Para adictos a la tecnología

Porsche Design diseña la nueva BlackBerry P'9981

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Si eres porschista a matar o simplemente un enamorado del diseño industrial (no digamos ya ambas cosas), seguro que estás al tanto de que la gente de Porsche Design está metida en muchos más proyectos que la continua renovación del catálogo de accesorios del corcel de Stuttgart. Como BMW Designworks, la filial de Porsche Automobil Holding SE hace de todo, desde gafas de sol a catamaranes de lujo, pasando por radios de emergencia e incluso muebles de cocina (no te sorprendas; Pininfarina también tiene uno famosísimo). Nadie familiarizado con su actividad debería sorprenderse por tanto al saber que su último trabajo es un teléfono móvil para competir con Vertu o Mobiado.

Su nuevo terminal (que no es el primero ni el segundo, dicho sea de paso), de nombre P'9981, ha sido diseñado para la canadiense RIM, responsable de las conocidas BlackBerries. En lugar del típico plástico negro, utiliza un impresionante chasis de acero inoxidable forjado con una tapa trasera tapizada en cuero, encapsulando una CPU a 1,2 GHz, 8 GB de memoria (ampliable mediante tarjetas microSD), una cámara de 5 mpx con grabación de vídeo a 720p, una interfaz NFC para realizar pagos sin contacto o identificar al usuario en sistemas de control de acceso.

Diseño y materiales premium para un teléfono con un precio a la altura; ni RIM ni Porsche Design han comunicado su importe, pero debería rondar los 2.000 dólares. Saldrá a la venta como teléfono de edición limitada, y podrá ser adquirido en las tiendas de Porsche Design antes de que termine 2011.

Porsche 962 en acción en Laguna Seca

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De la Rennsport Reunion ya te hemos acercado fotos y vídeo, pero no te habíamos traído todavía este impresionante vídeo, filmado con un par de cámaras on-board montadas en un espectacular 962 de Porsche, girando Laguna Seca durante una de las carreras de exhibición.

Porsche Boxster y 911

Llamadas a revisión
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La lista de llamadas a revisión de esta semana se completa rápidamente, a diferencia de lo sucedido el pasado sábado. Esta vez los Porsche Boxster y 911 son los únicos coches con una campaña de servicio abierta en la lista de alertas de la Unión Europea, y ambos están aquejados por el mismo problema.

El aviso, remitido desde Alemania, indica la presencia de un defecto potencial en la fijación de parte del sistema del cinturón de seguridad, que podría rotar y reducir su eficiencia en caso de accidente. Los vehículos en cuestión fueron fabricados entre el 31 de junio y el 10 de julio de 2011. Porsche se pondrá en contacto con los propietarios de estos coches para proceder con su revisión.

Porsche lanzará el Cajun a finales de 2013

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El hermano pequeño del Cayenne todavía no tiene cara, pero al menos ya sabemos cuándo podremos esperar el modelo de producción: finales de 2013. Será entonces cuando las nuevas instalaciones de Porsche en Leipzig estarán listas y en funcionamiento después de ser ampliadas para hacerse cargo de la producción del Cajun. Así ha sido comunicado por la propia Porsche, que invertirá 500 millones de euros para fabricar este modelo derivado del Audi Q5 (y que de hecho, hasta ha cedido su carrocería para las mulas de pruebas del corcel de Stuttgart). Su producción servirá para crear 1.000 nuevos puestos de trabajo.
Poco ha trascendido oficialmente del Cajun hasta ahora. Sabemos que usará una versión modificada de la plataforma usada por el Audi Q5, y que tendrá por rival destacado al BMW X3. Al menos uno de sus motores será diésel, un 3.0 TDI de más de 300 CV (Audi ya saca 313 CV de ese mismo motor en el nuevo A6), y si los rumores son ciertos, el coche podría contar con una versión de tres puertas diseñada junto al resto por el inefable Walter de'Silva.

Steve Jobs premiaba a sus empleados...

... con un Porsche 944!
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Steve Jobs cofundó una empresa de enorme éxito, la rescató cuando se encontraba en declive y la logró mantener en lo más alto hasta su muerte. Uno de sus secretos es que sabía incentivar a sus empleados. En la década de los 80, Jobs premiaba a aquellos comerciales de la marca que conseguían alcanzar sus objetivos con un Porsche 944.

Mucho se ha hablado en estas semanas del ‘gurú’ Steve Jobs y su relación con los automóviles (el Porsche que ayudó a Steve Jobs, sus coches y el vehículo de Apple, el iCar). Pero lo que no sabíamos es que Steven Paul Jobs premiaba a sus mejores empleados con un fantástico regalo, un Porsche 944 -uno de los coches de la casa de Stuttgart menos valorados en la actualidad-.

Lo cierto es que el ex consejero delegado de Apple sabía como motivar a sus empleados en la década de los ochenta, unos años en los que su compañía no era de las más importantes. El resultado de esta ingeniosa idea se puede observar en el crecimiento de la empresa de la manzana por aquel entonces.
Lástima no haber formado parte de la plantilla de Apple Inc por aquellos años... Podían tomar nota nuestros jefes, ¿verdad?

Anthony Di Giovanni

 Sueña con el Porsche 550
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Este tipo es un genio, para que nos vamos a engañar. El amigo Giovanni, que trabaja bajo el pseudónimo CarraraDesign, sabe cómo manejarse con su amigo Photoshop, y esta es su última creación. Por norma general, solemos pasar bastante de los chops salvo que estén bien fundamentados (por eso te sacamos poca cosa de AutoExpress), pero en esta ocasión, más allá de que la imagen sea acertada o no, creemos que por su belleza merece la pena que la veas.
Se trata de la interpretación de lo que podría ser el sucesor espiritual del Porsche 550 que los chicos de Stuttgart sabemos que están preparando para dentro de unos años (¿2014?). En ella podemos apreciar detalles vistos en el Boxster Spyder, como las jorobas tras los asientos, cierto aire en la visión posterior al 918, con faros "a lo 911 991". Una mezcla de ADN Porsche muy satisfactoria, aunque no por ello reveladora, pues sólo la gente de Weissach probablemente sepa cómo lucirá este aparato.

El Porsche que ayudó a Steve Jobs

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Estaba leyendo la noticia de los coches de Steve Jobs en AUTOBILD.es cuando me he acordado de algo que leí hace tiempo por Internet. Una de esas historias que, de no ser ciertas, sí que me gustaría que lo fueran. Más que nada porque, como fanático 'porschista', me gusta. Ahora sabrás por qué...

Era un blog de un tipo americano que había trabajado en el desarrollo del ordenador personal de Apple que iba a salir a mediados de los 80. Steve Jobs, que visto lo visto era un maniático del diseño, no veía claro que los mazacotes que poblaban los escritorios por aquella época (un par de años antes de 1980) fueran la ‘cosa molona’ que él tenía en la cabeza.

El ingeniero en cuestión contaba que estaba en una discusión sobre cómo tenía que ser su diseño. Teclado separado de la CPU, monitor sobre el disco duro y no al lado... Vamos, lo que vienen a ser los iMac de hoy en día, pero con el estilo de hace 30 años.

Jobs decía que tenía que ser algo con una forma clásica y reconocible, algo así como un Volkswagen Escarabajo. Otro decía que no, que fuera fascinante como un deportivo. “Ferrari”, decía uno de los colaboradores. Los deportivos italianos no le gustaban a Jobs (supongo que viviría un episodio de enajenación mental temporal). Para él, el paradigma era el Porsche 928, el coche que tenía por aquél entonces. Como lo oyes: el modelo más criticado de la marca por aquellos tiempos es el supuesto inspirador de los ordenadores de sobremesa más chulos de hoy en día.

Parece que la manzana de Steve Jobs, el hombre que odiaba a los botones, me ha influido tremendamente: una manzana era el logo de la productora de uno mis grupos preferidos, The Beatles. Una manzana es el logo de mis ordenadores favoritos. Y uno de mis coches de cabecera, el Porsche 928, influyó en una manzana. Bien pensado, si yo fuera una marioneta, Ferdinand Porsche y Steve Jobs parece que moverían mis hilos...

El futuro deportivo de Porsche

Hartmut Kristen habla en video
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Contar mucho para no contar nada. Es lo que tiene ver el vídeo oficial de una entrevista a un directivo de una marca. No se pueden esperar grandes exclusivas, al final todo el contenido está bajo guión. En todo caso, resulta interesante de ver la entrevista del señor Kristen concedida durante el Salón de Frankfurt en frente del 911 ganador de las 24 Horas de Nurburgring de este año, y el 911 GT3 RS 4.0, de los que nos destaca las similitudes.
A continuación se dedica a hablar de los futuros planes de Porsche en las carreras, destacando el programa del LMP1, donde se deja claro que será un coche híbrido (y te podemos añadir que de gasolina), confirmando también que se mantendrán los programas de GT carreras-cliente, lo que nos deja claro que el 911 tendrá una nueva versión "para correr".

¿Otro Supercar?

Desde la salida de producción del Porsche Carrera GT la marca de Stuttgart no tiene un Supercar tal como le gusta llamarlo a la prensa.
En las últimas semanas han crecido los rumores sobre la posibilidad de que Porsche vuelva a ese segmento con un desarrollo 100% nuevo. El sitio World Car Fans ha ido más allá con ese rumor y lo ha transformado en un boceto.
Por ahora el diseño planteado por los artistas es una mezcla de un 918 Hybrid con alguna idea que ellos tienen en la cabeza. Los mismos rumores que dieron a luz a este boceto también hablan de que el modelo sería recién para el 2015.
Algunas "seguridades": motor central, boxer, biturbo y con más de 600HP. El nombre clave en el departamento de desarrollo de Porsche AG es 960.