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/VMxAW1nm2D0?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/HsXTYbjC5DI/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/HsXTYbjC5DI?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b><span style="font-size: small;"> </span></b></span></span>angusbuttinihttp://www.blogger.com/profile/06360145341089042064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5728293553749853600.post-4445595390351463392019-05-20T08:34:00.000-07:002019-05-20T08:34:58.658-07:00Porsche 911 Bertone, posiblemente el 911 más raro de la Historia<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxdNGKL9xT4YMRoVHsJc_TqhORYmponiJj-PEht01gdBkRCu_y0riPXuvyliy3XOQ0cYPVhG7VmC42jCRTRna64NO34sNmd1KoIselnKgGHyA9aPispOK8djKGvzpw-aAQxj1wZCdJI31g/s1600/porsche-911-m%25C3%25A1s-raro.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxdNGKL9xT4YMRoVHsJc_TqhORYmponiJj-PEht01gdBkRCu_y0riPXuvyliy3XOQ0cYPVhG7VmC42jCRTRna64NO34sNmd1KoIselnKgGHyA9aPispOK8djKGvzpw-aAQxj1wZCdJI31g/s320/porsche-911-m%25C3%25A1s-raro.jpg" width="320" /></a></div>
<br /><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Fuente: https://periodismodelmotor.com</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixAlOqvQbDyo7Pmx3zSFd19ArByE1SMhYeiLPITT9FYyOLUyuqRj7PVqJle1nphcLvP5ZDGuli1hckHZ2CTI-P50kEovCtSWHHQZbShGJKt5omuGxX9rfs05S8Q_8ZVtSwRW8lPa2j2flx/s1600/624.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="329" data-original-width="580" height="181" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixAlOqvQbDyo7Pmx3zSFd19ArByE1SMhYeiLPITT9FYyOLUyuqRj7PVqJle1nphcLvP5ZDGuli1hckHZ2CTI-P50kEovCtSWHHQZbShGJKt5omuGxX9rfs05S8Q_8ZVtSwRW8lPa2j2flx/s320/624.jpg" width="320" /></a></span></div>
<span style="font-size: x-small;"> <span style="font-size: small;"><b>La historia del Porsche 911 es larga, dilatada y con una cantidad enorme de generaciones y variantes. Muchas versiones entre las que elegir, pero entre todas ellas, tanto las buenas como las malas, esta que os traemos hoy posiblemente sea de las más peculiares. Se trata del Porsche 911 diseñado por Bertone, una unidad que puede que ostente el título de ser la más rara de la historia.</b></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGXhvj4xsCbG1QoWZdsOFlGWoaXoK2GFOvo3jY7FG2LJfDaszCo-lD6ineq7ynNnUjGolURTWwTZYuB5ffyzic2BHARxScG-AzEwwJcKPtgC_B3PyWbRHxjS74cv0d-sqd_7gylC568hrj/s1600/713.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="375" data-original-width="336" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGXhvj4xsCbG1QoWZdsOFlGWoaXoK2GFOvo3jY7FG2LJfDaszCo-lD6ineq7ynNnUjGolURTWwTZYuB5ffyzic2BHARxScG-AzEwwJcKPtgC_B3PyWbRHxjS74cv0d-sqd_7gylC568hrj/s320/713.jpg" width="286" /></a></span></div>
<span style="font-size: x-small;"><b><span style="font-size: small;"> La génesis de este ‘nueveonce’ es de lo más curiosa. Corría 1965 y Porsche, tras el final de la producción de la primera generación del modelo, todavía no tenía en la segunda ninguna variante descapotable. Todavía quedaban algunos años para que viera la luz el 911 Targa que, a pesar de poder desmontar la parte central del techo, no terminaría por ser un descapotable al uso.</span></b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggMgpJuEttvaK1JFxq_QUBOupsg3XajZB6N9KgRcwh5FD481lz3b4jE86VQMXcoPmYa9jPPzdxb_lZZ30ohyphenhyphen_hjrbBC7QoZHhD8ECU_EYjspL8RrCZuwVNnsF81GDXnoTGRrWHP1favIFm/s1600/2005111194321_porsche911spider1167232013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="127" data-original-width="292" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggMgpJuEttvaK1JFxq_QUBOupsg3XajZB6N9KgRcwh5FD481lz3b4jE86VQMXcoPmYa9jPPzdxb_lZZ30ohyphenhyphen_hjrbBC7QoZHhD8ECU_EYjspL8RrCZuwVNnsF81GDXnoTGRrWHP1favIFm/s1600/2005111194321_porsche911spider1167232013.jpg" /></a></span></div>
<span style="font-size: x-small;"> <span style="font-size: small;"><b>Sea como fuere, John von Neumann, propietario de un concesionario de la marca en California, quería un nuevo 911 roadster, dado que las unidades de la primera generación se habían vendido francamente bien. Como la compañía no estaba por la labor, decidió propiciar el nacimiento del modelo por cuenta propia.</b></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiItLvxMPHv5RD3fO4ZJfDeUJoEsliMkivqQkj4lgYrVGucn31svlrN6dsmVwvx-wG8a1AR58F7JuS2i6iOqOPMQmhxHUhGdAalYUOBzddGiqPCAYJLea294TGW2RHexGAQCZgBMmzIxgLd/s1600/Bertone-911-interior.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="834" data-original-width="1250" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiItLvxMPHv5RD3fO4ZJfDeUJoEsliMkivqQkj4lgYrVGucn31svlrN6dsmVwvx-wG8a1AR58F7JuS2i6iOqOPMQmhxHUhGdAalYUOBzddGiqPCAYJLea294TGW2RHexGAQCZgBMmzIxgLd/s320/Bertone-911-interior.jpg" width="320" /></a></span></div>
<span style="font-size: x-small;"> <span style="font-size: small;"><b>Para ello se hizo con un chasis de Porsche 911 de fábrica y contactó directamente con Nuccio Bertone para que diseñara una carrocería completamente nueva para él. El resultado fue un vehículo de inconfundible estilo italiano pero que de Porsche tenía poco, apenas los logos de la casa alemana.</b></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1I6jpO0dSCDEMROzcabPzTQWXekZkaeY5zWth7-UE4KCQHIPrNmAQcwujrQt1wCyQeo86S7sp35XizFmsVX64Q1AXAOoFzQ3F03qxaUWamksrU3-E79Y3EN_ThRuDRG8mE_hRRLZ2rcUY/s1600/bertone-911-profile.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="734" data-original-width="1250" height="187" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1I6jpO0dSCDEMROzcabPzTQWXekZkaeY5zWth7-UE4KCQHIPrNmAQcwujrQt1wCyQeo86S7sp35XizFmsVX64Q1AXAOoFzQ3F03qxaUWamksrU3-E79Y3EN_ThRuDRG8mE_hRRLZ2rcUY/s320/bertone-911-profile.jpg" width="320" /></a></span></div>
<span style="font-size: x-small;"> <span style="font-size: small;"><b>El siguiente paso era generar una demanda suficiente como para que la central diera luz verde a la producción en serie del proyecto. Para conseguirlo, se exhibió en el Salón de Ginebra de 1966… pero la jugada salió mal, sin recibir ni un solo pedido y quedándose el Porsche 911 Bertone en un único prototipo que Neumann se quedo para sí.</b></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaafjLmxQiqy0J6D4Fu6UQg1wIgPvmk0O_aOdc2qwjyica713H5buugXjBp0qSXTVHWEvkIhaQtzBJjzlEsQtWkgCsfU3D_xd7mjPD4XvmTv_aTDV5LJLAvgbovxtlYeaOeeXV9nkHtcQm/s1600/bertone-911-rear.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="834" data-original-width="1250" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaafjLmxQiqy0J6D4Fu6UQg1wIgPvmk0O_aOdc2qwjyica713H5buugXjBp0qSXTVHWEvkIhaQtzBJjzlEsQtWkgCsfU3D_xd7mjPD4XvmTv_aTDV5LJLAvgbovxtlYeaOeeXV9nkHtcQm/s320/bertone-911-rear.jpg" width="320" /></a></span></div>
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: small;"><b> Pero el tiempo pasa y lo que a todas luces fue un fracaso, a día de hoy se ha convertido en una rareza automovilística, lo que suele significar cantidades ingentes de dinero. El ejemplar tras haber pasado por las manos de diversos coleccionistas, recibir las llantas de un 914-6 y el motor de un 911 S, va a ser subastado por Gooding & Company, que estima que la puja ganadora alcanzará un precio de entre 700.000 y un millón de dólares.</b></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7xePkCI8JQ1SXMy7ONHjYv7q7SeYmvUNU-6cUiO-csAOwtSZGoXOg22VMaa40c9LegZ8zMVLoEITYbv0Wk1J3nT0ULHtsLs6aENjM3R0EYHwaD148RyAe4jyLxkT6GMRCTEDl-vXc7ysY/s1600/Bertone-Porsche-911-e1359930871819.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="388" data-original-width="500" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7xePkCI8JQ1SXMy7ONHjYv7q7SeYmvUNU-6cUiO-csAOwtSZGoXOg22VMaa40c9LegZ8zMVLoEITYbv0Wk1J3nT0ULHtsLs6aENjM3R0EYHwaD148RyAe4jyLxkT6GMRCTEDl-vXc7ysY/s320/Bertone-Porsche-911-e1359930871819.jpg" width="320" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD6Gp5o2Nl1chpMEKxaknhVTArUsIEwEryRG0HpR7zDDUIaB0TO417vXRanFwxeUJZexlOonI6w0mfxVCjjbAb4OK_dsKj_F-K69xJBxQ_S6zF3ohleAlvLNzaOWfRoPJDLJvSbD8eNzR2/s1600/Bertone_Porsche_911_1966_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="240" data-original-width="500" height="153" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD6Gp5o2Nl1chpMEKxaknhVTArUsIEwEryRG0HpR7zDDUIaB0TO417vXRanFwxeUJZexlOonI6w0mfxVCjjbAb4OK_dsKj_F-K69xJBxQ_S6zF3ohleAlvLNzaOWfRoPJDLJvSbD8eNzR2/s320/Bertone_Porsche_911_1966_1.jpg" width="320" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvnU_0QXzaAKGA3NIMJfG_w7JgEqevkmcoff7rvoim0wNl8_rdvh2EsEbqKxVzqTadDSBoqP1X0r0Zz43AzW_uvvy13eVf1DqcJY9mGQxFcy2YWtG90_0mj_2Qc_kVi5QhHE0BP2Baibsw/s1600/Bertone_Porsche_911_1966_3-600x383.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="383" data-original-width="600" height="204" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvnU_0QXzaAKGA3NIMJfG_w7JgEqevkmcoff7rvoim0wNl8_rdvh2EsEbqKxVzqTadDSBoqP1X0r0Zz43AzW_uvvy13eVf1DqcJY9mGQxFcy2YWtG90_0mj_2Qc_kVi5QhHE0BP2Baibsw/s320/Bertone_Porsche_911_1966_3-600x383.jpg" width="320" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihem2paibWI90aHxWJFfeSruq1H0gGAoWIVkjbVZyz0RgIhtUD8PzX9QjOJkIvfM5bP15uetZTWfZS-9pcy44uiPN-xyYaqiWur2xa7CCD-fRQOuCrjBavJNHIAPsAod5mCX-Rc44zWgxd/s1600/porsche-911-m%25C3%25A1s-raro-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihem2paibWI90aHxWJFfeSruq1H0gGAoWIVkjbVZyz0RgIhtUD8PzX9QjOJkIvfM5bP15uetZTWfZS-9pcy44uiPN-xyYaqiWur2xa7CCD-fRQOuCrjBavJNHIAPsAod5mCX-Rc44zWgxd/s320/porsche-911-m%25C3%25A1s-raro-1.jpg" width="320" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghunYa2gHshLUMyEsHB_GoAfS4kxmkmtya6TImolyrIscahK5V08wH5NHKEgcvNRGYjgAGhcTki1iI1qZqXDJ44RpepshA1RWFfUasEl_WiQnNjpTaO3B1G1q_WBTFk14MrymKa9CZTZ4O/s1600/porsche-911-m%25C3%25A1s-raro-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghunYa2gHshLUMyEsHB_GoAfS4kxmkmtya6TImolyrIscahK5V08wH5NHKEgcvNRGYjgAGhcTki1iI1qZqXDJ44RpepshA1RWFfUasEl_WiQnNjpTaO3B1G1q_WBTFk14MrymKa9CZTZ4O/s320/porsche-911-m%25C3%25A1s-raro-2.jpg" width="320" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlDwb-g7Go4Aj4jYyt0mOZ_d7pYgshjhyCL11iPWgjlyMltHBPnuQXtQjXY0cWBAT1xX7MC_olW_aZ4C_b_Bq7LidFIk0d4lBYx96a8_YxP9yPhoV_6hO-QEbvzhYZaKfMw2-ToCt430Ym/s1600/porsche-911-m%25C3%25A1s-raro-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlDwb-g7Go4Aj4jYyt0mOZ_d7pYgshjhyCL11iPWgjlyMltHBPnuQXtQjXY0cWBAT1xX7MC_olW_aZ4C_b_Bq7LidFIk0d4lBYx96a8_YxP9yPhoV_6hO-QEbvzhYZaKfMw2-ToCt430Ym/s320/porsche-911-m%25C3%25A1s-raro-3.jpg" width="320" /></a></span></div>
<br />angusbuttinihttp://www.blogger.com/profile/06360145341089042064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5728293553749853600.post-14337009077415909512019-05-11T16:04:00.000-07:002019-05-11T16:04:20.661-07:00Porsche 911 Speedster 2019: edición limitada desde 308.743 euros<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicehlWhwW4P58bKuY3DHjNBRyuQQaEdGcO17bfKefc6BNN8QhcQZ-c8sDRk7axXcQInPFt8OpNEDA7jiiazDHhWEnBXrcUgo5x5vqBXbOx6PCB-rl5_PX0zBwOUQdcalRsbIJuianCpjAo/s1600/Porsche-911-Speedster.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="799" data-original-width="1200" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicehlWhwW4P58bKuY3DHjNBRyuQQaEdGcO17bfKefc6BNN8QhcQZ-c8sDRk7axXcQInPFt8OpNEDA7jiiazDHhWEnBXrcUgo5x5vqBXbOx6PCB-rl5_PX0zBwOUQdcalRsbIJuianCpjAo/s320/Porsche-911-Speedster.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Fuente: https://periodismodelmotor.com</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjypOD7aghC8WSb-r69MTbHZsfitNq6Jqf82uHIQxJe0TFX6eskEjQcs93xPSidKZXBDZg1YCcsgNX5z0xF_re8jnXT5L93Zv-J87HV20ZFh0L5WbAMDAiBcf9leuNtxYrjNzQZp939WUTV/s1600/Porsche-911-Speedster-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="564" data-original-width="1000" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjypOD7aghC8WSb-r69MTbHZsfitNq6Jqf82uHIQxJe0TFX6eskEjQcs93xPSidKZXBDZg1YCcsgNX5z0xF_re8jnXT5L93Zv-J87HV20ZFh0L5WbAMDAiBcf9leuNtxYrjNzQZp939WUTV/s320/Porsche-911-Speedster-1.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: small;">Tras la llegada de la nueva generación del Porsche 911, la firma de Stuttgart ha decidido rendir tributo al 991 con una edición limitada a 1.948 unidades del que será el nueveonce más interesante de la generación anterior. El nuevo Porche 911 Speedster 2019 es el colofón a siete años de producción, todos ellos con una potencia de 510 CV y elementos puros para los fans de la auténtica conducción.</span></span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP1UiOLRGeAj5_lg4CaALZPnHHsJTlDLGuJaKufc58AeqSLdA95PUzRnTaHfWLZBdCjb5VLAWU0JyWoLuQeL4oDo5Tg5ZfYf4CR6wt2ln59lqoBoh2VV0gvMqlyhFkbLRdRdKw_cfF1ngk/s1600/Porsche-911-Speedster-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="564" data-original-width="1000" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP1UiOLRGeAj5_lg4CaALZPnHHsJTlDLGuJaKufc58AeqSLdA95PUzRnTaHfWLZBdCjb5VLAWU0JyWoLuQeL4oDo5Tg5ZfYf4CR6wt2ln59lqoBoh2VV0gvMqlyhFkbLRdRdKw_cfF1ngk/s320/Porsche-911-Speedster-2.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> El 911 Speedster fue presentado a partir de diferentes prototipos durante los últimos meses antes de que fuera oficialmente revelado en su versión definitiva, que ahora entra en producción. Visualmente, el “nuevo Speedster establece un puente con su propia historia, con el primero de los deportivos Porsche, el 356 Nº1 Roadster de 1948”. Esta edición limitada será ensamblada en su totalidad en la planta de Zuffenhausen, en Alemania.</span></b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpS2UCJIvnmZat4pOzoF6p6MPxoyp-MEOOfN3jtcFxhiIyAPIEbWdNLc9UHGS__yQ1KKj8VOjuBoXDQjIYEVMQwUmBTbTXtYuwioyWcratfN0ZSMwecDUiXl2yim0OPuaQMhZGByv_-3cD/s1600/Porsche-911-Speedster-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="564" data-original-width="1000" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpS2UCJIvnmZat4pOzoF6p6MPxoyp-MEOOfN3jtcFxhiIyAPIEbWdNLc9UHGS__yQ1KKj8VOjuBoXDQjIYEVMQwUmBTbTXtYuwioyWcratfN0ZSMwecDUiXl2yim0OPuaQMhZGByv_-3cD/s320/Porsche-911-Speedster-3.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> <span style="color: red;">Porsche 911 Speedster 2019: adiós definitivo al 991</span></span></b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUx9Mi39-5QKrohhiOruR-B5FJLUT2aAUhX56yeFKkVOa_xjizHZQ9buKPI5p_OtZcLRRk1Y1JFFTvzZJ6yFpgAhSkY1uTTh0ajjbkaEECRXvmANTdayAtC1VdIjuDvG_4xIqoXmfw7uyZ/s1600/Porsche-911-Speedster-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="564" data-original-width="1000" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUx9Mi39-5QKrohhiOruR-B5FJLUT2aAUhX56yeFKkVOa_xjizHZQ9buKPI5p_OtZcLRRk1Y1JFFTvzZJ6yFpgAhSkY1uTTh0ajjbkaEECRXvmANTdayAtC1VdIjuDvG_4xIqoXmfw7uyZ/s320/Porsche-911-Speedster-4.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">El rasgo más personal del Porsche 911 Speedster 2019 es la doble cúpula que sirve de tapa para el compartimento de la capota, un símbolo diferenciador en este modelo desde el 911 Speedster de 1988. Está fabricado en plástico reforzado con fibra de carbono y las dos cúpulas ofrecen suficiente espacio para el sistema de protección antivuelco que equipa el Speedster, al igual que el 911 Carrera Cabriolet.</span></span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7hha8mrZqxGfUe1nQhmxsA7qd9DZS79KTPIArrUxsYl6-zLdN1Bf-JNBeZWjMMcE_MCh4DwxUbuNwLniwOQjibe3g_FLgoCYyeknvg-g2JDk8scvermKWtlxoEXbx3zyMxO9SjNL8zbYx/s1600/Porsche-911-Speedster-5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="564" data-original-width="1000" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7hha8mrZqxGfUe1nQhmxsA7qd9DZS79KTPIArrUxsYl6-zLdN1Bf-JNBeZWjMMcE_MCh4DwxUbuNwLniwOQjibe3g_FLgoCYyeknvg-g2JDk8scvermKWtlxoEXbx3zyMxO9SjNL8zbYx/s320/Porsche-911-Speedster-5.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">El techo de lona cubre su interior, un parabrisas delantero más bajo y unas ventanillas laterales más pequeñas completan sus cambios exteriores. El nuevo Porsche 911 Speedster 2019 también equipa un capó de fibra de carbono y aletas del mismo material heredadas del 911 R. El faldón delantero se ha tomado del GT3, mientras que el labio del spoiler es de nuevo diseño. Los retrovisores Talbot del prototipo se han reemplazado por retrovisores Sport Design eléctrico y calefactados, mientras que el spoiler y el faldón trasero se han adoptado directamente del 911 GT3 Touring.</span></span></b><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbSpcMT6SqQcvyhMc47biNF5ghzHJDPnje3_5u8zbhCvKwraMwhXvJbL9Zq6dQ8KmjVhB28hLYUFfHT1p8WHgtfMrb2C0n6Naeg-kKY8NYFxFdXIPCFDXfrS-5e3q_1GL3GPHB0eIY930S/s1600/Porsche-911-Speedster-7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="564" data-original-width="1000" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbSpcMT6SqQcvyhMc47biNF5ghzHJDPnje3_5u8zbhCvKwraMwhXvJbL9Zq6dQ8KmjVhB28hLYUFfHT1p8WHgtfMrb2C0n6Naeg-kKY8NYFxFdXIPCFDXfrS-5e3q_1GL3GPHB0eIY930S/s320/Porsche-911-Speedster-7.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> En el interior del Speedster 2019 destacan elementos como el cuero negro, los bucket de fibra de carbono, logotipos específicos, un cuadro de instrumentos personalizado y placas de edición limitada. Porsche ofrece opcionalmente el paquete Heritage Design (24.679 euros) creado por Style Porsche y realizado por Porsche Exclusive Manufaktur, e incluye elementos como el interior en negro y cognac con detalles en oro.</span></span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYCZZtxfZLl3_KPJ7g9QkXlPUQWMtEQEfYmpFwuebvPzte9vaQIEQn3CZTVd2QoFAPhYlRHS1QRpMJXeGBe1SwF-uMUKKrNc5eTiphV2zvH5SkoBe6x4NNK2m7c84tk4tjHgI2NqDdrlGo/s1600/Porsche-911-Speedster-8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="667" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYCZZtxfZLl3_KPJ7g9QkXlPUQWMtEQEfYmpFwuebvPzte9vaQIEQn3CZTVd2QoFAPhYlRHS1QRpMJXeGBe1SwF-uMUKKrNc5eTiphV2zvH5SkoBe6x4NNK2m7c84tk4tjHgI2NqDdrlGo/s320/Porsche-911-Speedster-8.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="color: red;"><b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Un motor clásico para los puristas</span></span></b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="color: #cc0000;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM7lCMGlbb0NZFIY6H7M3BBOwW8bky4D6AxM8eTY4a_WlyuVDacAwt-6bR8kBN9lqMRx1iQGUs6TTXX16KUaqDe12cLNlcvVZMEGWEAPcyUlR4_uoeq0-Q6au6PKIjNPQJymcDSLR1b2Dd/s1600/Porsche-911-Speedster-9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="633" data-original-width="1000" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM7lCMGlbb0NZFIY6H7M3BBOwW8bky4D6AxM8eTY4a_WlyuVDacAwt-6bR8kBN9lqMRx1iQGUs6TTXX16KUaqDe12cLNlcvVZMEGWEAPcyUlR4_uoeq0-Q6au6PKIjNPQJymcDSLR1b2Dd/s320/Porsche-911-Speedster-9.jpg" width="320" /></a></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b>Bajo el capó trasero del Porsche 911 Speedster 2019 se esconde el motor del 911 GT3, un bloque bóxer de seis cilindros y 4.0 litros de aspiración natural con 510 CV a 8.400 rpm y un par motor máximo de 470 Nm a 6.250 rpm. Asociado a un cambio manual de seis velocidades, el nuevo Speedster alcanza los 100 km/h desde parado en 4 segundos y sigue acelerando hasta llegar a 310 km/h de velocidad máxima.</b></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9kpzKMOR9Onj7bptb7k6fT7m2EUj9PTLoZ7EWAmRsTT42JxQcV06bjjG9PRzL40W94zU531HS8a8Mk9Y7j7fQViXfrfywn1YNb8tBFrW-dyc-zlbECyRgB8CkRsip5_6gbyWXidiSZPmd/s1600/Porsche-911-Speedster-10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="667" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9kpzKMOR9Onj7bptb7k6fT7m2EUj9PTLoZ7EWAmRsTT42JxQcV06bjjG9PRzL40W94zU531HS8a8Mk9Y7j7fQViXfrfywn1YNb8tBFrW-dyc-zlbECyRgB8CkRsip5_6gbyWXidiSZPmd/s320/Porsche-911-Speedster-10.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> El motor ha sido optimizado para integrar dos filtros de partículas de gasolina (GPF) y cumple con el estándar europeo de emisiones Euro 6d TEMP. A pesar de ello, el motor gana 10 CV gracias a mejoras como los inyectores de alta presión, un nuevo sistema de admisión con válvulas de acelerador individuales y un escape de acero inoxidable y nuevo desarrollo que pesa 10 kg menos que el anterior.</span></span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIp135NgXPX_3ljYWjQ3CSNt5qr1K2ZIaPpAKk-Hoas31V-71s5w3d52ToBQ6Ih2xLSPW-tBY2Xsgnq-VRqeKYSSZQ2zrEohcHGAzrmcckb40dYf_lqIPId0E7bT0UPpa_zrrT1SEml47d/s1600/Porsche-911-Speedster-11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="667" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIp135NgXPX_3ljYWjQ3CSNt5qr1K2ZIaPpAKk-Hoas31V-71s5w3d52ToBQ6Ih2xLSPW-tBY2Xsgnq-VRqeKYSSZQ2zrEohcHGAzrmcckb40dYf_lqIPId0E7bT0UPpa_zrrT1SEml47d/s320/Porsche-911-Speedster-11.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">La caja de cambios manual de seis velocidades dispone de una función automática de “punta-tacón”. Esta función, denominada auto-blip, se puede activar o desactivar independientemente del programa de amortiguación elegido a través del PASM (Porsche Active Suspension Management). Completa esta transmisión un diferencial autoblocante mecánico para el eje trasero. Otros elementos destacados son los sistemas Porsche Torque Vectoring (PTV), el Porsche Stability Management (PSM) y el PASM antes mencionado que reduce la altura en 25 mm.</span></span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh5DjRYCuLuKC1rLDaOgZN4rrVjgXo8COBUc36Ig6OrdFAElr5QS0_LDGd0WFQwxbPCf_I7GE_7sHuG_3yyj5czD4KfhxahmHdWVJsXvzNb8_o3cpT4RiJjh718qamhCu9qTWb2xLf97Y8/s1600/Porsche-911-Speedster-12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="667" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhh5DjRYCuLuKC1rLDaOgZN4rrVjgXo8COBUc36Ig6OrdFAElr5QS0_LDGd0WFQwxbPCf_I7GE_7sHuG_3yyj5czD4KfhxahmHdWVJsXvzNb8_o3cpT4RiJjh718qamhCu9qTWb2xLf97Y8/s320/Porsche-911-Speedster-12.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Ya se admiten pedidos en España para el nuevo Porsche 911 Speedster 2019 por un precio final de 308.743 euros, una cantidad por la cual te llevas también las llantas forjadas de aleación ligera y 20 pulgadas con fijación central, y los discos de freno cerámicos PCCB perforados.</span></span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSntU6Bz5mC4RZO_x50rwp4T0NvnbP_RtsrKqfJ1-3ob_gGnC_QmvmZf3Jzc9zmcm7waDVo1vzOOneYHp7fVYKzFs3u-eP8HI9JeHhXPWyHaAZ26K5ReTY-es9kKz0XqXosfa1d7tyRGwv/s1600/Porsche-911-Speedster-13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="667" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSntU6Bz5mC4RZO_x50rwp4T0NvnbP_RtsrKqfJ1-3ob_gGnC_QmvmZf3Jzc9zmcm7waDVo1vzOOneYHp7fVYKzFs3u-eP8HI9JeHhXPWyHaAZ26K5ReTY-es9kKz0XqXosfa1d7tyRGwv/s320/Porsche-911-Speedster-13.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEdXoXC6mwsCFuK_9ftIeiWPljOZBZUcqlB805cp5E2zT8-2d43ukKiz70H3I2CRXSJWUw1l3tXZaRDvEW5KvGS_j_JfNYa-JLqqt5z_d2CVT-_B6dZNhTCAKJe6OPQxFu5i517PWhN66M/s1600/Porsche-911-Speedster-16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="750" data-original-width="1000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEdXoXC6mwsCFuK_9ftIeiWPljOZBZUcqlB805cp5E2zT8-2d43ukKiz70H3I2CRXSJWUw1l3tXZaRDvEW5KvGS_j_JfNYa-JLqqt5z_d2CVT-_B6dZNhTCAKJe6OPQxFu5i517PWhN66M/s320/Porsche-911-Speedster-16.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBt_pX5-yic6MkBCVid7LqznPxMgX59I6JBsmcmnVSvDvt_4hSnsa6IAyDFmr8yhQV5kzNBSqmiLCTU4_WIQPLH2TJGA72nyBEWyvvN19EbxjfuQVWy3t538Lg7BA18TqkDnWCD1iMk_LY/s1600/Porsche-911-Speedster-18.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="750" data-original-width="1000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBt_pX5-yic6MkBCVid7LqznPxMgX59I6JBsmcmnVSvDvt_4hSnsa6IAyDFmr8yhQV5kzNBSqmiLCTU4_WIQPLH2TJGA72nyBEWyvvN19EbxjfuQVWy3t538Lg7BA18TqkDnWCD1iMk_LY/s320/Porsche-911-Speedster-18.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG0nf1uerQBw8kg_zROUfjZqubOhdFt0zivBM2BJO0PhmD5ziXIVoWBeDVe6b7faBKyafRERrgnF78sjbO7zucduSCoN__o9B8nC5uNMWNVBQPrD2B1iv_aTVPZ_eMqCFSds6q3db8t8YX/s1600/Porsche-911-Speedster-19.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="437" data-original-width="1000" height="139" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG0nf1uerQBw8kg_zROUfjZqubOhdFt0zivBM2BJO0PhmD5ziXIVoWBeDVe6b7faBKyafRERrgnF78sjbO7zucduSCoN__o9B8nC5uNMWNVBQPrD2B1iv_aTVPZ_eMqCFSds6q3db8t8YX/s320/Porsche-911-Speedster-19.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-Dnp4UQ3ZJOMFJmVMMomokTHJoeEVgLfIEocMqv0OawHPTTopbqtKlZKrOXsITiQVZi3v1bmjU7lsB_0o8XIiWKuK9ugwv4mwokzN8v8Fc-Hl8fjBg8O9N3jlVylUpEocy9bVZJ6TmfiG/s1600/Porsche-911-Speedster-20.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="750" data-original-width="1000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-Dnp4UQ3ZJOMFJmVMMomokTHJoeEVgLfIEocMqv0OawHPTTopbqtKlZKrOXsITiQVZi3v1bmjU7lsB_0o8XIiWKuK9ugwv4mwokzN8v8Fc-Hl8fjBg8O9N3jlVylUpEocy9bVZJ6TmfiG/s320/Porsche-911-Speedster-20.jpg" width="320" /></a></div>
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<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/tTO-x-pTrg0/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/tTO-x-pTrg0?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
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<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/RwxnP35isnM/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/RwxnP35isnM?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> </span></span>angusbuttinihttp://www.blogger.com/profile/06360145341089042064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5728293553749853600.post-88912199063503636432019-05-06T14:59:00.000-07:002019-05-11T16:04:56.741-07:00Nuevas imágenes del Porsche 917 Concept: reconocido homenaje al 917<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Fuente:https://periodismodelmotor.com</span></span><br />
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<span style="font-size: x-small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIeCwHAGpwm1W8yCpmHbSDxi0vMZlO7jNGqyDXcFoqkgGXZ2BDsXvHBCQWJeY6zXb3-u-X5VF9CCCmxh9NBqbJU6Xe81fLGPfazongDH6yfdoZz3P4NbJ3jkn91pah1EHOAEefZcHME4xT/s1600/porsche-917-concept-02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="799" data-original-width="1199" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIeCwHAGpwm1W8yCpmHbSDxi0vMZlO7jNGqyDXcFoqkgGXZ2BDsXvHBCQWJeY6zXb3-u-X5VF9CCCmxh9NBqbJU6Xe81fLGPfazongDH6yfdoZz3P4NbJ3jkn91pah1EHOAEefZcHME4xT/s320/porsche-917-concept-02.jpg" width="320" /></a></span></div>
<span style="font-size: x-small;"><b><span style="font-size: small;"> El Salón de Ginebra 2019 tuvo un integrante muy especial, el primer Porsche 917 fabricado. Esta unidad con número de chasis 001 fue restaurada para ser mostrada en el 50 aniversario del modelo. Lo que no esperábamos es que “un pequeño equipo de diseñadores e ingenieros” de la compañía de Stuttgart trabajó en un Porsche 917 Concept.</span></b></span><br />
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<span style="font-size: x-small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLn63Yq2wcvE1Sj3pbaZhq9Lu3VbRHaRYrg2BeI5yskiWcMGEkI56RyYvun3vuOSZUcxMHVsdD5vusVeNvC5Qfh_a_3Fy-Yd68Iq29i4asr0wwjFlQEXwXYQqexRYXyRXoIqwSx3wynIPh/s1600/porsche-917-concept-04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="799" data-original-width="1199" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLn63Yq2wcvE1Sj3pbaZhq9Lu3VbRHaRYrg2BeI5yskiWcMGEkI56RyYvun3vuOSZUcxMHVsdD5vusVeNvC5Qfh_a_3Fy-Yd68Iq29i4asr0wwjFlQEXwXYQqexRYXyRXoIqwSx3wynIPh/s320/porsche-917-concept-04.jpg" width="320" /></a></span></div>
<span style="font-size: x-small;"><b><span style="font-size: small;"> Este espectacular prototipo bañado con los colores rojo y blanco se quedó en eso, en prototipo, con la entrada de Porsche en la categoría LMP1 del WEC.</span></b></span><br />
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<span style="font-size: x-small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8Z5pabyZEioPVYss4E_9d7hnf_rzkbFLbKVHoOsyHJtfIuBdpd9HGhdtsuwQLLrODhke6LyZmhkvExF8_w_t6YPDHgqHIxaGOS4XzfZ4YGX3WIS_iU7hbNbUyaJfRutCXjcBVipaecM28/s1600/porsche-917-concept-05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="799" data-original-width="1199" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8Z5pabyZEioPVYss4E_9d7hnf_rzkbFLbKVHoOsyHJtfIuBdpd9HGhdtsuwQLLrODhke6LyZmhkvExF8_w_t6YPDHgqHIxaGOS4XzfZ4YGX3WIS_iU7hbNbUyaJfRutCXjcBVipaecM28/s320/porsche-917-concept-05.jpg" width="320" /></a></span></div>
<span style="font-size: x-small;"><b><span style="font-size: small;"> Este estudio será mostrado por primera vez al público en la exposición ‘Colours of Speed – 50 Years of the 917’ que albergará el Museo Porsche del 14 de mayo al 15 de septiembre</span></b></span><br />
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<span style="font-size: x-small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9GvjXSyCam3hebbcEehWDv-sZDyvTTAYXT0lW3s5zAoNVw86yuqWCzU2VpIJWOEE2tOeO09TWiUM-ZqzQghYEtHi1ZW9a87qYCJVytwfR7O7bcJAJ87gyMlMiJvgPSub7O40C8O-Q_q3A/s1600/porsche-917-concept-06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="799" data-original-width="1199" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9GvjXSyCam3hebbcEehWDv-sZDyvTTAYXT0lW3s5zAoNVw86yuqWCzU2VpIJWOEE2tOeO09TWiUM-ZqzQghYEtHi1ZW9a87qYCJVytwfR7O7bcJAJ87gyMlMiJvgPSub7O40C8O-Q_q3A/s320/porsche-917-concept-06.jpg" width="320" /></a></span></div>
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<span style="font-size: x-small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKpWGVoqnBxqk0wIMyF1XE4b3twfcaAISbFSvJ-xIDOTLrdz9W5PAIRyAXyFKPPLKEd6JA_uTubwdxfYBwBSYhsrNv9kfYFFpabdRbZ_iu56CXrIJ5ieNqgfaFBIQ33H0kncawcCefYK6U/s1600/porsche-917concept.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="799" data-original-width="1200" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKpWGVoqnBxqk0wIMyF1XE4b3twfcaAISbFSvJ-xIDOTLrdz9W5PAIRyAXyFKPPLKEd6JA_uTubwdxfYBwBSYhsrNv9kfYFFpabdRbZ_iu56CXrIJ5ieNqgfaFBIQ33H0kncawcCefYK6U/s320/porsche-917concept.jpg" width="320" /></a></span></div>
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<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/WwKJZwtiRT8/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/WwKJZwtiRT8?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<br />angusbuttinihttp://www.blogger.com/profile/06360145341089042064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5728293553749853600.post-19426712040907648322019-04-02T16:30:00.000-07:002019-04-02T16:30:18.378-07:00El Porsche Taycan, el deportivo eléctrico, llegará a finales de año<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Fuente: https://www.actualidadmotor.com</span></span><b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><br />Porsche nos tiene acostumbrados a hacer muy bien su trabajo con cada uno de sus productos, pero el más importante de los lanzamientos de este año 2019 no es un producto cualquiera. Y ojo, no hablo del 911 en su recientemente presentada generación 992; me refiero al Porsche Taycan, su primer deportivo totalmente eléctrico.</span></span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF_SVf1C94N0cxfLKGUg4WmygeW40ZGw1Ar95pNJBim-3uLwhkirXNYpJ-Qx-kQXGs8-BJ-HLPURhRoIA0ebRioefp0V14GEMIsQGDRGNTKC78ct-fQRvE52fMAGZFihAtT48J7AW0ZAng/s1600/42.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1066" data-original-width="1600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF_SVf1C94N0cxfLKGUg4WmygeW40ZGw1Ar95pNJBim-3uLwhkirXNYpJ-Qx-kQXGs8-BJ-HLPURhRoIA0ebRioefp0V14GEMIsQGDRGNTKC78ct-fQRvE52fMAGZFihAtT48J7AW0ZAng/s320/42.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> La marca de Stuttgart tiene ante sí el que, sin duda, es su lanzamiento más importante del siglo XXI. Por ello, nos informan de que este Porsche Taycan está completando su última fase de pruebas antes de que comience la producción en serie, con un programa especialmente exigente por su condición de vehículo deportivo y 100 % eléctrico. Ya nos han confirmado que será presentado en septiembre y que las primeras unidades llegarán en los últimos compases de 2019.</span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvVfjw1YXWWZ5Ag508dzgAjfuCuolO54whegQ9ZGohwcrp86CubowGictLR7at9U5QHI-GkOGxyhoGjupx-sYw7czJHsLk-fJp1ggtdFjKrhlxeNzCf1N5spXBYoD4J9H2jPxHMkRZV76m/s1600/2020-porsche-mission-e-spy-photo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvVfjw1YXWWZ5Ag508dzgAjfuCuolO54whegQ9ZGohwcrp86CubowGictLR7at9U5QHI-GkOGxyhoGjupx-sYw7czJHsLk-fJp1ggtdFjKrhlxeNzCf1N5spXBYoD4J9H2jPxHMkRZV76m/s320/2020-porsche-mission-e-spy-photo.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b> Mientras que algunas unidades ruedan y se ponen a punto en Escandinavia, muy cerca del círculo polar ártico con temperaturas de -35 grados, otras son testadas en Dubai, a más de 50 grados centígrados. Y es que la batería y todos y cada uno de los componentes del Taycan deben responder a la perfección en todo tipo de condiciones meteorológicas. También diferentes humedades y altitudes, afirmando que ha habido niveles desde 85 metros por debajo del nivel del mar hasta 3.000 metros de altura.</b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisUR25j3yvYw89g0DDpQdIejpdiZyL1PQWQkFJomlWavCHvyzLu0QK00-wqnMTYxGcfl2j59ME5c61lQRsVml5lBzhPYJ7ksfYvpaG_bCw9LYYvaqTVqZDDuWKrpXeIfPyxSfnvv3FJtY6/s1600/big-spyshots-convoi-porsche-taycan.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="634" data-original-width="1200" height="169" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisUR25j3yvYw89g0DDpQdIejpdiZyL1PQWQkFJomlWavCHvyzLu0QK00-wqnMTYxGcfl2j59ME5c61lQRsVml5lBzhPYJ7ksfYvpaG_bCw9LYYvaqTVqZDDuWKrpXeIfPyxSfnvv3FJtY6/s320/big-spyshots-convoi-porsche-taycan.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b> Sumando el total de estas pruebas, realizadas en 30 países, se han recorrido más de 6 millones de kilómetros. Más de 1.000 experimentados probadores se han puesto al volante, comprobando también las distintas tecnologías de carga de todo el mundo. Además, se han llevado a cabo nada menos que 100.000 ciclos de carga de la batería. Todo para que cada componente del coche se pueda enfrentar con total garantía al uso del vehículo.</b></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB4cy_KOAZLxXDLz4CpltVSSked7JGBoIui9oOZnxUjq9twhy6YeR8MMpNO_Iw9FNhJ_7QH0hnjLRCFxXyoEcG1D9IrRmPSE4zQeZPN2ehdfWtKc4VkYoDr_D7xYcHCafPtwRmtaLhexi1/s1600/images.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="179" data-original-width="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB4cy_KOAZLxXDLz4CpltVSSked7JGBoIui9oOZnxUjq9twhy6YeR8MMpNO_Iw9FNhJ_7QH0hnjLRCFxXyoEcG1D9IrRmPSE4zQeZPN2ehdfWtKc4VkYoDr_D7xYcHCafPtwRmtaLhexi1/s1600/images.jpg" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b> Como decía más arriba, se trata de un coche eléctrico, pero también de un deportivo. Las prestaciones del Porsche Taycan lo corroboran a la perfección, con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos y una autonomía de 500 kilómetros (NEDC). Solo nos gustaría saber una cosa más: ¿Qué tiempo es capaz de lograr en Nürburgring? Por el momento, sabemos que baja de los 8 minutos.</b></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-B75sx2qlevXll37U6McxSHfglbw7Dqw9jf7qO1oKeFAZb4dA-vl4b-ixMa8bU8xz5STktYJkVwlw7jwAv05MfIxuHZvKEZOQYUWL8y-Ray1qx3BbwamMMoe_9T88t6ZdC6dgpsdWxize/s1600/%25C3%25ADndice.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="168" data-original-width="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-B75sx2qlevXll37U6McxSHfglbw7Dqw9jf7qO1oKeFAZb4dA-vl4b-ixMa8bU8xz5STktYJkVwlw7jwAv05MfIxuHZvKEZOQYUWL8y-Ray1qx3BbwamMMoe_9T88t6ZdC6dgpsdWxize/s1600/%25C3%25ADndice.jpg" /></a></div>
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<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/fhP5SChSXm4/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/fhP5SChSXm4?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> </span></span></b>angusbuttinihttp://www.blogger.com/profile/06360145341089042064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5728293553749853600.post-44613970349882426062019-03-24T06:29:00.000-07:002019-03-24T06:29:17.656-07:00Porsche Cayenne Coupé: ahora con techo descendente<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Fuente: https://periodismodelmotor.com</span></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4EGkVMObUoEDpyU9yV5RL-GDydJ8HoE-gy-DdnKJESB06EQ8imCKezppf_NKOBtye3SBZt7v1i-yPM9l-BGdGvagvx8BwMfwzjXpjBYzyTZWocFEIwj18HM8fsvabMNabgpey2Ijzw9Q7/s1600/WP_Porsche+Cayenne+Coup%25C3%25A9+2019+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4EGkVMObUoEDpyU9yV5RL-GDydJ8HoE-gy-DdnKJESB06EQ8imCKezppf_NKOBtye3SBZt7v1i-yPM9l-BGdGvagvx8BwMfwzjXpjBYzyTZWocFEIwj18HM8fsvabMNabgpey2Ijzw9Q7/s320/WP_Porsche+Cayenne+Coup%25C3%25A9+2019+01.jpg" width="320" /></a></div>
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<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Era un secreto a voces, pero, por fin, el Porsche Cayenne Coupé es oficial. El vehículo que salvó a la compañía de Stuttgart de la quiebra amplía su gama con una versión de aspecto más deportivo.</span></span></b><br />
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<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: small;"><b> Esta nueva variante que estrena la tercera generación del Cayenne se diferencia por su techo descendente, lo que le otorga una imagen más dinámica. Asimismo, la zaga acoge un alerón adaptativo como parte del Porsche Active Aerodynamics (PAA). Este spoiler, a partir de 90 km/h puede extenderse hasta 135 milímetros.</b></span></span><br />
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<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> No es la única novedad que incorpora el Porsche Cayenne Coupé. Tanto el parabrisas delantero y como el pilar A son más pequeños que en el caso del SUV presentado en 2018. Asimismo, el techo, que puede ser panorámico fijo de cristal -mide 2,16 m2- o de carbono, es unos 20 milímetros más bajo. Por su parte, la matrícula queda integrada en el paragolpes y las aletas traseras ensanchan los hombros del vehículo 18 milímetros.</span></span></b><br />
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<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Eso en el exterior, porque el interior también hay cambios importantes. El más destacado corresponde a las cuatro plazas, que ahora son todas independientes. La compañía alemana ha brindado suficiente espacio para la cabeza en la segunda fila gracias a que las banquetas van situadas 30 milímetros más bajas que en el Cayenne. Otro de los espacios, en este caso el maletero, cubica 625 litros (600 en el caso del Cayenne Turbo Coupé), aunque puede verse ampliado hasta los 1.540 litros (1.510 litros).</span></span></b><br />
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<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b>Motorizaciones del Porsche Cayenne Coupé</b></span></span><br />
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<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Por el momento, la gama de motores del Porsche Cayenne Coupé está compuesta por dos opciones: un 3.0 turbo de seis cilindros, 340 CV y 450 Nm; y el V8 biturbo 4.0 de 550 CV y 770 Nm. Con el primero, el Cayenne con el paquete Sport Chrono, que viene de serie, acelera de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos, aunque puede bajar una décima con los paquetes deportivos ligeros opcionales. En el caso del Cayenne Turbo Coupé, el 0 a 100 km/h se queda en 3,9 segundos y la velocidad máxima, en 286 km/h.</span></span></b><br />
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<span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> El nuevo Cayenne Coupé llegará a los concesionarios en mayo, aunque ya se pueden hacer pedidos. El precio parte de 97.217 euros en el caso del tres litros y de 169.029 euros en el del Turbo.</span></b></span><br />
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<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> </span></span>angusbuttinihttp://www.blogger.com/profile/06360145341089042064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5728293553749853600.post-61472339686036091782019-01-26T05:47:00.000-08:002019-01-26T05:47:36.774-08:00Porsche Typ 64 Replica: esa extraña gota sobre ruedas.<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Fuente:https://www.autopista.es</span></span><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><br />Algunos consideran el Typ 64, a pesar de ser un prototipo, como el primer Porsche, mientras otros centran su admiración simplemente en sus ingeniosas formas.</span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNxqEMd-YgwsZPrRUXtt-t8Efw6LwSHF_liNRPF3IVf4Q4lM2aKSOUpVMusUX7yC6OcLTuW0vQKv6YM_EDZxgNWbDlyfdNoA2rtn1-Mu7RejBzYSD5OpcLV3hYHZnr_uFUS2yCBLHbeDXZ/s1600/5b6d758d0de6940b58349c83-porsche-typ-64-replica-bendita-rareza.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="903" data-original-width="1268" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNxqEMd-YgwsZPrRUXtt-t8Efw6LwSHF_liNRPF3IVf4Q4lM2aKSOUpVMusUX7yC6OcLTuW0vQKv6YM_EDZxgNWbDlyfdNoA2rtn1-Mu7RejBzYSD5OpcLV3hYHZnr_uFUS2yCBLHbeDXZ/s320/5b6d758d0de6940b58349c83-porsche-typ-64-replica-bendita-rareza.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b> Alrededor de 9.000 horas recopilando fotos, construyendo plantillas, cortando y martilleando el aluminio para darle forma, y muchas preguntas. Y después seguir martilleando, buscando piezas, localizando y pagando por informes originales… nos preguntarnos una y otra vez si todo esto realmente ha valido la pena. Si miras a Michael Barbach entenderás que sí. En su cara puedes contar algunas arrugas, de las que la mayoría parecen consecuencia de su sonrisa. Y es que se necesita esa alegría para aventurarse en un proyecto de tal dimensión como es esta réplica del Porsche Typ 64.</b></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR2kn5osJeRi1ztskrSL-B69M1-4AYWZp2kouFA4Nt0vFDRqGVeWdPW5OC5trWYRtTSMb1kuQKxX2tpIR6xESAB7POHX1dRn-0yMcfjwzNFdqrlcb7qJa_uP1lXjVv8mLvDZF44bqaF8KL/s1600/5b6d758d0ee6943354349401-porsche-typ-64-replica-bendita-rareza.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="957" data-original-width="1268" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR2kn5osJeRi1ztskrSL-B69M1-4AYWZp2kouFA4Nt0vFDRqGVeWdPW5OC5trWYRtTSMb1kuQKxX2tpIR6xESAB7POHX1dRn-0yMcfjwzNFdqrlcb7qJa_uP1lXjVv8mLvDZF44bqaF8KL/s320/5b6d758d0ee6943354349401-porsche-typ-64-replica-bendita-rareza.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b> Cuando Ferdinand Porsche pensaba en un aerodinámico automóvil de carreras basado en la filosofía KdF (Kraft-durch-Freude: “construido para el placer”), el calendario mostraba el año 1938. Entonces los automóviles aerodinámicos eran muy populares por batir récords, para probar neumáticos y para mostrar músculo. El fabricante de automóviles Adler, en 1935 y 1936 estableció en el recorrido entre Frankfurt y Main varios récords internacionales con aerodinámicos automóviles de carreras. Y en 1937 BMW encargó a la empresa carrocera Wendler, de Reutlingen, la fabricación de sendos penetrantes coupés basados en la carrocería del 328. Poco más tarde, Dunlop encargó para pruebas de neumáticos un aerodinámico prototipo de carreras sobre el chasis de un Mercedes 540 K. Gracias a su Cx la velocidad máxima de este modelo pasaba de alrededor de 140 km/h hasta los 170 km/h y, apoyándose en el compresor que alimentaba su motor, incluso a un máximo de 185 km/h. Aparte de estos y algunos otros proyectos individuales, el austríaco Hans Ledwinka llevó a la producción dos grandes sedanes, los Tatra tipo 77 y 87.</b></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip_8ukD3QBMjQAfT6L37EqTAhMdR0Z6YwLXJ3Dn0oMQCX9bDzuJw9LVdR9kGXADTwKfRjEE-oRIi1Jvmv1m57IP-lhlriSlhgpVweT34zSdytf2m_UjEQOBG2DZ5zK2hALn4TGGPVr8p3v/s1600/5b6d758e0de694125a349494-porsche-typ-64-replica-bendita-rareza.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="845" data-original-width="1268" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip_8ukD3QBMjQAfT6L37EqTAhMdR0Z6YwLXJ3Dn0oMQCX9bDzuJw9LVdR9kGXADTwKfRjEE-oRIi1Jvmv1m57IP-lhlriSlhgpVweT34zSdytf2m_UjEQOBG2DZ5zK2hALn4TGGPVr8p3v/s320/5b6d758e0de694125a349494-porsche-typ-64-replica-bendita-rareza.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> ¿Qué hizo Porsche?<br /><br />Ferdinand Porsche decidió también realizar un deportivo con una aerodinámica carrocería. Los primeros bocetos se realizaron en 1938, pero no pudo encontrar un comprador para el proyecto. Fue en un evento automovilístico de corte político donde encontró el apoyo necesario. En 1938 la “Oberste Nationale Sportbehörde” (institución responsable de la celebración del Salón del Automóvil Alemán), junto con la “Federazione Automobilistica Sportiva” italiana y la “Real Federazione Motociclistica Italiana”, crearon una espectacular carrera para celebrar el “Eje Alemán-Italiano”. Un recorrido de larga distancia desde Berlín a Roma sobre parte del trazado de la popular prueba “Lieja-Roma-Lieja”. La ruta planeada transcurría en gran medida sobre carreteras, por lo que Mercedes se registró con un 540 K Stromlinie, BMW con un 328 Touring Roadster y Lancia con un Aprilia Aerodinamica.</span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJVFgOW0Oi0D-DNnJhmw0hzakLEq-ne7C-FjVBXq6mc4tycow6SkkI9s7U-ePej16td7CsxKBKeGyUXRG5IgZdmSuVxAYxpr1qaAFQqGxIB08EF19Q4fc9g3YdZZx3Q1mJL3Y3INY5QcqA/s1600/5b6d758e0de694045734a0d3-porsche-typ-64-replica-bendita-rareza.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="845" data-original-width="1268" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJVFgOW0Oi0D-DNnJhmw0hzakLEq-ne7C-FjVBXq6mc4tycow6SkkI9s7U-ePej16td7CsxKBKeGyUXRG5IgZdmSuVxAYxpr1qaAFQqGxIB08EF19Q4fc9g3YdZZx3Q1mJL3Y3INY5QcqA/s320/5b6d758e0de694045734a0d3-porsche-typ-64-replica-bendita-rareza.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Porsche también quería estar presente, y entonces empezó a trabajar en un coche de carreras sobre la base del VW Escarabajo. Erwin Komenda diseñó la aerodinámica y ligera carrocería, debajo de la cual desaparecían incluso las ruedas. La construcción de la misma la realizó la empresa denominada Josef Mickl. Para ubicar el motor bóxer en la mejor posición, se confió en Karl Fröhlich, quien lo situó por delante del eje trasero. Gracias al sistema de distribución con válvulas más grandes y al doble carburador, el motor de cuatro cilindros rendía 40 CV, capaz de alcanzar gracias también a la ligereza del conjunto (545 kg) hasta 145 km/h.</span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvb_cW-5hoPLV_R5znW-wp-xhJGC38X1Lz3BsjwT6oPkOYPwYxdMMnGT7hsLZD05rTavNWVcwgNP2tcy-PaZ1oJysjayiqWb_yZv1HbkHt2kOI-ZIBiJa_lcJk9_mazBCiMCRAP-ONT7dt/s1600/5b6d758e0de6944357349f00-porsche-typ-64-replica-bendita-rareza.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="845" data-original-width="1268" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvb_cW-5hoPLV_R5znW-wp-xhJGC38X1Lz3BsjwT6oPkOYPwYxdMMnGT7hsLZD05rTavNWVcwgNP2tcy-PaZ1oJysjayiqWb_yZv1HbkHt2kOI-ZIBiJa_lcJk9_mazBCiMCRAP-ONT7dt/s320/5b6d758e0de6944357349f00-porsche-typ-64-replica-bendita-rareza.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Se construyeron tres unidades, porque la normativa de la prueba que unía Berlín y Roma exigía un equipo de "tres automóviles de la misma marca, el mismo tipo y la misma cilindrada". Las carrocerías de aluminio fueron fabricadas por la empresa Reutter, en Stuttgart, que había estado trabajando estrechamente con Porsche desde 1932.</span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv5DU0HZ3ylAVJfEz5RVuQasuMplIBvmpKNfR-DAUHnYcY-LLDp7dSCyZHuoBQ4B_XGimt-ztPBtEwdvaJYC-mI9fc2z6S9rScnbD51jToRjMF1UpPGTqdpmhJaOEp647K0-tGkOXw79Y_/s1600/5b6d758e0ee694ca533495de-porsche-typ-64-replica-bendita-rareza.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="845" data-original-width="1268" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv5DU0HZ3ylAVJfEz5RVuQasuMplIBvmpKNfR-DAUHnYcY-LLDp7dSCyZHuoBQ4B_XGimt-ztPBtEwdvaJYC-mI9fc2z6S9rScnbD51jToRjMF1UpPGTqdpmhJaOEp647K0-tGkOXw79Y_/s320/5b6d758e0ee694ca533495de-porsche-typ-64-replica-bendita-rareza.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> La carrera de larga distancia entre Berlín y Roma iba a tener lugar del 27 al 28 de septiembre de 1938, pero fue cancelada, sin más explicaciones, una semana antes del comienzo. Esto le dejaba tiempo a Ferdinand Porsche para completar con las máximas garantías su proyecto de automóvil de carreras. El Responsable Supremo del Motor del Reich alemán, Adolf Hühnlein, quería seguir obligatoriamente el desarrollo del automóvil desde el comienzo. El posible récord de la prueba no se produjo ni en la primavera de 1939, ni en septiembre del mismo año. El estallido de la Segunda Guerra Mundial el 1 de septiembre lo impidió.</span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDdkyhKKcn-2lK4sRWB6GEWY-W8PljYS_TDaMI88U2Cq7BhsI_GmBExSRONOjfowQLQ_VfYGX5iCmvXNcXY-k9TMq5l1rUsSifjK-EUP7EA5ZYCf4PIzpMCmmI0hWTV6ApIWZuBgkGaZeZ/s1600/5b6d758e0ee6943b5434941c-porsche-typ-64-replica-bendita-rareza.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="845" data-original-width="1268" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDdkyhKKcn-2lK4sRWB6GEWY-W8PljYS_TDaMI88U2Cq7BhsI_GmBExSRONOjfowQLQ_VfYGX5iCmvXNcXY-k9TMq5l1rUsSifjK-EUP7EA5ZYCf4PIzpMCmmI0hWTV6ApIWZuBgkGaZeZ/s320/5b6d758e0ee6943b5434941c-porsche-typ-64-replica-bendita-rareza.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Una unidad sobrevivió<br /><br />Existen diferentes historias sobre el destino de los tres coupé deportivos de Porsche: uno de ellos fue destruido en un garaje de Stuttgart durante un bombardeo. Otras fuentes hablan de la destrucción de otra de las unidades en un accidente cuando lo conducía Bodo Lafferentz, y cuya viuda confirmó que sin embrago luego fue reparado aunque no se sabe nada de él. El tercer coche se quedó en un principio en la empresa de Porsche y Ferdinand lo envió a “Zell am See”, donde su familia tenía una propiedad, en la que fue guardado.</span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz02cSp2stcirtIrWN-UXj19GyaZlPo4Aq906HV4RmeAGm4TH52gXVlMLqoT8zkS3SUtpePxoIFhGiHNfZTIYVaxGvNz32DVUmr8XasnpE6E5GfqtKBkkrzDOTH6cz7DQCz4feW83nk0Ao/s1600/5b6d758e0ee6943254349538-porsche-typ-64-replica-bendita-rareza.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="720" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz02cSp2stcirtIrWN-UXj19GyaZlPo4Aq906HV4RmeAGm4TH52gXVlMLqoT8zkS3SUtpePxoIFhGiHNfZTIYVaxGvNz32DVUmr8XasnpE6E5GfqtKBkkrzDOTH6cz7DQCz4feW83nk0Ao/s320/5b6d758e0ee6943254349538-porsche-typ-64-replica-bendita-rareza.jpg" width="213" /></a></div>
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Varias fuentes están de acuerdo: ésta es la única de las tres unidades que sobrevivió a la guerra de una sola pieza. Ocasionalmente, el 26 de abril de 1946, según los papeles encontrados, el gobierno militar británico registró un coche bajo la única denominación de “deportivo Typ 64", con el número de chasis 38/41 y de motor 38/43, fabricado por el Dr. Ing. h.c. F. Los números coincidían con los que el Porsche estaba registrado.<br />Ferry Porsche mantuvo su propiedad y en 1948 lo apuntó en la carrera de ruta "Alrededor del Hofgarten", en Innsbruck. Solo un año después, Otto Mathé, entonces piloto aficionado, compró el coche de carreras plateado a su propietario. En el certificado de registro Mathé, el vehículo fue registrado como "Porsche Typ 64" - con el nombre y dirección de "Porsche Construcción GmbH de Salzburgo". Entre 1949 y 1952, el Typ 64 disputó varias carreras en ruta nacionales e internacionales y se hizo conocido en todo el mundo.</span></b><br />
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<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/h5vGUcdLytE/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/h5vGUcdLytE?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<br />
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Sin embargo, se alejó cada vez más del estado original. Mathé, que por cierto fue el ídolo de infancia del campeón de Fórmula 1 Niki Lauda, fue modificando el pequeño Porsche para lograr las máximas prestaciones en cada carrera, con diferentes configuraciones de motor para lograr un rendimiento de hasta 60 CV de potencia. También sus componentes, utilizando frenos de origen Fiat, o la dirección original que fue reemplazada por una de cremallera, mientras el conjunto de ruedas usaba llantas de 15 pulgadas. Mathé no vendió el automóvil hasta su muerte en diciembre de 1995, después de lo cual fue adquirido por el Dr. Thomas Gruber.<br />Es el momento en que el destino se cruza con Michael Barbach. Especialista austríaco de Porsche, que recibe el encargo de Thomas Gruber para restaurar el Typ 64 y llevarlo a su estado original. Quería conducir el ligero coche tal como Ferdinand Porsche lo creó. La restauración requirió algún tiempo para reunir datos, buscando registros y documentos que no eran públicos. Una vez recopilada la información realizó el trabajo acordado con el nuevo propietario del Typ 64. En 2008, Gruber vendió el automóvil al Grupo Schörghuber. ¿Y Barbach? Cogió los documentos del archivo y empezó a darle vueltas a la idea de recrear el coche construyendo una réplica.<br />Primero a escala 1:1,5<br /><br />Barbach necesitaba darle forma a su idea con los dedos para comprobar su viabilidad y crear una maqueta a escala 1:1,5. Porque a pesar de los datos existentes, la construcción del automóvil creado para la carrera entre Berlín y Roma requería un arduo y complicado trabajo. Especialmente debido a aquellas partes que tuvieron que ser rehechas. La carrocería realizada a mano –para lo que contó con la ayuda de la empresa Drescher de Hinterzarten que aumentó el grosor a 1,2 mm de aluminio en lugar de 0,8 mm del original– fue fotografiada varias veces en blanco y negro para comparar cada detalle con las fotos originales existentes. Mucho del trabajo inicial fue en realidad “prueba y error", comentaba Barbach riendo. Luego se sube a su joya, hace que resuene el motor bóxer de 1,3 l de cilindrada que ha utilizado y nos desplazamos bajo la lluvia al centro de la ciudad de Leipzig.</span></b><br />
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<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/ev9B2FoQNls/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/ev9B2FoQNls?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> </span></b>angusbuttinihttp://www.blogger.com/profile/06360145341089042064noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5728293553749853600.post-9732791302290361302018-12-24T00:00:00.000-08:002018-12-24T00:00:14.956-08:00Felices fiestas amigos porschistas!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgclWkGEkE7-gOcBSScbYn18C4nxBVgmln75JA-L4qJZpOv6UgrcZOgqTKgfzBlGzGaCTYJTF8BB5JKVu1kjcIOqTV1q7gIEbtSeek1SJ0yANcX0XaMqCtc4Czma9a1FfE1c5zcPbEqprqS/s1600/porsche911arbol.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="734" data-original-width="734" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgclWkGEkE7-gOcBSScbYn18C4nxBVgmln75JA-L4qJZpOv6UgrcZOgqTKgfzBlGzGaCTYJTF8BB5JKVu1kjcIOqTV1q7gIEbtSeek1SJ0yANcX0XaMqCtc4Czma9a1FfE1c5zcPbEqprqS/s320/porsche911arbol.jpg" width="320" /></a></div>
Tengo el agrado de decir que el 2018 ha sido para los seguidores de este marca, que este año soplaba 70 velitas de cumpleaños, muy bueno con respecto a logros deportivos, avances tecnológicos y sobre todo con un futuro muy próspero...el mismo que les deseo a todos ustedes por pasar, leer y comentar cada publicación que humildemente comparto con ustedes en mi blog. Felices fiestas y un excelente comienzo de año!angusbuttinihttp://www.blogger.com/profile/06360145341089042064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5728293553749853600.post-47482562635388839022018-12-20T16:55:00.000-08:002018-12-20T16:55:07.020-08:00Porsche 718 Boxster y Cayman T: 300 caballos de pureza deportiva.<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Fuente:https://www.marca.com</span></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-7N28EmHPcaIjPWjKWpQXXfAPXjuHZ7LvVYP7iiQGS4rRFimf2mcnctCrrSHPswfxoax48RcB0vvrx-s6N0RsXX7i71raDDJhph5q8F6ASKVjHQ-sNlxG4iPn-n7gATXBYR_Z4zwxIncI/s1600/porsche-718-cayman-t-porsche-718-boxster-t-lateral.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-7N28EmHPcaIjPWjKWpQXXfAPXjuHZ7LvVYP7iiQGS4rRFimf2mcnctCrrSHPswfxoax48RcB0vvrx-s6N0RsXX7i71raDDJhph5q8F6ASKVjHQ-sNlxG4iPn-n7gATXBYR_Z4zwxIncI/s320/porsche-718-cayman-t-porsche-718-boxster-t-lateral.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Porsche recuperó hace unos meses la denominación T (Touring) para su 911 y ahora la extiende a los 718 Boxster y Cayman. Básicamente se trata de una versión con mayor pureza deportiva y más equipamiento sobre la motorización básica: el cuatro cilindros turbo de 300 caballos de potencia.</span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWtqwBgtTjcOpVYwDSoGpeR4SMQDkVl5edxD6pnAXWWCedZE38qxSpDomgKKV6FXtUbr0BOS5eC4dU8OIDIYB_c2I1uve2Y4Ll9gi0vTo48ZQz6BmrKh005KTvTak1RN5EFlNDeTlS0Ihb/s1600/porsche-718-cayman-t-porsche-718-boxster-t.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="799" data-original-width="1200" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWtqwBgtTjcOpVYwDSoGpeR4SMQDkVl5edxD6pnAXWWCedZE38qxSpDomgKKV6FXtUbr0BOS5eC4dU8OIDIYB_c2I1uve2Y4Ll9gi0vTo48ZQz6BmrKh005KTvTak1RN5EFlNDeTlS0Ihb/s320/porsche-718-cayman-t-porsche-718-boxster-t.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b><span style="font-size: small;">El 718 T está orientado absolutamente hacia la conducción más pura. Por eso hay detalles como la supresión del sistema de navegación PCM para reducir peso (aunque se puede montar sin coste si preferimos tenerlo), el volante GT del 911 con el selector de modos de conducción incorporado o los soportes de motor dinámicos que eliminan las vibraciones del propulsor a alta velocidad, mejorando el comportamiento.</span></b></span></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiX_LaB43y24k5yvpe6Gt48I7pAXF8Y1HiDRiZ000W6qRTqV6eF5VnH6_EGO3ujA5YsOSFIYZThEEQCp3M3ywIX5yLmJ6EcUKVPhxJpjUtk16-4fPcbMZHZ3lWX19Nmq6wmOzpCpF2UjU4/s1600/porsche-718-boxster-t-datos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiX_LaB43y24k5yvpe6Gt48I7pAXF8Y1HiDRiZ000W6qRTqV6eF5VnH6_EGO3ujA5YsOSFIYZThEEQCp3M3ywIX5yLmJ6EcUKVPhxJpjUtk16-4fPcbMZHZ3lWX19Nmq6wmOzpCpF2UjU4/s320/porsche-718-boxster-t-datos.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6huCc1JGP3KgYupcrXEom38aD2pjtoLAxJVGdUoBZnfTX-D67JOVcEb49VGKnS3pEsN9JH7nJtKJrOB7jxi7O7CY9iQJLRzJmFMsi7-REwHnZZ4tCCkp_dWVtGHZ0ATvFJse7A_9oLDk8/s1600/porsche-718-boxster-t-delantera.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6huCc1JGP3KgYupcrXEom38aD2pjtoLAxJVGdUoBZnfTX-D67JOVcEb49VGKnS3pEsN9JH7nJtKJrOB7jxi7O7CY9iQJLRzJmFMsi7-REwHnZZ4tCCkp_dWVtGHZ0ATvFJse7A_9oLDk8/s320/porsche-718-boxster-t-delantera.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b> Porsche 718 Boxster T y 718 Cayman T<br />Las versiones T del Boxster y Cayman están enfocadas hacia la conducción.</b></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIodfOIxKXqBKPL5OKTHowlGCYrjxsANyhada8cj8QB_zcJFUDP8861Ae0mhCti1v56tkV_WoZYKK8MDH4Cep7aDbwun7ktlLpxcEJkMWEcvESHX-JTi859ywIZlu271H1ByzLB4nt6ujF/s1600/porsche-718-boxster-t-interior-palanca-cambio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIodfOIxKXqBKPL5OKTHowlGCYrjxsANyhada8cj8QB_zcJFUDP8861Ae0mhCti1v56tkV_WoZYKK8MDH4Cep7aDbwun7ktlLpxcEJkMWEcvESHX-JTi859ywIZlu271H1ByzLB4nt6ujF/s320/porsche-718-boxster-t-interior-palanca-cambio.jpg" width="320" /></a></div>
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<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3pr_sksv_VnikmPGTjp5lJJqVW1xY1ztWPpvUXm4_0tqKNNeBuX2eBlRTT6fdRBbuYk1tMblUloPxkYkkDCZhSX_Gamb73TWBFycBLxlz4E3TeSNj0XC8JJFL96pK_JoGfqw-Npdd8Zzx/s1600/porsche-718-boxster-t-interior-tirador-puerta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3pr_sksv_VnikmPGTjp5lJJqVW1xY1ztWPpvUXm4_0tqKNNeBuX2eBlRTT6fdRBbuYk1tMblUloPxkYkkDCZhSX_Gamb73TWBFycBLxlz4E3TeSNj0XC8JJFL96pK_JoGfqw-Npdd8Zzx/s320/porsche-718-boxster-t-interior-tirador-puerta.jpg" width="320" /></a></span></b></div>
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> El paquete de equipamiento que incluyen los Porsche 718 Boxster y Cayman T está formado por un el chasis deportivo PASM que rebaja 20 milímetros la altura de la carrocería, una palanca del cambio manual más corta (el PDK es opcional) y decorada en rojo y el paquete Sport Chrono.</span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJTnkwylRC7Fq3xXWO5ib13pKgFVOKSJiowopBS3Kgc5Yoy2MAlR5Q0zQ3AwoaEciSXtW6m7z12SV25fW525aUnm2EPx2MBRd8j-PAVf1u1lKCZoGyov8GoUycERBPS1p43zda5anozV8B/s1600/porsche-718-boxster-t-interior.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJTnkwylRC7Fq3xXWO5ib13pKgFVOKSJiowopBS3Kgc5Yoy2MAlR5Q0zQ3AwoaEciSXtW6m7z12SV25fW525aUnm2EPx2MBRd8j-PAVf1u1lKCZoGyov8GoUycERBPS1p43zda5anozV8B/s320/porsche-718-boxster-t-interior.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg02Nf54seRYPfkRX3JZoGYLdI9r2YLAZv-epusG_KKfuqgN8RWpRqiL0QM-aNsJ6GPgdDBYV9AQoKdMcSyXgebeEWIzsdTqZ8KcLUbiWjipxIieqhXpiYLzVv_Zo7IJ5nuF-zNyN13xrkf/s1600/porsche-718-boxster-t-lateral.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg02Nf54seRYPfkRX3JZoGYLdI9r2YLAZv-epusG_KKfuqgN8RWpRqiL0QM-aNsJ6GPgdDBYV9AQoKdMcSyXgebeEWIzsdTqZ8KcLUbiWjipxIieqhXpiYLzVv_Zo7IJ5nuF-zNyN13xrkf/s320/porsche-718-boxster-t-lateral.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b> Estéticamente los 718 T destacan por las salidas de escape centrales en negro, los colores nuevos Azul Miami y Naranja Lava y las llantas de 20" en gris titanio. En el interior llaman especialmente la atención los asientos deportivos eléctricos, con el logotipo '718' bordado en los reposacabezas.</b></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg64v_97mJsakRIfXVGrcqm7Cdgj2YQc2egJ21LNQzmvtycnnO4wDaHawK2BTX0hMMyyuXzH6SWa3cAGUQ4apCH_qpfpUp6JhQhCSQvNJDBmS-sKLL-317aGJy7Vf0XjGfwJlpSuqzN_1es/s1600/porsche-718-boxster-t-trasera.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg64v_97mJsakRIfXVGrcqm7Cdgj2YQc2egJ21LNQzmvtycnnO4wDaHawK2BTX0hMMyyuXzH6SWa3cAGUQ4apCH_qpfpUp6JhQhCSQvNJDBmS-sKLL-317aGJy7Vf0XjGfwJlpSuqzN_1es/s320/porsche-718-boxster-t-trasera.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbZ63injkzR9KWL28Bum56qyhx8Zbr3IJk6SOty-8kblGfa_iSUYeSlAtAMb14awJli5C0BRk6BNztF7_hoYOPY6uJ35VPlSdyA80LmwyL8IVR2IWStXV6PBHx88oISmrGLM3CY8JHdq9j/s1600/porsche-718-boxster-t.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbZ63injkzR9KWL28Bum56qyhx8Zbr3IJk6SOty-8kblGfa_iSUYeSlAtAMb14awJli5C0BRk6BNztF7_hoYOPY6uJ35VPlSdyA80LmwyL8IVR2IWStXV6PBHx88oISmrGLM3CY8JHdq9j/s320/porsche-718-boxster-t.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b><span style="font-size: small;"> El motor de cuatro cilindros bóxer y 300 caballos tiene una modificación importante, ya que ahora incluye un filtro de partículas que aumenta ligeramente su peso (aunque ese incremento se neutraliza eliminando el navegador). Sus prestaciones son más que notables, con 275 km/h de velocidad máxima y un 0 a 100 en apenas 5,1 segundos (4,7 si montamos el paquete Sport Chrono con el programa deportivo Sport Plus adicional).</span></b></span></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpAs0uiaZl5i-wD0WMSyvFcZGBtFjrDm3i5a0o7rUiKwtdt45feqgPYLWE5skuaFHwN-OKhNbTtKtuox7-Y5TP-gry4h2OpKmNrr4Pmzg-ra0B0NLRKIVLJgr4uJ0JllJ9-UTMELWaZzQj/s1600/porsche-718-cayman-t-datos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpAs0uiaZl5i-wD0WMSyvFcZGBtFjrDm3i5a0o7rUiKwtdt45feqgPYLWE5skuaFHwN-OKhNbTtKtuox7-Y5TP-gry4h2OpKmNrr4Pmzg-ra0B0NLRKIVLJgr4uJ0JllJ9-UTMELWaZzQj/s320/porsche-718-cayman-t-datos.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b><span style="font-size: small;"> El Porsche 718 Cayman T ya está a la venta en España por 70.863 euros, mientras que el 718 Boxster T costará 73.086.</span></b></span></span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4Qn5rwLSwTqk6bcy5g0zMmKbUDc5N78gh5MloYYvCcwPiNxzMeXEeYOYjm0LJCFOsPHa-RwW3PzUcdG6TxFf1PLBQjt-LA7sFVdr2NNzX-Cx9Z4vsQ0sjsySOmAoGLEDn5RJeppvDkUA9/s1600/porsche-718-cayman-t-.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4Qn5rwLSwTqk6bcy5g0zMmKbUDc5N78gh5MloYYvCcwPiNxzMeXEeYOYjm0LJCFOsPHa-RwW3PzUcdG6TxFf1PLBQjt-LA7sFVdr2NNzX-Cx9Z4vsQ0sjsySOmAoGLEDn5RJeppvDkUA9/s320/porsche-718-cayman-t-.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJ7H_00ArSDtsxol5Nz0AtqaQc9JZtpWf20_LwFNIgoDZJJtiVopmEgzJNEYdBZAVZ2I9qSVEta-qvw-Y61_RxSp2ZMFnVRPmSXnXPDp_z2iXOuAphyphenhyphenfuJI4e2Hnd-hbcgxPsHPfwsP-vc/s1600/porsche-718-cayman-t-delantera.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJ7H_00ArSDtsxol5Nz0AtqaQc9JZtpWf20_LwFNIgoDZJJtiVopmEgzJNEYdBZAVZ2I9qSVEta-qvw-Y61_RxSp2ZMFnVRPmSXnXPDp_z2iXOuAphyphenhyphenfuJI4e2Hnd-hbcgxPsHPfwsP-vc/s320/porsche-718-cayman-t-delantera.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihg9DgsPQbdnQYgU3QVRX4LMc537fvA8LmMmRtAYh5tVdbYnvMjkF9nlxDfHIkG3oYcxKVNdTXTLzXmtRCH2EesyM3v1Wn13kMiEUJe_upSkAG7k1Mo1aFSd2Ogp6-Qniv6_oRsq6s71jz/s1600/porsche-718-cayman-t-interior.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihg9DgsPQbdnQYgU3QVRX4LMc537fvA8LmMmRtAYh5tVdbYnvMjkF9nlxDfHIkG3oYcxKVNdTXTLzXmtRCH2EesyM3v1Wn13kMiEUJe_upSkAG7k1Mo1aFSd2Ogp6-Qniv6_oRsq6s71jz/s320/porsche-718-cayman-t-interior.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b><span style="font-size: small;"></span></b></span></span><br />
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b><span style="font-size: small;"></span></b></span></span><br />
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<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/2gdaA50rU-U/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/2gdaA50rU-U?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/YtZskFSTNbM/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/YtZskFSTNbM?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span></span><br />angusbuttinihttp://www.blogger.com/profile/06360145341089042064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5728293553749853600.post-68622655808456670522018-11-28T16:26:00.000-08:002018-11-28T16:26:59.451-08:00Porsche 911 2019: todos los detalles de la octava generación (992)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLFARhQ0WE4KvCgbgPsMBwTpfGJBiWT6NE1NuPtVZopyXchTvtS9Jetejl669WafVCP7uWM-89x476NS9PpOUPY7uZ4c9dFtlFq27aIliS_X3PBou1WsBJLDdoZhEegYIlNLjSJjewJ9jO/s1600/embargo_05_30_am_cet_28_november_front.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="901" data-original-width="1600" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLFARhQ0WE4KvCgbgPsMBwTpfGJBiWT6NE1NuPtVZopyXchTvtS9Jetejl669WafVCP7uWM-89x476NS9PpOUPY7uZ4c9dFtlFq27aIliS_X3PBou1WsBJLDdoZhEegYIlNLjSJjewJ9jO/s320/embargo_05_30_am_cet_28_november_front.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> La octava generación llega 55 años después de la introducción del primer 911.</span></span></b><br />
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Fuente:https://periodismodelmotor.com </span></span><b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><br /></span></span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbeuc985c-4RxsQOtry7jIoXYfxM3wGo9uIdtobg172s5tMJ754s6CulmRGX83GYbuT0TljYdUwuS_DT6xlCamFvDoUABSjc87ZN3lYgf3fcz8JDnOh9v9HVZVoIC_taVQprFu8InvKOE7/s1600/embargo_05_30_am_cet_28_november_front_three_quarter.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbeuc985c-4RxsQOtry7jIoXYfxM3wGo9uIdtobg172s5tMJ754s6CulmRGX83GYbuT0TljYdUwuS_DT6xlCamFvDoUABSjc87ZN3lYgf3fcz8JDnOh9v9HVZVoIC_taVQprFu8InvKOE7/s320/embargo_05_30_am_cet_28_november_front_three_quarter.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b> ¡Ya está aquí el nuevo Porsche 911 2019! Tras meses de espera, la compañía de Stuttgart ha desvelado la octava generación del 911 en la víspera del Salón de Los Ángeles 2018. Y viendo las imágenes de la próxima generación del mítico modelo, queda claro que este ‘nueveonce’ es nuevo pero tiene un diseño continuista, sin cambios radicales en su línea.</b></span><br />
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<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> El “corazón de la empresa”, como se le ha descrito, presenta los mayores cambios en el interior, donde adopta un diseño simplificado con una consola central dominada por la gran pantalla multimedia, como ocurre con el Porsche Panamera (pruebas). También en el cuadro de instrumentos, ya que aunque sigue estando presidido por una amplia esfera central analógica del cuantavueltas, ahora incorpora sendas pantallas digitales.</span></b><br />
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<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Si en el habitáculo podremos encontrar la evolución, en el exterior nos conformaremos con leves pinceladas, algo que agradecemos las personas amantes de este modelo. Por eso, uno de los cambios es la implementación de una tira de LED como freno recorriendo todo el ancho de la zaga como el Porsche Mission E 2019. Los paragolpes son de nueva factura. También el escape, los grupos ópticos y los tiradores de las puertas, que por primera vez van enrasados en la carrocería.</span></b><br />
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<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> El nuevo Porsche 911 2019 crecido de ancho. La zaga tiene las mismas proporciones que el actual 911 GTS y GT3. Eso detrás, porque delante ha aumentado en 45 milímetros. Además, ahora está dominada por un gran alerón móvil que igualmente resulta más ancho. Ahora los neumáticos que montan las llantas de 20″ del eje delantero del Porsche 911 Carrera S 2019 tienen unas medias 245/35, mientras que las de 21″ del trasero son 305/30.</span></b><br />
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<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b> Pero como expresó Erhard Mössle, director de la línea de modelos de la compañía de Stuttgart: es “siempre una evolución, no una revolución”, además de que en la marca fundada por Ferdinand Porsche se va “paso a paso”. Por eso se ha mantenido intacta la esencia del modelo, al igual que ha sucedido en las siete generaciones previas.</b></span><br />
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<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> El Porsche 911 2019, que “no solo es un automóvil deportivo”, incorpora la última tecnología en lo que a sistemas de seguridad se refiere, pero siempre y cuando no interfieran en la experiencia de conducción. Y es que como aclara August Achleitner, director de Producto, “nadie compra un automóvil deportivo porque ofrece un control de crucero adaptativo o una función de asistencia de mantenimiento de carril”, a lo que añade que son “convenientes y útiles”, pero que tiene que estar en la mano del conductor el poder desactivarlos.</span></b><br />
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<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Además, sobre el Porsche 911 992, Achleitner ha señalado que el icónico deportivo brinda una “sensación de conducción que ningún otro automóvil puede transmitir”, así como que la retroalimentación con los frenos, la dirección y los pedales “es perfecta”.</span></b><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv1IPgFxhOIkZVwkv2e8LPLotE0Y2cRC8QfB86d4NZhZABCx_0nWnu-_FwKFL46NIxvmeqZRAhehrYjodkSGcBhkjRvn0mQ1KCJwtI7j7m3sgb8eJTfTLA3j_Eu4TPNu3KF7oPysvawZOC/s1600/rp_-_porsche_992_911_carrera_4s-9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="901" data-original-width="1600" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv1IPgFxhOIkZVwkv2e8LPLotE0Y2cRC8QfB86d4NZhZABCx_0nWnu-_FwKFL46NIxvmeqZRAhehrYjodkSGcBhkjRvn0mQ1KCJwtI7j7m3sgb8eJTfTLA3j_Eu4TPNu3KF7oPysvawZOC/s320/rp_-_porsche_992_911_carrera_4s-9.jpg" width="320" /></a></span></b></div>
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Motores del Porsche 911 2019 992.</span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> En un principio se comercializarán las versiones 911 Carrera S y Carrera 4S 2019, la primera de propulsión y la segunda con tracción a las cuatro ruedas. Equipan el biturbo de 3.0 litros que albergó por primera vez la generación pasada. Si bien, ahora produce 450 CV en el Carrera S (el anterior Carrera S rendía 420 CV y el Carrera GTS, 450 CV).</span></b><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Este propulsor viene de serie con una transmisión manual de siete relaciones. También se puede asociar a una nueva caja de cambios PDK con ocho velocidades que remplaza a la anterior de siete. Con ella, el nuevo Porsche 911 Carrera 4S 2019 puede pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,6 segundos (3,7 segundos para el Carrera S).</span></b><br />
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<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Últimos sistemas tecnológicos para el 911 992.<br />El sistema de cambio involuntario de carril, el de visión nocturna y el control de velocidad adaptativo ya pueden parecer cosa del pasado. El nuevo Porsche 911 los puede equipar. Pero también importantes novedades como el detector de humedad, que trabaja junto con el nuevo modo ‘Wet’ del control dinámico de la conducción y que actúa sobre la aceleración, el cambio, el control de estabilidad y la posición del alerón trasero cuando unos sensores acústicos situados en el interior de los pasos de rueda delanteros -no en los limpiaparabrisas- perciben agua.</span></b><br />
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<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> En cuanto a la disponibilidad y precio del Porsche 911 2019, decirte que ya se pueden hacer pedidos. El precio en España del 911 Carrera S arranca en 138.105 euros, mientras que el 911 Carrera 4S parte de 147.065 euros.</span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCzNEu8WDevAQdvdPdoJ8SvIqpMAPuPTHKCeCvCdEE9P2i6mA7mH-wnysk7SND8EoMboyo0UNADGr-J0CP7lzla1C2zx-rCiNWoPcKh_RuGBpYN8MioLSN8iLJsVRdX6kSwoFXCcsGWg-P/s1600/GTspirit-Zaid-992-5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1069" data-original-width="1600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCzNEu8WDevAQdvdPdoJ8SvIqpMAPuPTHKCeCvCdEE9P2i6mA7mH-wnysk7SND8EoMboyo0UNADGr-J0CP7lzla1C2zx-rCiNWoPcKh_RuGBpYN8MioLSN8iLJsVRdX6kSwoFXCcsGWg-P/s320/GTspirit-Zaid-992-5.jpg" width="320" /></a></div>
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Futuras versiones del Porsche 911 2019.<br />Es de esperar que a lo largo del próximo año lleguen otras variantes algo más picantes, como el 911 Turbo 2019. Su potencia rondaría los 600 CV, igualando así al actual Turbo S Exclusive. Con estas cifras su 0 a 100 km/h se situaría en 2,9″. Pero todavía no está claro si el Turbo y Turbo S montarán el motor bóxer de 3,8 litros con doble turbo.</span></b><br />
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</div>
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<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> No es oficial, pero se cree que el único superviviente a la sobrealimentación será el Porsche 911 GT3 2019 992 (fotos), que adoptará un bloque aspirado. Parece ser que es ‘necesario’ para Porsche Motorsport y el próximo GT3 de carreras, puesto que este tipo de motor es más ligero y simple, algo esencial en competición.</span></b><br />
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<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> No hay que descartar tampoco la llegada de una posible versión eléctrica del Porsche 911 2019. August Achleitner, director de Producto, ha informando que podría ser una “opción en algún momento” y que, eso sí, “habrá un próximo paso en términos de tecnología de conducción, si se ajusta a Porsche y al carácter específico del 911“.</span></b><br />
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<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b>Lo que hoy por hoy es una opción, hace unos meses era descartado por la propia marca. El mismo August Achleitner fue el que mandó al cajón el proyecto del que debería haber puesto en escena el 992 más limpio en 2020. Las razones por aquel entonces eran que el modelo resultante sería mucho más pesado tras añadir las baterías -algo que ya ocurre con el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (prueba) y que a pesar de ello se ha podido conseguir una aceleración más rápida-, además de perjudicar el rendimiento. También porque habría que desarrollar una plataforma propia, ya que no se podría utilizar ninguna existente del Grupo Volkswagen.</b></span><br />
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<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Antes de la llegada de la nueva generación y a modo de despedida de la actual, se presentaron el 911 GT3 2017, el 911 GT3 RS 2018 y el todopoderoso 911 GT2 RS 2018, por lo que el Porsche 911 992 2019 ya tiene vía libre.</span></b><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaQLw3nfl33EI8nNU21hjqGDhKzJqrFgXg_ghjKnHVxsA1hBkfdhOoxWr1FDnisnOlh3draWvJQjtR-PEWHVO-cJiqQfpFfoXyDmUcZ3AQGjD0XVONLuR8MnHWTiFAmAudHFVU6Q5XjYr8/s1600/GTspirit-Zaid-992-15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1069" data-original-width="1600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaQLw3nfl33EI8nNU21hjqGDhKzJqrFgXg_ghjKnHVxsA1hBkfdhOoxWr1FDnisnOlh3draWvJQjtR-PEWHVO-cJiqQfpFfoXyDmUcZ3AQGjD0XVONLuR8MnHWTiFAmAudHFVU6Q5XjYr8/s320/GTspirit-Zaid-992-15.jpg" width="320" /></a></div>
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<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b> </b></span>angusbuttinihttp://www.blogger.com/profile/06360145341089042064noreply@blogger.com0