Porsche, la marca más atractiva en EEUU

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Los clientes americanos han otorgado la calificación de marca más atractiva a Porsche AG por séptima vez consecutiva, según el Estudio sobre Prestaciones, Ejecución y Diseño del Automóvil realizado por el instituto americano de investigaciones de mercado J.D. Power and Associates.

Porsche encabeza la lista de popularidad con el Cayenne y el Carrera. El Cayenne obtuvo la primera plaza en su segmento, mientras que el Porsche 911 Carrera también fue el mejor puntuado en su clase.

El ránking general se calcula en base a diez categorías diferentes, entre las que se incluyen las cualidades dinámicas y el diseño, pero también la conveniencia para el uso diario y el confort de marcha. Este Estudio sobre Prestaciones, Ejecución y Diseño del Automóvil se ha realizado entre 73.000 compradores de coches nuevos, que comprendían un total de 234 diferentes modelos, matriculados entre 2010 y 2011.
Esta investigación de mercado es especialmente significativa para el fabricante de deportivos con base en Stuttgart, pues Estados Unidos es tradicionalmente el mercado más importante del mundo para Porsche.

En toda su gloria

Vídeo: El nuevo Porsche 911.

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Seguramente recordarás que hace unos días se colgó casi a regañadientes un vídeo oficial de Porsche con un teaser del 911 a tono pasado, ya con el coche en nuestra portada y todos sus datos publicados. No era gran cosa, pero tampoco es que tuviéramos donde elegir. Ahora, sin embargo, tenemos un excelente clip oficial de la nueva generación del mito alemán, con una imponente banda sonora instrumental y mecánica digna de tan insigne protagonista. Disfrútalo.

1,25 millones de dólares

Por el Porsche de Steve McQueen.
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Steve McQueen es y seguirá siendo todo un icono del cine, y no parece que esto vaya a cambiar dentro de poco. Basta ver cómo cada día surgen nuevas líneas de ropa inspiradas en el playboy de los setenta, se realizan ediciones especiales de sus relojes, o remasterizan sus películas para comprobar que el king of cool sigue teniendo casi tanto atractivo como cuando protagonizaba Bullit, Los Siete Magníficos o Le Mans.

Así que no nos extraña que cuando su 911 S salió ayer a subasta en Pebble Beach, su precio ascendiera hasta los 1,25 millones de dólares (cerca de 900.000€). Y empezó por 200.000$ de precio de salida (142.000€). ¿Hará un coche de 1,25 millones de euros ser más cool a su nuevo propietario? Lo dudamos, pero una pieza de historia de este tamaño tiene su precio.

A continuación el "trailer" de la película Le Mans (1971) protagonizada por este gran actor.

El Porsche Cajun ya corretea por Nürburgring

 (Aunque no lo parezca)
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El ansia del Grupo Volkswagen por compartir plataformas y hasta camuflaje va a volvernos locos durante los próximos meses. Si ayer el nuevo Audi Q6 salía a estirar las piernas disfrazado con la carrocería del Q5, hoy el todocamino mediano de Audi cede su pellejo a Porsche para que los de Stuttgart puedan trabajar en el Cajun sin verse acosada por los curiosos. Eso es lo que se desprende de estas fotos, tomadas no muy lejos de las instalaciones de Porsche en Nürburgring, y protagonizadas por un Q5 de pasos curiosamente ensanchados.

Aunque las mulas de pruebas no permiten verlo, el Cajun debería ser un coche visualmente más agresivo que el Cayenne, y heredará de Audi no sólo la plataforma, sino también un motor 3.0 TDI que podría dar para Porsche entre 310 y 350 CV de potencia. Lamentablemente su producción no dará comienzo hasta finales de 2012, así que todo lo que tendremos durante el próximo año serán filtraciones de complicada verificación y muchos, muchos rumores.

Casi sin camuflaje!

Cazado el Porsche 911 (tipo 991)
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El nuevo Porsche 911 (991) genera noticias casi todos los días. Nuevos motores, nuevo cambio manual... Pero siempre lo habíamos visto camuflado. Ahora lo han pillado en Stuttgart.

El Porsche 911 es un icono de la deportividad desde que se presentó en el Salón de Frankfurt de 1963. Ahora, al modelo 997 le llega el turno de dejar paso a su sucesor, que podremos ver, como es tradición, en el Salón de Frankfurt de 2011.La nueva generación dará un cambio en la denominación interna: del 964 se pasó al 993, de ahí al 996 y luego 997. En esta ocasión te tocará decir Porsche 911 991 para dejar claro que hablas de la nueva generación.

Por el momento hay pocos datos, y además se han dado a conocer muy poco a poco. Por ejemplo, sí te puedo decir que el Porsche 911 991 es 50 milímetros más largo y que la batalla aumenta unos 10 centímetros. También que habrá un motor 3.4 de 350 CV y un 3.6 de 400, ambos con inyección directa. Es de suponer que más adelante aparecerán los modelos Turbo y un rumoreado modelo híbrido, algo no tan extraño si tienes en cuenta que el Porsche 911 GT3 R Hybrid 2.0 es una realidad. También se rumorea ¡una caja manual de siete velocidades!, aunque es un dato que Porsche no ha confirmado.

En cuanto a la carrocería, el vídeo, que ha compartido un videoaficionado de Stuttgart, deja entrever unas formas muy parecidas a las de la versión 997, aunque también un color que personalmente espero que nunca llegue a producción. Por cierto, ¡disfruta de su sonido!

Ya tiene precio

El jefe de Porsche habla del futurible anti 458

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No sabemos muy bien qué tenemos que hacer ya para que Porsche lance una nota confirmando el desarrollo de un nuevo superdeportivo justo por debajo del 918 Spyder. Si hace unos días el jefe de ventas de Porsche dejó caer que tendría sentido , ahora, Matthias Müller, capitán de la firma de Stuttgart, ha señalado al diario alemán Handelsblatt que "hay hueco para un deportivo central por encima del 911".
Este nuevo coche, que debería competir cara a cara con el sustituto del Ferrari 458 Italia, debería contar por tanto con cerca (o más) de 600 CV de potencia, y debería su plataforma a la nueva arquitectura modular deportiva que está siendo desarrollada por Porsche. Su precio, en palabras de Müller, podría rondar "el segmento de los 400.000 euros". Nada que ver por tanto con los menos de 200.000 euros que vaticinó Autobild cuando supo de este hipotético modelo.

Hemos de recordar que aunque Porsche siempre ha tenido muchísimo cuidado de no poner en entredicho la hegemonía del 911, no es menos cierto que ahora mismo se encuentra embarcada en una carrera para multiplicar su número de modelos, añadiendo coches como el Cajun y el Panamera (que como ya sabes tendrá versión larga). Algo tiene que hacer para evitar que su imagen se vea deteriorada entre todocaminos y berlinas, y puesto que el 911 sólo puede aumentar precio y prestaciones en incrementos generacionales para evitar espantar a su clientela, añadir un nuevo modelo por encima parece la respuesta lógica. La pregunta que nos surge ahora es cuándo dejaremos de oír hablar de él como si fuera una idea pasajera...