El Porsche 919 Hybrid 2015 debuta en pista

El Porsche 919 Hybrid es la unidad de competición que la firma de Stuttgart emplea para el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC), campeonato que incluye, entre otros, las prestigiosas 24 horas de Le Mans. La unidad 2015 del Porsche 919 Hybrid rodó por primera vez el pasado 15 de diciembre de 2014, aunque la prueba de fuego será en Yas Marina donde darán comienzo los test oficiales del equipo para el campeonato.

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 Tras los resultados de la temporada 2014, donde Porsche acarició muy de cerca la victoria e incluso el podio, en las 24 horas de Le Mans, aunque finalmente no pudo ser, la firma alemana ha realizado una evolución completa del Porsche 919 Hybrid 2014. La unidad 2015 está equipada con el mismo motor V4 de 2,0 litros que se predecesor, un propulsor eléctrico que impulsa las ruedas delanteras y dos sistemas de recuperación de energía.

 En previsión al comienzo del Campeonato del Mundo de Resistencia, que se inicia el 12 de abril en Silverstone, Porsche ha llevado a cabo los primeros test de pruebas del Porsche 919 Hybrid 2015 en la pista de pruebas de Weissach. Las intensas pruebas de preparación para Le Mans darán comienzo el 18 de enero en circuito Yas Marina de Abu Dhabi que, según el programa, estos test marcan el inicio de la temporada 2015 para el Equipo Porsche.

Con el Porsche 911 Targa 4 GTS ya son 20 los modelos que componen la gama 911(vídeo) - Detroit 2015

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¿Pensabas que ya no podía haber más versiones del Porsche 911? Pues estabas equivocado. En Detroit, la firma de Zuffenhausen, además del nuevo Cayenne Turbo S, presenta el 911 Targa 4 GTS. Conociendo la nomenclatura de Porsche ya sabemos que se trata del 911 sui generis, mitad cupé y mitad cabrio gracias a su techo retráctil.

El motor es el flat 6 de 3.8 litros y 430 CV asociado a la tracción integral de la marca. El Targa 4 GTS supera los 300 km/h de velocidad máxima y, equipado con la transmisión PDK,cubre el 0 a 100 km/h en 4,3 segundos.

Otros ingredientes específicos del GTS son las llantas en negro mate de 20 pulgadas con tuerca central, el diseño deportivo del frontal, las rejillas de entrada de aire en negro y también los logotipos del mismo olor en las puertas, la parte trasera y en la barra de protección antivuelco. A bordo nos encontramos con una tapicería en Alcantara negro que, además de los asientos, cubre también el volante, mientras que los detalles de acabado son de aluminio negro pulido.

¿Y era necesario un Targa 4 GTS? Pues según Porsche, que no suele lanzar un modelo o una versión si no está seguro de colocar una cantidad mínima, al menos el 13 % de los clientes de 911 lo están escogiendo en versión Targa, y está relación va creciendo cada mes. Era lógico, por tanto, que lo propusieran. En España, el Porsche 911 Targa 4 GTS llegará a mediados de marzo de 2015. Su precio final es de 158.010 euros.

Menos de 8 minutos en el Nürburgring para el nuevo Porsche Cayenne Turbo S.

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Porsche no presenta en Detroit con un nuevo modelo per se sino dos nuevas versiones de modelos ya existentes: el Cayenne Turbo S y una nueva variante para la familia del 911, la Targa 4 GTS. Sin embargo, el que más da que hablar no es el mas bonito de los dos. Y es que el Cayenne Turbo S se ha proclamado el SUV más rápido en una vuelta al Nürburgring. Lo hizo tras marcar un tiempo de 7'59''74. Finalmente, el Range Rover Sport SVR de 550 CV apenas ha tenido tiempo de lucir su corona. Su récord es de 8 minutos y 14 segundos.

Obviamente, una parte importante de ese éxito se debe al motor. Se trata del V8 4.8 litros sobrealimentado por 2 turbos que eroga 570 CV y entrega la brutalidad de 800 Nm. Con respecto al anterior Cayenne Turbo S supone un incremento de 20 CV y 50 Nm. La nueva versión acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos (0,4 segundos más rápido que el anterior) y alcanza los 284 km/h de velocidad máxima. Algo un poco surrealista si hablamos de un SUV de 2,3 toneladas.

El motor no es el único apartado en el que los ingenieros de Porsche han trabajado para transformar un SUV en un auténtico GT. Y así lo refleja su equipamiento de serie: frenos carbocerámicos PCCB con discos de 420 mm y pinzas de 10 pistones delante (sí, diez pistones); sistema antibalanceo activo Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) para el control de la carrocería y Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) que reparte el par de manera más adecuada para la agilidad y estabilidad del coche entre las dos ruedas traseras.

Otro equipamiento destacable son las llantas de 21 pulgadas con el diseño similar a las del 911 Turbo y, en opción, el sistema de escape deportivo en combinación con un conmutador de sonido, que transmite con mayor fidelidad al interior la experiencia sonora del V8. El Porsche Cayenne Turbo S se lanzará en España en el segundo trimestre de 2015 y su precio final es de 192.590 euros.

Porsche logró récord de ventas durante el 2014

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¿Crisis?, ¿Quién dijo crisis? Mientras muchas firmas siguen tratando de salir a flote con soluciones de todo tipo, otras como Porsche pueden presumir de haber tenido un 2014 excelente, aumentando las matriculaciones mundiales de manera considerable y alcanzando récord histórico.

Según los datos facilitados por la propia Porsche, el año pasado se vendieron en todo el mundo 189.850 vehículos de su marca, lo que implica un aumento del 17% en comparación con el 2013. Sin duda alguna la llegada del Macan ha sido clave para conseguir tan buenos resultados, sin olvidar por supuesto la escalada imparable en mercados estratégicos como China en el que la demanda subió en más de un 25%.

Del Macan hay que decir que se vendieron algo más de 45 mil unidades en todo el mundo de las que unas 34.000 fueron adquiridas por clientes nuevos en la marca y que principalmente venían de otras alemanas como BMW, Audi y Mercedes.
Aunque el Macan ha logrado excelentes resultados comerciales, el Cayenne se mantuvo como el vehículo preferido en todo el mundo. Es de suponer que una vez el más pequeño reciba las versiones de entrada la situación cambie.

Por mercados Estados Unidos fue el principal para Porsche. En concreto se vendieron 47.007 unidades (+11,1%) y superó por muy poco al mercado chino en el que las entregas alcanzaron las 46.931 unidades. En tercer lugar quedó Alemania con 24.365 unidades y un incremento del 17% en relación al año 2013.
En muchos mercados la firma alemana logró mejorar notablemente sus ventas, como en el Reino Unido (9.160), Japón (5.365), Rusia (aprox. 4.400), Italia (4.107), Francia (3.449), Suiza (3.165) y por supuesto en Oriente Medio.

Porsche 911 GT3 RS 2015: fotografiado sin camuflaje.

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El usuario de Instagram johan9ff ha publicado fotos de lo que podría ser el Porsche 911 GT3 RS 2015, eso sí, totalmente desnudo. Se aprecia su carrocería ensanchada, su alerón fijo de grandes dimensiones y sus numerosas tomas de refrigeración; algunas de ellas nos hacen sospechar que podría tratarse del Porsche 911 GT2 RS 2015 en vez de la versión atmosférica.

Las marcas no se libran de las “redes de la Red”. Si el otro día fue fotografiado el BMW Serie 7 2015 sin camuflaje, ahora el que no se ha librado ha sido el Porsche 911 GT3 RS 2015, la nueva versión atmosférica y ultradeportiva del ‘nueveonce’, que en esta ocasión ha sido cazado por el usuario de Instagram johan9ff (http://instagram.com/johan9ff/).

El nuevo Porsche 911 GT3 RS –RS viene de la abreviatura alemana de ‘Rennsport’, que se traduce como ‘Deportivo de Carreras’- presume de una carrocería ensanchada, alerón trasero fijo de grandes dimensiones, paragolpes delantero con amplias tomas de aire, pasos de rueda delanteros refrigerados, techo de doble burbuja y spoilers realizados en fibra de carbono. Asimismo, equipa llantas monotuerca de 20 pulgadas, las delanteras, y de 21 las traseras.

El corazón que hará cobrar vida a esta bestia será el 4.0 aspirado de la casa de Stuttgart, solo que potenciado hasta los 500 CV, aunque algunas fuentes apuntan a que su potencia rondará los 525 CV. Irá asociado al rapidísimo cambio de doble embrague PDK.

Ahora bien… estas tomas de refrigeración en los pasos de rueda delanteros y en los laterales ¿no tienen la función de enfriar los intecoolers del turbo?. ¿Podría ser el Porsche 911 GT2 2015 o estamos ante el Porsche 911 GT3 RS 2015? Una cosa está clara, saldremos de dudas antes del Salón de Ginebra 2015, feria en la que será presentado este modelo.

El Porsche Cayman GT4 sigue calentando músculos

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Sin duda, este va a ser uno de los protagonistas del año. El Cayman GT4 es algo que llevamos tanto tiempo esperando que, ahora que sabemos que va a convertirse en realidad comercial, no vemos el momento de que se haga oficial.

Y debería ser muy muy pronto, habida cuenta de que Porsche ya ni se esmera en cubrir con camuflaje uno solo de sus alerones. Recuerda que este mismo año también verá la luz el ya fotografiado 911 GT3 RS, con lo que la gama más pasional de Stuttgart quedará completamente cubierta.

El Cayman GT4 (o como quiera llamarse en su formato definitivo), que debería rondar los 400 caballos, podría presentarse directamente en el inminente Salón de Detroit, a mediados de este mismo mes, adelantándose a su hermano más musculoso. Pero habrá que esperar para enterarse.

Buen comienzo de año para todos los porschistas!

Espero que hayan tenido un muy buen comienzo de 2015, y a modo de regalo les comparto una serie de videos muy interesantes y en alta calidad, en los cuales puede apreciarse el nivel de calidad con que trabaja la factoría Porsche.

¡Que los disfruten!