Porsche Cayenne Coupé: ahora con techo descendente

Fuente: https://periodismodelmotor.com

 Era un secreto a voces, pero, por fin, el Porsche Cayenne Coupé es oficial. El vehículo que salvó a la compañía de Stuttgart de la quiebra amplía su gama con una versión de aspecto más deportivo.

 Esta nueva variante que estrena la tercera generación del Cayenne se diferencia por su techo descendente, lo que le otorga una imagen más dinámica. Asimismo, la zaga acoge un alerón adaptativo como parte del Porsche Active Aerodynamics (PAA). Este spoiler, a partir de 90 km/h puede extenderse hasta 135 milímetros.

 No es la única novedad que incorpora el Porsche Cayenne Coupé. Tanto el parabrisas delantero y como el pilar A son más pequeños que en el caso del SUV presentado en 2018. Asimismo, el techo, que puede ser panorámico fijo de cristal -mide 2,16 m2- o de carbono, es unos 20 milímetros más bajo. Por su parte, la matrícula queda integrada en el paragolpes y las aletas traseras ensanchan los hombros del vehículo 18 milímetros.

 Eso en el exterior, porque el interior también hay cambios importantes. El más destacado corresponde a las cuatro plazas, que ahora son todas independientes. La compañía alemana ha brindado suficiente espacio para la cabeza en la segunda fila gracias a que las banquetas van situadas 30 milímetros más bajas que en el Cayenne. Otro de los espacios, en este caso el maletero, cubica 625 litros (600 en el caso del Cayenne Turbo Coupé), aunque puede verse ampliado hasta los 1.540 litros (1.510 litros).

 Motorizaciones del Porsche Cayenne Coupé

 Por el momento, la gama de motores del Porsche Cayenne Coupé está compuesta por dos opciones: un 3.0 turbo de seis cilindros, 340 CV y 450 Nm; y el V8 biturbo 4.0 de 550 CV y 770 Nm. Con el primero, el Cayenne con el paquete Sport Chrono, que viene de serie, acelera de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos, aunque puede bajar una décima con los paquetes deportivos ligeros opcionales. En el caso del Cayenne Turbo Coupé, el 0 a 100 km/h se queda en 3,9 segundos y la velocidad máxima, en 286 km/h.

 El nuevo Cayenne Coupé llegará a los concesionarios en mayo, aunque ya se pueden hacer pedidos. El precio parte de 97.217 euros en el caso del tres litros y de 169.029 euros en el del Turbo.

 

Un Porsche Cayenne y una bicicleta: a por el récord mundial

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Los récords de velocidad en todo tipo de vehículos son siempre un reto. Pero hacerlo en bicicleta requiere de algo más de ayuda. Por eso, el ciclista Neil Campbell recibió el apoyo de un Porsche Cayenne Turbo para intentar lograr el récord mundial de velocidad sobre una bicicleta.
El intento de registro tuvo lugar en Elvington Airfield, en Yorkshire, Inglaterra, justo cuarenta años después de que Jean-Claude Rude intentara establecer un nuevo récord de velocidad detrás de un Porsche 935 Turbo, Neil Campbell buscaba batir su récord personal de 217 kilómetros por horas, establecido en junio. La bicicleta de Campbell fue creada por Moss Bikes, con sede en Cheshire, diseñada para ser increíblemente resistente y estable a velocidades de hasta 321 kilómetros por hora, hecha de fibra de carbono y piezas impresas en 3D.
El intento de registro se hizo más precario por el uso de una pista relativamente corta: solo 3’2 kilómetros. Esto significaba que Campbell y su equipo necesitaban un automóvil que fuera lo suficientemente grande para que tanto la bicicleta como su conductor pudieran meterse detrás, pero que acelerara muy rápido y mantuviera altas velocidades.
Así que el motor V8 turbo de 4.0 litros y 550 caballos, que pasa de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 4’1 segundos, era la herramienta perfecta para el intento. Además de su velocidad y su tamaño para crear un rebufo, contaba con una plataforma montada en la parte posterior. El conductor del Porsche era Andy Frost, un campeón británico cuyo coche habitual es un dragster de 4.000 caballos llamado Fire Red Victor.
Así, la bicicleta fue remolcada detrás del automóvil hasta que llegaron a poco más de 177 kilómetros por hora, momento en el que Campbell se desconectó del automóvil y aceleró con la potencia del pedal para alcanzar la velocidad récord.

"Tenemos tan poco espacio que era esencial que nos pusiéramos al día lo más rápido posible. La aceleración del Cayenne fue increíble, fue como estar atado a un cohete. Estaba pedaleando por todas partes, cada vez más fuerte, antes de salir del automóvil a poco más de 166 kilómetros por hora, bajé la cabeza y di todo lo que pude. Todo el tiempo el Cayenne estaba justo delante de mí, despejando el aire, era tan estable. Miro hacia atrás en las imágenes y pienso 'qué estaba pensando', pero estaba concentrado, realmente no lo asimilé todo. Es una sensación increíble: alcanzar 239 kilómetros por hora en una pista tan corta está más allá de lo que esperaba. Estamos a poca distancia del récord mundial. No puedo agradecer lo suficiente a mi equipo y mis seguidores por la ayuda y la confianza que me han dado ".
Si bien la bicicleta Moss Bikes montada por Campbell estaba lejos de ser estándar, el Porsche Cayenne era un automóvil convencional, aunque uno de ellos tenía un propósito extraordinario. Tanto el piloto (aunque un poco cansado) como el coche salieron ilesos del intento. El enfoque de Campbell ahora se dirige a mejorar el récord mundial absoluto.

Porsche dice adiós para siempre a los motores Diesel

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El director ejecutivo de Porsche, Oliver Blume, ha declarado que la marca alemana va a dejar de producir y vender sus modelos actuales con motor Diesel. El futuro de la firma se encamina hacia los motores de gasolina, híbridos y eléctricos.
A principios de 2009 Porsche rompía con la tradición y lanzaba al mercado español la primera versión Diesel de la historia. El agraciado fue el Porsche Cayenne, su por aquel entonces único SUV, un modelo que ya de por sí resultó transgresor. Una década después la firma alemana tomará el camino opuesto tras confirmar Oliver Blume, su director ejecutivo, que van a abandonar las mecánicas de gasóleo en 2019.
"En el futuro no habrá más automóviles Diesel de Porsche. Nunca hemos desarrollado y producido motores Diesel. Sin embargo, la imagen de Porsche se ha visto golpeada. La crisis del Diesel nos ha causado muchos problemas", ha explicado Blume en la publicación alemana Bild Am Sonntag.
El Caso Volkswagen ha sido uno de los grandes detonantes de esta decisión, porque además del daño de imagen al que alude Porsche también se ha iniciado con él una especie de caza y captura contra los motores más contaminantes. Estén o no los Diesel que utiliza Porsche entre ellos, lo cierto es que la marca alemana ha decidido deshacerse de ellos de forma definitiva.
El futuro de Porsche se encamina ahora hacia los motores de gasolina, los híbridos y los eléctricos. Entre los dos primeros los alemanes ya han demostrado sobradamente lo que son capaces de hacer, mientras que en lo que respecta a los vehículos totalmente libres de emisiones estamos a la espera de ver lo que nos depara el Porsche Taycan, que promete ser la nueva joya de la corona de la marca.

Porsche Cayenne Turbo 2018: de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos

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El Porsche Cayenne Turbo 2018 ha sido revelado en el Salón de Frankfurt 2017, la tercera generación del popular SUV de la compañía alemana. En este caso, incrementa el rendimiento de su potente motor V8 y, por consiguiente, mejora las prestaciones. Llegará a los concesionarios a finales de año con un precio de partida de 138.850 euros.

Una de las novedades de la marca en el Salón de Frankfurt 2017 ha sido el nuevo Porsche Cayenne Turbo 2018 que debuta en la que es la tercera generación del famoso SUV. Además de introducir todos los cambios del nuevo modelo, su mecánica ha sido optimizada para mejorar tanto la entrega de potencia como las prestaciones generales del vehículo, mientras que todos los componentes han sido actualizados para optimizar la conducción. Con un precio de partida de 138.850 euros, las primeras unidades llegarán a los concesionarios a finales de año.

La versión más potente del nuevo Porsche Cayenne 2018 se diferencia del resto de la gama por sus nuevos faros LED, las llantas de 21 pulgadas, los arcos de las ruedas más anchos y pintados en color carrocería, salidas de escape gemelas e inserciones en las puertas y el parachoques trasero de color carrocería. Mientras tanto, el interior presenta el Porsche Advance Cockpit con asientos deportivos con reposacabezas integrados y ajuste en 18 vías, un volante deportivo multifunción climatizado y un sistema de sonido premium Bose de 710 vatios instalado de serie.

Bajo el capó se esconde el motor V8 biturbo de 4.0 litros de la marca, el cual aumenta su potencia hasta los 550 CV y el par hasta los 770 Nm, es decir, 30 CV y 20 Nm más que su predecesor. El propulsor se asocia a una caja de cambios automática Tiptronic S de ocho velocidades que canaliza la potencia a las cuatro ruedas, con lo que solo necesita 4,1 segundos para pasar de cero a 100 km/h o 3,9 segundos si equipa el paquete Sport Chrono opcional. Además, la velocidad máxima se sitúa en 286 km/h.

El nuevo Cayenne Turbo se beneficia de una suspensión neumática adaptativa con tres cámaras de aire que ofrece seis niveles de altura, los cuales pueden ajustarse manualmente o a través de los cinco modos de conducción por carretera u off-road. Sin olvidar el rendimiento de Porsche, se puede instalar un eje trasero direccional de forma opcional, así como el Dynamic Chassis Control alimentado por un sistema eléctrico de 48 voltios y el Torque Vectoring Plus.

Un componente destacado del nuevo Porsche Cayenne Turbo es el alerón adaptativo del techo, que optimiza la eficiencia y aumenta la fuerza de apoyo del tren trasero, actuando las veces de freno aerodinámico. Los nuevos frenos de alto rendimiento han sido mejorados con una capa de carburo de tungsteno sobre los discos de acero que aumenta el rendimiento y la resistencia al desgaste, aunque opcionalmente estará disponible un equipo de frenos cerámicos.

El nuevo Porsche Cayenne 2018 se escapa antes de tiempo

Fuente:www.autodato.com
Las primeras imágenes de la nueva generación del Porsche Cayenne ya circulan a través de internet. El todoterreno de la marca alemana se presenta con un diseño exterior sin modificaciones drásticas.

Las primeras imágenes oficiales del nuevo Porsche Cayenne 2018 se han filtrado antes de su debut oficial que tendrá lugar el próximo 29 de agosto. 

 

 Se trata de la tercera generación del todoterreno de la marca alemana, que hoy podemos conocer desde todos los ángulos gracias a estas primeras fotografías oficiales. Las primeras imágenes del nuevo Porsche Cayenne nos indican que estamos frente a un diseño evolutivo con pocos cambios en términos estéticos. 

Las novedades mas importantes se encuentran en la zaga, que estrena un nuevo diseño para los pilotos traseros que ahora cuentan con una pieza que conecta a ambos faros entre sí, una firma lumínica que de a poco comienza a expandirse en toda la gama Porsche. 

En el frontal los grupos ópticos apenas se modifican, aunque el capó luce unas líneas mas aerodinámicas. 

A los laterales se observa que la carrocería adopta un formato mas deportivo gracias a una caída de techo mas pronunciada. Si bien todavía no conocemos sus dimensiones, se advierte una mayor distancia entre ejes que seguramente resultará en un mejor aprovechamiento del espacio interior.

Y hablando del interior, las primeras imágenes nos muestran un habitáculo evolucionado, ahora con un nuevo volante deportivo de tres radios, además de varias mejoras en términos tecnológicos. 

El protagonismo lo toma la gran pantalla central del sistema de información y entretenimiento, como así también la instrumentación basada en dos pantallas digitales. En el interior como es habitual abundarán los acabados en piel y metal. Por el momento la firma alemana no ha divulgado detalles acerca de la oferta de motores, aunque es probable que esté completa por el V6 3.0 Turbo que desarrolla 330 CV de potencia y un par máximo de 448 Nm. 
El Cayenne S por su parte recurrirá al motor de 2.9 litros bi-turbo que desarrolla 440 CV de potencia y 548 Nm de par motor. Para conocer todos los detalles habrá que esperar a su paso por el Salón del Automóvil de Frankfurt en unas pocas semanas más.

Porsche admitió que hizo trampa con las Cayenne y Macan.

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Porsche quedó involucrado en el Dieselgate, al admitir que las Cayenne y Macan gasoleras cuentan con un software para engañar a las emisiones de gases contaminantes. El reconocimiento de la marca alemana se produjo después de que ese software fuera descubierto y denunciado por el Gobierno de Alemania.
Porsche aceptó las acusaciones y llamó a revisión a 22 mil unidades de esos modelos, para eliminar el software. Por el momento, el recall se limita sólo a Alemania, aunque no se descarta que también se realicen llamados a revisión en otras partes del mundo.
El fabricante alemán admitió su falta en un comunicado de prensa: “Porsche ha detectado irregularidades en el software de control del motor durante las investigaciones internas, tal y como ha señalado activamente la Autoridad Alemana de Transporte de Vehículos (Kraftfahrtbundesamt, KBA). Se acordó con la autoridad que se harán correcciones por medio de una actualización de software”.
El motor involucrado en el escándalo fraudulento es el V6 3.0 TDi, desarrollado por el Grupo VW. Es el mismo que también utilizan las Volkswagen Touareg y los Audi A4, A6, A8, Q5 y Q7.
La base del motor es la misma que utiliza la VW Amarok V6 fabricada en la Argentina, aunque no cuenta con el software tramposo, debido a que se lanzó después del escándalo del Dieselgate.
La Cayenne Diesel se vendió en la Argentina entre los años 2011 y 2015. La Macan Diesel se comercializa en nuestro mercado desde junio de 2016, con un precio de 178 mil dólares. Sin embargo, tal como ocurrió con los autos de Volkswagen, no se espera que se tomen medidas en nuestro mercado, teniendo en cuenta que las normas de emisiones contaminantes de la Argentina son más permisivas.
Desde que estalló el escándalo del Dieselgate, hace dos años, la única medida que adoptó el Grupo VW en la Argentina fue realizar un recall que se limitó sólo a identificar (no a reparar) a las unidades que cuentan con el software fraudulento.

Techart cumple 30 años modificando modelos de Porsche

Fuente:http://periodismodelmotor.com

Techart, el famoso preparador alemán, cumple 30 años modificando modelos de Porsche. Fundada por Thomas Behringer y Matthias Krauss, Techart Automobildesign presentó en 1987 su primer producto: un kit aerodinámico para el Porsche 928.

 A menudo te hablamos de coches modificados, pero rara vez nos centramos en las empresas que están detrás de esas creaciones que en muchos casos son verdaderamente espectaculares. Hace poco ABT celebró 120 años de historia, lo que convierte a esta firma en el preparador más antiguo del mundo, pero es que los chicos de Techart también están de celebración. Y es Techart cumple 30 años modificando modelos de Porsche y lo celebra compartiendo con nosotros una serie de fotografías para que repasemos los modelos que han permitido que la compañía alcance un éxito internacional.

 Alemania ha sido (y es) la cuna de muchos deportivos brillantes, como el mítico Porsche 911 o el BMW M3. Pero de forma paralela al surgimiento de estos modelos, nacieron preparadores con el único objetivo de mejorar las prestaciones de esos coches. Uno de los más antiguos, con permiso de ABT Sporstline, es Techart, que ahora cumple 30 años de historia. Una firma que fue fundada en 1987 por Thomas Behringer y Matthias Krauss y cuyo primer producto fue un kit aerodinámico para el Porsche 928.

 Por este motivo, durante el pasado Salón de Ginebra 2017, Techart expuso en su estand un ejemplar de Porsche 928 S4 equipado con el mencionado paquete estético, que estaba acompañado por las últimas creaciones de la firma, como el Techart GTstreet R, un Porsche 911 Turbo Cabriolet con una estética salvaje y un motor potenciado hasta los 720 CV. La sede original de Techart estaba ubicada en Fellbach, pero poco después de su fundación se trasladaron a Leonberg, donde permanecen desde entonces.

 El siguiente modelo que modificaron tras el 928 fue el Porsche 911 964, que fue el primero de una saga de creaciones con base de Porsche 911 que han llegado hasta nuestros días. Durante la década de 1990, Techart continuó modificando modelos de Porsche, aplicando su magia sobre el 911 993, que llegó a alcanzar una potencia máxima de 462 CV. Otro hito importante para la compañía fue el Porsche Boxster, para el que prepararon un extenso paquete de modificaciones. En 2001 comenzaron con el programa GTstreet, que nació sobre la base de un Porsche 911 996 en versión Turbo, y más adelante se atrevieron con el Cayenne.

 Desde entonces, Techart ofrece accesorios y paquetes de mejoras para todos los modelos de la firma de Stuttgart.