martes, 17 de abril de 2018

El Porsche 919 Hybrid bate el récord de Spa: más rápido que un Fórmula 1

Fuente:https://periodismodelmotor.com
Ha completado una vuelta en 1:41.770 segundos con Neel Jani al volante.
Porsche y el piloto Neel Jani han arrebatado a Mercedes y Hamilton la marca de vuelta rápida en el trazado belga de Spa-Francorchamps, establecido por el equipo alemán de la categoría reina en 2017. Y es el que el Porsche 919 Hybrid ha batido el récord de Spa tras lograr completar una vuelta en la pista de 7.004 metros de longitud en tan solo 1:41.770 segundos, con una velocidad media de 245,61 km/h.
 Es decir, el Porsche 919 Hybrid ha rebajado el récord de Spa-Francorchamps en 0.783 segundos con respecto a los 1:42.553 segundos con los que el británico Lewis Hamilton se aseguró la pole en la prueba de Fórmula 1 celebrada en el trazado en agosto de 2017. Eso sí, para mejorar el registro establecido por el Mercedes F1 W07 Hybrid, Porsche ha tenido que efectuar una serie de modificaciones en su bólido híbrido para carreras de resistencia.
 El ganador de las 24 Horas de Le Mans en 2015, 2016 y 2017 ha sido optimizado y ahora pasa a denominarse Porsche 919 Evo. Dado que no hay limitaciones para establecer una vuelta rápida como esta, a diferencia de lo que sucede en competición, Porsche ha alterado sustancialmente la aerodinámica del modelo. Gracias a los cambios efectuados, se ha incrementado el apoyo aerodinámico en un 53%.
 A esto hay que sumar una reducción de peso de en torno a 40 kg y el aumento de potencia del motor 2.0 V4 turbo, que ha pasado de producir alrededor de 500 CV a generar 720 CV. Y también el motor eléctrico del sistema híbrido, que pasa de unos 400 a 440 CV. Como resultado de todo esto, el Porsche 919 Hybrid es más rápido que un Fórmula 1 en Spa-Francorchamps, donde llegó a alcanzar una velocidad máxima de 359 km/h.

lunes, 12 de marzo de 2018

Porsche Mission E Cross Turismo, eléctrico de 600 CV

 Fuente:https://www.autobild.es / www.topspeed.com
 Con todas las expectativas del público puestas en el deportivo Mission E, Porsche ha sido capaz de mantener oculto hasta el momento de su presentación en el Salón de Ginebra de 2018 el Porsche Mission E Cross Turismo, un prototipo que adelanta un modelo de producción que conoceremos en año que viene y que traslada la apuesta eléctrica al formato CUV.
 Y es que estamos ante un concept que se encuentra a medio camino entre un turismo y un SUV, una berlina sobreelevada que toma rasgos de ambos mundos y que tiene unas dimensiones más que considerables: 4.950 mm de largo, 1.990 mm de ancho y 1.420 mm de alto. El diseño Porsche está presente en sus formas redondeadas en las que se aprecia la inspiración de varios modelos de la marca. Elementos característicos de los todocaminos como las protecciones inferiores están `presentes, aunque de una manera no muy intrusiva.
 El conjunto es muy realista y presumimos que no habrá mucha variación en la versión de calle, algo que también se puede aplicar al interior, de cuatro plazas y con una superficie de carga considerable que dispone de un sistema de raíles y cinchas para poder sujetar sin problema cualquier tipo de bulto. Echando un vistazo al salpicadero queda patente como el camino pasa por eliminar cualquier tipo de control analógico y reemplazarlo por pantallas, cuatro en total: cuadro de instrumentos, dos para el salpicadero y una para la parte inferior de la consola.
 Como el Mission E, es de naturaleza eléctrica y combina una batería de ión-litio con dos motores que entregan 600 CV. Pasa de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, llega a los 200 en menos de 12 segundos y gracias a un sistema de recarga rápida puede rellenar la batería en 15 minutos para recorrer 400 kilómetros.
 “El Porsche Mission E Cross Turismo es una expresión de cómo vemos el futuro completamente eléctrico. Ese futuro combina deportividad y versatilidad para el uso diario con un estilo único. Nuestro vehículo será rápido de conducir, pero también a la hora de recargarse y capaz de reproducir su rendimiento una y otra vez”, ha apuntado Oliver Blume, Presidente de Porsche.

viernes, 2 de marzo de 2018

Porsche 911 GT3 RS 2018: en Ginebra con 520 CV

Porsche introduce el 911 más potente con motor atmosférico
Fuente:https://periodismodelmotor.com
 Las imágenes y los primeros datos del Porsche 911 GT3 RS 2018 se filtraron hace unos días, pero la marca acaba de desvelarlo de forma oficial. Podremos verlo en vivo y en directo entre las novedades del Salón de Ginebra 2018, que se celebrará a comienzos de marzo. Una cita en la que harán su puesta de largo oficial otros muchos deportivos, como el Ferrari 488 Pista o el salvaje McLaren Senna.
 El nuevo 911 GT3 RS 2018 tiene el honor de posicionarse como el Porsche 911 más potente equipado con un motor atmosférico. Su propulsor 4.0 bóxer de seis cilindros desarrolla 520 CV, un incremento de 20 CV con respecto al anterior GT3 RS y al actual GT3. Es una mecánica que es capaz de alcanzar 9.000 revoluciones por minuto y que está ligada exclusivamente a una caja de cambios PDK de doble embrague con la que logra alcanzar 100 km/h saliendo de parado en 3,2 segundos y llegar hasta 312 km/h.
 El Porsche 991.2 GT3 RS presenta modificaciones el apartado estético, cambios efectuados para mejorar aún más su rendimiento en circuito. Cambia el frontal, el capó, el alerón trasero, las taloneras o los grupos ópticos. Dentro, la temática de carreras continúa con unos asientos tipo baquet de fibra de carbono y puede incrementarse todavía más seleccionando el paquete Clubsport, que sin coste adicional añade la jaula de seguridad, un extintor, arneses de seis puntos de anclaje y la preparación para montar un cortacorriente.
 Adicionalmente, esta vez con un sobrecoste, los interesados pueden equipar el Porsche 911 GT3 RS 2018 con el paquete Weissach opcional, que rebaja todavía más el peso al añadir componentes de carbono en el chasis, exterior e interior o con unas llantas de magnesio opcionales. De esta forma, el peso total desciende hasta los 1.430 kilogramos.
 Aunque acaba de ser presentado, Porsche indica que ya admite pedidos del nuevo 911 GT3 RS, que tiene un precio en nuestro mercado que parte de 224.171 euros.

Porsche 911 2019: primeras fotos oficiales

Fuente:https://periodismodelmotor.com

El Porsche 911 2019 ha visto por primera vez la luz de forma oficial. La compañía de Stuttgart ha difundido las primeras imágenes de la próxima generación del mítico modelo. A pesar de estar enfundado de un traje de camuflaje, es posible asegurar que el próximo ‘nueveonce’ tiene un diseño continuista, sin cambios radicales en su línea.
El “corazón de la empresa”, como se le ha descrito, portará los mayores cambios en el interior, donde adoptará varias pantallas digitales, como ocurre con el Porsche Panamera (pruebas). Si en el habitáculo podremos encontrar la evolución, en el exterior nos conformaremos con leves pinceladas, algo que agradecemos las personas amantes de este modelo. Por eso uno de los cambios será la implementación de una tira de LED como freno recorriendo todo el ancho de la zaga como el Porsche Mission E 2019. Los paragolpes serán de nueva factura. También el escape y los grupos ópticos. Pero como expresó Erhard Mössle, director de la línea de modelos de la compañía de Stuttgart: es “siempre una evolución, no una revolución”, además de que en la marca fundada por Ferdinand Porsche se va “paso a paso”.
El Porsche 911 2019, que “no solo es un automóvil deportivo”, adoptará la última tecnología en lo que a sistemas de seguridad se refiere, pero siempre y cuando no interfieran en la experiencia de conducción. Y es que como aclara August Achleitner, director de Producto, “nadie compra un automóvil deportivo porque ofrece un control de crucero adaptativo o una función de asistencia de mantenimiento de carril”, a lo que añade que son “convenientes y útiles”, pero que tiene que estar en la mano del conductor el poder desactivarlos.
Además, sobre el Porsche 911 992, Achleitner ha señalado que el icónico deportivo brindará una “sensación de conducción que ningún otro automóvil puede transmitir”, así como que la retroalimentación con los frenos, la dirección y los pedales “será perfecta”.
August también se ha referido a una posible versión eléctrica del Porsche 911 2019, informando que podría ser una “opción en algún momento” y que, eso sí, “habrá un próximo paso en términos de tecnología de conducción, si se ajusta a Porsche y al carácter específico del 911“.
Lo que hoy por hoy es una opción, hace unos meses era descartado por la propia marca. El mismo August Achleitner fue el que mandó al cajón el proyecto del que debería haber puesto en escena el 992 más limpio en 2020. Las razones por aquel entonces eran que el modelo resultante sería mucho más pesado tras añadir las baterías -algo que ya ocurre con el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (prueba) y que a pesar de ello se ha podido conseguir una aceleración más rápida-, además de perjudicar el rendimiento. También porque habría que desarrollar una plataforma propia, ya que no se podría utilizar ninguna existente del Grupo Volkswagen.
Antes de la llegada de la nueva generación se han presentado el 911 GT3 2017, el 911 GT3 RS 2018 y el todopoderoso 911 GT2 RS 2018, por lo que el Porsche 911 992 2019 ya tiene vía libre para su lanzamiento.

Algunas fotos espía del modelo cabriolet.
 Interiores "casi" develados.

sábado, 13 de enero de 2018

Porsche trabaja en una plataforma para superdeportivos eléctricos

Fuente: https://www.topgear.es
¿Nos espera un futuro electrizante? Reconócelo: está muy bien traído...
 Es muy posible que todavía creas que el coche eléctrico es una fantasía propia de la literatura de ciencia-ficción... y lamento decirte que quizá vivas en un universo paralelo retrasado 50 años con respecto a la realidad: ¿sabes que incluso Porsche trabaja en una plataforma para superdeportivos eléctricos? Y no es precisamente la primera carta que van a jugar en Stuttgart para garantizar la supervivencia de su gama en el futuro más inmediato. 
 Sé que para los más puristas -y cuñados, también- es difícil digerir noticias como que el próximo 911 será híbrido o que el Mission E vaya a ver la luz de un modo inminente. ¿Crees que los mandamases de Porsche han perdido la cabeza? No lo has pensado lo suficiente: la movilidad del futuro pasará por la electrificación obligatoriamente, ésta ofrece prestaciones con las que hasta hace muy poco sólo se podía soñar... y ahora mismo el 60% del volumen de Panamera que se vende en Europa se distribuye entre las variantes híbridas. Todo empieza a cobrar sentido, ¿eh? 
 Según ha podido saberse tras haberse filtrado algo de información de una reunión del Grupo Volkswagen celebrada en noviembre, Porsche trabaja en una plataforma para superdeportivos eléctricos llamada SPE que, además podría servir también como base para que Audi o Lamborghini desarrollen los suyos en un futuro. Actualmente en Stuttgart ya tienen desarrollada la conocida como J1 -la empleada por el Mission E, sí- y también se encuentran inmersos en el desarrollo junto a los ingenieros de Ingolstadt de otra conocida como PPE. Sí, a pesar de ser una de las marcas más ‘pequeñas’ del grupo los herederos del legado del bueno de Ferdinand tienen sobre sus hombros una carga muy importante de cara a garantizar el futuro del grupo. Una carga. Y estamos hablando de eléctricos. ¿Lo pillas? Bah.
 Aunque está previsto que sea presentada mucho antes, lo cierto es que los modelos que empleen la plataforma para superdeportivos eléctricos en la que trabaja Porsche no verán la luz hasta, al menos, el año 2025. Para ese momento el grupo completo espera haber lanzado al menos 80 modelos de tipo híbrido o completamente electrificados incluyendo algunos de Volkswagen -como el I.D.-, Skoda y Seat. ¿Te parece imposible ver a la firma española haciendo algo así? Recuerda que Cupra podría aparecer como marca independiente... de eléctricos. ¿Has empezado a llorar ya?