jueves, 14 de septiembre de 2017

Porsche 911 GT3 Touring Package: novedad en el Salón de Frankfurt

Fuente: https://periodismodelmotor.com
El Porsche 911 GT3 Touring Package ha sido revelado en el Salón de Frankfurt 2017, una cita que abre sus puertas del 12 al 24 de septiembre. Se trata de un paquete opcional que permite que el 911 GT3 oculte su prominente alerón y equipe la unidad retráctil del 911 Carrera, aunque manteniendo su ADN de carreras.
Como un guiño a los años 1970, Porsche rescata un concepto de vehículo con motivo del Salón de Frankfurt 2017, cita que abre sus puertas del 12 al 24 de septiembre. Se trata del Porsche 911 GT3 Touring Package, un paquete opcional que permite al coupé deportivo ocultar uno de los elementos diferenciadores de su diseño, su prominente alerón, el cual reemplaza por un spoiler retráctil que hereda del Porsche 911 Carrera.
Este concepto tiene su origen en una variante de equipamiento del Porsche 911 Carrera RS del año 1973, aunque el nuevo Porsche 911 GT3 moderniza este elemento. Esta versión va dirigida, según el fabricante, “a los fans de los coches deportivos de gran calidad que valoran especialmente una apariencia discreta y la diversión al volante”. Aparte del Paquete Clubsport y los diferentes equipamientos en Alcántara, prácticamente todas las opciones del 911 GT3 están disponibles también en combinación con el Paquete Touring.
Estas opciones incluyen los colores exteriores, las llantas, los frenos cerámicos PCCB, los faros de LED, todas las variantes de asientos, el Paquete Chrono o los sistemas de sonido. El interior recibe también algunas mejoras únicas del Touring Package, como el cuero, que prevalece sobre el Alcántar, en lugares como el volante, la palanca de cambios, el reposabrazos del panel de puertas, la tapa del compartimento de almacenaje central y los tiradores interiores de las puertas.
Además, se mantiene su potente mecánica bóxer de seis cilindros y 4.0 litros de aspiración natural que ofrece 500 CV de potencia y 460 Nm de par motor. Pasa de cero a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza una velocidad punta de 316 km/h gracias a su transmisión manual o automática PDK opcional que canaliza la energía al tren posterior. El Porsche 911 GT3 Touring Package ya está disponible con un precio para España de 175.437 euros, el mismo que el del 911 GT3 sin esta alternativa.

Porsche Cayenne Turbo 2018: de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos

Fuente: https://periodismodelmotor.com
El Porsche Cayenne Turbo 2018 ha sido revelado en el Salón de Frankfurt 2017, la tercera generación del popular SUV de la compañía alemana. En este caso, incrementa el rendimiento de su potente motor V8 y, por consiguiente, mejora las prestaciones. Llegará a los concesionarios a finales de año con un precio de partida de 138.850 euros.
Una de las novedades de la marca en el Salón de Frankfurt 2017 ha sido el nuevo Porsche Cayenne Turbo 2018 que debuta en la que es la tercera generación del famoso SUV. Además de introducir todos los cambios del nuevo modelo, su mecánica ha sido optimizada para mejorar tanto la entrega de potencia como las prestaciones generales del vehículo, mientras que todos los componentes han sido actualizados para optimizar la conducción. Con un precio de partida de 138.850 euros, las primeras unidades llegarán a los concesionarios a finales de año.
La versión más potente del nuevo Porsche Cayenne 2018 se diferencia del resto de la gama por sus nuevos faros LED, las llantas de 21 pulgadas, los arcos de las ruedas más anchos y pintados en color carrocería, salidas de escape gemelas e inserciones en las puertas y el parachoques trasero de color carrocería. Mientras tanto, el interior presenta el Porsche Advance Cockpit con asientos deportivos con reposacabezas integrados y ajuste en 18 vías, un volante deportivo multifunción climatizado y un sistema de sonido premium Bose de 710 vatios instalado de serie.
Bajo el capó se esconde el motor V8 biturbo de 4.0 litros de la marca, el cual aumenta su potencia hasta los 550 CV y el par hasta los 770 Nm, es decir, 30 CV y 20 Nm más que su predecesor. El propulsor se asocia a una caja de cambios automática Tiptronic S de ocho velocidades que canaliza la potencia a las cuatro ruedas, con lo que solo necesita 4,1 segundos para pasar de cero a 100 km/h o 3,9 segundos si equipa el paquete Sport Chrono opcional. Además, la velocidad máxima se sitúa en 286 km/h.
El nuevo Cayenne Turbo se beneficia de una suspensión neumática adaptativa con tres cámaras de aire que ofrece seis niveles de altura, los cuales pueden ajustarse manualmente o a través de los cinco modos de conducción por carretera u off-road. Sin olvidar el rendimiento de Porsche, se puede instalar un eje trasero direccional de forma opcional, así como el Dynamic Chassis Control alimentado por un sistema eléctrico de 48 voltios y el Torque Vectoring Plus.
Un componente destacado del nuevo Porsche Cayenne Turbo es el alerón adaptativo del techo, que optimiza la eficiencia y aumenta la fuerza de apoyo del tren trasero, actuando las veces de freno aerodinámico. Los nuevos frenos de alto rendimiento han sido mejorados con una capa de carburo de tungsteno sobre los discos de acero que aumenta el rendimiento y la resistencia al desgaste, aunque opcionalmente estará disponible un equipo de frenos cerámicos.

martes, 5 de septiembre de 2017

Porsche no tuvo rival en las 6 horas de México

Fuente:http://www.excelsior.com.mx/
El equipo alemán dominó de punta a punta la competencia y celebró su tercera victoria de la temporada que lo afianza en el liderato del WEC
 
CIUDAD DE MÉXICO.
Porsche no tuvo rival en el Autódromo Hermanos Rodríguez y la Ciudad de México despidió al Mundial de Resistencia con un contundente 1-2, que los afianza como líderes de los campeonatos de pilotos y constructores.
En una carrera sin grandes emociones, donde la lluvia nunca apareció (a pesar de que estaba pronosticada para las 13:00 horas), los autos alemanes se mostraron como dueños de un circuito que el año pasado también lucieron muy fuertes y se llevaron el primer lugar.
La tripulación del auto número ‘2’, que hace unos meses ganó también las 24 Horas de Le Mans y las 6 Horas de Nürburgring, integrada por Timo Bernhard, Brendon Hartley y Earl Bamber, no tuvieron rival e hicieron valer su pole position del sábado para poner una ventaja que podría ser irremontable para el Toyota No.8 de Sébastien Buemi, Anthony Davidson y Kazuki Nakajima.
Así, el Campeonato Mundial de Resistencia se despide de la Ciudad de México, pues en el calendario que el WEC presentó para la próxima temporada, nuestro país no está considerado.
Los ganadores de la categoría LMP2 fueron los pilotos de Rebelion Julien Canal, Nicolas Prost y Bruno Senna.
Resultados categoría LMP1
LMP2
LMGTE Pro
LMGTE Am



lunes, 28 de agosto de 2017

El nuevo Porsche Cayenne 2018 se escapa antes de tiempo

Fuente:www.autodato.com
Las primeras imágenes de la nueva generación del Porsche Cayenne ya circulan a través de internet. El todoterreno de la marca alemana se presenta con un diseño exterior sin modificaciones drásticas.
Las primeras imágenes oficiales del nuevo Porsche Cayenne 2018 se han filtrado antes de su debut oficial que tendrá lugar el próximo 29 de agosto. 
 
 Se trata de la tercera generación del todoterreno de la marca alemana, que hoy podemos conocer desde todos los ángulos gracias a estas primeras fotografías oficiales. Las primeras imágenes del nuevo Porsche Cayenne nos indican que estamos frente a un diseño evolutivo con pocos cambios en términos estéticos. 
Las novedades mas importantes se encuentran en la zaga, que estrena un nuevo diseño para los pilotos traseros que ahora cuentan con una pieza que conecta a ambos faros entre sí, una firma lumínica que de a poco comienza a expandirse en toda la gama Porsche. 
En el frontal los grupos ópticos apenas se modifican, aunque el capó luce unas líneas mas aerodinámicas. 
A los laterales se observa que la carrocería adopta un formato mas deportivo gracias a una caída de techo mas pronunciada. Si bien todavía no conocemos sus dimensiones, se advierte una mayor distancia entre ejes que seguramente resultará en un mejor aprovechamiento del espacio interior.
Y hablando del interior, las primeras imágenes nos muestran un habitáculo evolucionado, ahora con un nuevo volante deportivo de tres radios, además de varias mejoras en términos tecnológicos. 
El protagonismo lo toma la gran pantalla central del sistema de información y entretenimiento, como así también la instrumentación basada en dos pantallas digitales. En el interior como es habitual abundarán los acabados en piel y metal. Por el momento la firma alemana no ha divulgado detalles acerca de la oferta de motores, aunque es probable que esté completa por el V6 3.0 Turbo que desarrolla 330 CV de potencia y un par máximo de 448 Nm. 
El Cayenne S por su parte recurrirá al motor de 2.9 litros bi-turbo que desarrolla 440 CV de potencia y 548 Nm de par motor. Para conocer todos los detalles habrá que esperar a su paso por el Salón del Automóvil de Frankfurt en unas pocas semanas más.


martes, 15 de agosto de 2017

Porsche admitió que hizo trampa con las Cayenne y Macan.

Fuente:http://autoblog.com.ar/
Porsche quedó involucrado en el Dieselgate, al admitir que las Cayenne y Macan gasoleras cuentan con un software para engañar a las emisiones de gases contaminantes. El reconocimiento de la marca alemana se produjo después de que ese software fuera descubierto y denunciado por el Gobierno de Alemania.
Porsche aceptó las acusaciones y llamó a revisión a 22 mil unidades de esos modelos, para eliminar el software. Por el momento, el recall se limita sólo a Alemania, aunque no se descarta que también se realicen llamados a revisión en otras partes del mundo.
El fabricante alemán admitió su falta en un comunicado de prensa: “Porsche ha detectado irregularidades en el software de control del motor durante las investigaciones internas, tal y como ha señalado activamente la Autoridad Alemana de Transporte de Vehículos (Kraftfahrtbundesamt, KBA). Se acordó con la autoridad que se harán correcciones por medio de una actualización de software”.
El motor involucrado en el escándalo fraudulento es el V6 3.0 TDi, desarrollado por el Grupo VW. Es el mismo que también utilizan las Volkswagen Touareg y los Audi A4, A6, A8, Q5 y Q7.
La base del motor es la misma que utiliza la VW Amarok V6 fabricada en la Argentina, aunque no cuenta con el software tramposo, debido a que se lanzó después del escándalo del Dieselgate.
La Cayenne Diesel se vendió en la Argentina entre los años 2011 y 2015. La Macan Diesel se comercializa en nuestro mercado desde junio de 2016, con un precio de 178 mil dólares. Sin embargo, tal como ocurrió con los autos de Volkswagen, no se espera que se tomen medidas en nuestro mercado, teniendo en cuenta que las normas de emisiones contaminantes de la Argentina son más permisivas.
Desde que estalló el escándalo del Dieselgate, hace dos años, la única medida que adoptó el Grupo VW en la Argentina fue realizar un recall que se limitó sólo a identificar (no a reparar) a las unidades que cuentan con el software fraudulento.

viernes, 28 de julio de 2017

Porsche renuncia al WEC y también se refugia en la Fórmula E

Fuente: http://autoblog.com.ar/
Porsche anunció anoche que a fin de año dejará de competir en la categoría LMP1 del Mundial de Endurance (WEC). La marca alemana confirmó su desembarco en el mundial de autos eléctricos, la Fórmula E.
De esta manera, Porsche sigue un camino similar al anunciado por Mercedes-Benz esta misma semana: la firma de la Estrella anunció su retiro del DTM para montar su propio equipo de Fórmula E.
Porsche aclaró que su alejamiento del WEC se limitará sólo a la clase mayor, la LMP1. El anuncio se produce luego de que el híbrido 919 RSR lograra tres triunfos consecutivos en las 24 Horas de Le Mans. Sin embargo, la marca de Stuttgart seguirá compitiendo en las categorías GT del WEC e IMSA, con el 911 RSR.
La renuncia de Porsche a la clase LMP1 deja en una difícil situación a Toyota. La marca japonesa correría ahora en soledad a partir del 2018.
El equipo Toyota Gazoo Racing lamentó ayer en un comunicado la decisión de Porsche. Hace un año, tanto Porsche como Toyota contemplaron también el retiro de Audi, acorralada por los recortes presupuestarios que provocó el escándalo del Dieselgate en el Grupo VW (leer más). Hace sólo ocho meses, Porsche le dedicó un video de despedida a Audi.
Toyota todavía no informó qué hará a partir del año que viene. Desde este año, en su equipo corre el argentino José María López, quien también participa en la Fórmula E dentro de la escuadra DS Virgin Racing.
Con la llegada de Mercedes-Benz y Porsche, la Fórmula E se consolida como el mundial de automovilismo con la mayor presencia de equipos oficiales de automotrices. Una paradoja: este despegue se produce justo cuando la carrera de Buenos Aires quedó afuera del calendario de competencias.

Comunicado de prensa de Porsche
Porsche se prepara para entrar en Fórmula E

Stuttgart. A partir de 2019, un equipo oficial de Porsche competirá en Fórmula E. En consecuencia, la compañía finalizará su implicación en la categoría LMP1 del Campeonato del Mundo de Resistencia FIA (WEC) al término de la temporada 2017. Porsche se mantendrá en las competiciones internacionales de GT y concentrará su estrategia automovilística en utilizar el 911 RSR en dicha categoría GT del Campeonato del Mundo de Resistencia FIA, con las 24 Horas de Le Mans como prueba más destacada, así como en el Campeonato Americano IMSA WeatherTech SportsCar y en otras carreras clásicas de larga distancia.
El reajuste en los planes de competición se deriva del rumbo establecido por la compañía en su Porsche Strategy 2025, donde se contempla un desarrollo que combine los vehículos GT puros y los deportivos completamente eléctricos, como es el caso del primer coche de carretera movido al 100% por baterías, el Mission E. La creciente libertad para el desarrollo tecnológico propio hace que la Fórmula E sea atractiva para nosotros”, comenta Michael Steiner, miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG como responsable de Investigación y Desarrollo. “Porsche está trabajando en innovadores conceptos de propulsión alternativos. Para nosotros, la Fórmula E es el entorno competitivo más vanguardista de cara al desarrollo de vehículos de altas prestaciones que tengan en consideración aspectos como el respeto medioambiental, la eficiencia y la sostenibilidad”. Porsche ya ha dado este año los primeros pasos hacia el desarrollo de su monoplaza de Fórmula E.
Al mismo tiempo, Porsche aumenta su compromiso con la categoría GT. “La gran variedad de fabricantes y la calidad de los certámenes WEC e IMSA nos ha llevado a fortalecer nuestro compromiso y concentrar nuestra energía en la utilización del 911 RSR”, dice Steiner. “Queremos ser el número uno. Para conseguirlo, debemos invertir en consecuencia”.
Después de cuatro años de grandes éxitos, con tres victorias consecutivas en las 24 Horas de Le Mans y los títulos en Campeonato del Mundo de 2015 y 2016, tanto en el apartado de Fabricantes como en el de Pilotos, Porsche abandonará la categoría LMP1. Este año el equipo oficial de Weissach defenderá, una vez más, ambos certámenes. La temporada finalizará el 18 de noviembre en Baréin.
Fritz Enzinger, Vicepresidente del Proyecto LMP1 y una figura fundamental en el regreso de Porsche al máximo nivel del automovilismo en 2014, comenta: “Construir el equipo de Le Mans desde cero fue un gran reto. Durante estos años hemos desarrollado un equipo increíblemente profesional y exitoso. Esta será nuestra base de ahora en adelante. Estoy seguro de que mantendremos nuestro alto nivel en Fórmula E. La confianza es grande y estamos ansiosos por empezar”.
La Fórmula E es el primer campeonato del mundo completamente eléctrico, que se lanzó el 13 de septiembre de 2014. La Federación Internacional del Automóvil (FIA), que también es responsable de la Fórmula 1, ha organizado el certamen como compromiso a favor de la electromovilidad y para atraer a más gente joven hacia el automovilismo. A diferencia de la mayoría de los campeonatos, la temporada comienza en otoño y finaliza en verano. Las carreras se disputan en circuitos urbanos diseñados para ese fin en el corazón de las ciudades más importantes, lo que significa llevar el deporte hasta los espectadores, y no al revés. La electromovilidad jugará un papel clave en la forma desplazarse en el futuro, especialmente en los entornos urbanos.

jueves, 20 de julio de 2017

WEC 2017, 6 Horas de Nürburgring: Porsche se impone en casa

Fuente:http://www.autobild.es/

Porsche triunfa en su carreras de casa en el Mundial de Resistencia, las 6 Horas de Nürburgring. 
El Porsche 919 Hybrid del alemán Timo Bernhard y los neozelandeses Brendon Hartley y Earl Bamber se llevó la victoria este domingo en las 6 Horas de Nürburgring, carrera celebrada en el circuito germano, siendo cuarta cita del Mundial de Resistencia (WEC).
Se trata del segundo triunfo consecutivo, tras las 24 Horas de Le Mans, del Porsche número 2, que manda en lo más alto de la clasificación general. El coche de Bernhard, Hartley y Bamber ganó en Nürburgring por delante del Porsche número 1 del suizo Neel Jani, el británico Nick Tandy y el alemán André Lotterer, para sellar de esta forma un gran doblete de la marca alemana.
El podio lo completó, a una vuelta del ganador, el Toyota TS050 Hybrid número 7 del británico Mike Conway, el japonés Kamui Kobayashi y el argentino Pechito López, que un día antes había logrado la 'pole position'. El coche que ganó las dos primeras carreras del WEC 2017 (Silverstone y Spa), el Toyota número 8 de Anthony Davidson, Kazuki Nakajima y Sebastien Buemi, se clasificó en la cuarta plaza tras perder toda opción por tener que cambiar durante la carrera la bomba del combustible.
Porsche manda en el Campeonato, con 154 puntos, 39,5 más que los que tiene Toyota, segundo clasificado en el Mundial de Resistencia. Brendon Hartley, Earl Bamber y Timo Bernhard, ganadores en Le Mans y en Nürburgring, comandan la clasificación de pilotos. La próxima cita del WEC se disputará en México el fin de semana del 1 al 3 de septiembre.
Resultados LMP1

Resultados LMP2

Resultados LM GTE Pro

Rsultados LM GTE Am