Porsche Macan 2018: presentada la segunda generación

 Fuente: https://periodismodelmotor.com

 El Porsche Macan 2018 ha estado de pruebas durante bastante tiempo. No es para menos, puesto que a la segunda generación había que darle los mimos que merece -es uno de los modelos más vendidos de la firma. En España es el que más ventas suma de la gama actual 1.000 unidades en 2017-. Llevaba en el mercado desde el 2014, periodo en el que los alemanes han conseguido colocar más de 350.000 unidades en todo el mundo. Lo cierto es que estéticamente no necesitaba mejoras urgentes, aunque sí una remodelación de sus sistemas tecnológicos. Y aquí está el renovado SUV con mejoras en conectividad, cualidades dinámicas, confort y cómo no, diseño.

 El nuevo Porsche Macan, que ha sido presentado en el Salón de Shanghái para posteriormente hacer lo propio en suelo europeo en el Salón de París 2018, exhibe una imagen continuista, pero acertadamente actualizada. Los faros, que llevan tecnología LED de serie y están formados por un módulo con diseño tridimensional, son algo más afilados que los de la generación anterior -pueden equipar Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS), que adapta automáticamente la distribución del haz de luz-. Ahora, el frontal parece más ancho gracias a los leves cambios introducidos. Pero las modificaciones más acusadas las ha recibido la zaga. Cuenta con una franja de luces LED tridimensional que recorre transversalmente la parte posterior, como ocurre en el Porsche Cayenne 2018, así como con unas luces de freno de cuatro puntos.

 La introducción de la pantalla táctil de alta definición de 11″ -antes era de 7- ha hecho que la consola sea diferente (interior modelo anterior). Este nuevo elemento permite disfrutar del Porsche Communication Management (PCM) y es totalmente configurable. Todos los Macan están equipados de serie con el módulo Connect Plus, gracias al cual el Macan cuenta con varios servicios y funciones digitales.

 Asimismo, el chasis ha sido revisado para ofrecer una respuesta aún más deportiva -era excelente en el anterior, como pudimos comprobar durante la prueba del Porsche Macan GTS-. Según la firma de Stuttgart, estos ajustes también mejoran la estabilidad y el confort. Llama la atención sus neumáticos, que son de diferente anchura en el eje delantero y el trasero. No podíamos pasar por alto el sistema de tracción integral inteligente Porsche Traction Management (PTM), ni la nueva Offroad Precision App, con la que es posible grabar y analizar las experiencias de conducción off-road.

 Estará disponible en nuevos colores, como el Azul Miami, el Crayón, el Plata Dolomite Metalizado y el Verde Mamba Metalizado; y con llantas de 20 y 21 pulgadas. Respecto al equipamiento, el Porsche Macan 2018 puede equipar parabrisas calefactado, ionizador, que mejora la calidad del aire en el habitáculo; o el control de crucero adaptativo con función automática de parada y arranque, perfecta para atascos.

 Por el momento no se conocen los motores del Porsche Macan 2018; tampoco sus versiones. En la actualidad existe el modelo de acceso, con un 4 cilindros turbo de 252 CV, el Macan S Diésel (prueba), con un V6 de 258 CV; el Macan S, con otro V6, también de tres litros pero de gasolina y 340 CV; el Macan GTS, con un bloque 3.0 de seis cilindros en V y 360 CV; y el Macan Turbo, con un V6 3.6 de 400 CV. Lo que sí es seguro es que estos propulsores serán revisados para ofrecer más potencia y menos consumo.

 

 

 

 

 

 

 

Porsche Cayenne Turbo 2018: de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos

Fuente: https://periodismodelmotor.com
El Porsche Cayenne Turbo 2018 ha sido revelado en el Salón de Frankfurt 2017, la tercera generación del popular SUV de la compañía alemana. En este caso, incrementa el rendimiento de su potente motor V8 y, por consiguiente, mejora las prestaciones. Llegará a los concesionarios a finales de año con un precio de partida de 138.850 euros.

Una de las novedades de la marca en el Salón de Frankfurt 2017 ha sido el nuevo Porsche Cayenne Turbo 2018 que debuta en la que es la tercera generación del famoso SUV. Además de introducir todos los cambios del nuevo modelo, su mecánica ha sido optimizada para mejorar tanto la entrega de potencia como las prestaciones generales del vehículo, mientras que todos los componentes han sido actualizados para optimizar la conducción. Con un precio de partida de 138.850 euros, las primeras unidades llegarán a los concesionarios a finales de año.

La versión más potente del nuevo Porsche Cayenne 2018 se diferencia del resto de la gama por sus nuevos faros LED, las llantas de 21 pulgadas, los arcos de las ruedas más anchos y pintados en color carrocería, salidas de escape gemelas e inserciones en las puertas y el parachoques trasero de color carrocería. Mientras tanto, el interior presenta el Porsche Advance Cockpit con asientos deportivos con reposacabezas integrados y ajuste en 18 vías, un volante deportivo multifunción climatizado y un sistema de sonido premium Bose de 710 vatios instalado de serie.

Bajo el capó se esconde el motor V8 biturbo de 4.0 litros de la marca, el cual aumenta su potencia hasta los 550 CV y el par hasta los 770 Nm, es decir, 30 CV y 20 Nm más que su predecesor. El propulsor se asocia a una caja de cambios automática Tiptronic S de ocho velocidades que canaliza la potencia a las cuatro ruedas, con lo que solo necesita 4,1 segundos para pasar de cero a 100 km/h o 3,9 segundos si equipa el paquete Sport Chrono opcional. Además, la velocidad máxima se sitúa en 286 km/h.

El nuevo Cayenne Turbo se beneficia de una suspensión neumática adaptativa con tres cámaras de aire que ofrece seis niveles de altura, los cuales pueden ajustarse manualmente o a través de los cinco modos de conducción por carretera u off-road. Sin olvidar el rendimiento de Porsche, se puede instalar un eje trasero direccional de forma opcional, así como el Dynamic Chassis Control alimentado por un sistema eléctrico de 48 voltios y el Torque Vectoring Plus.

Un componente destacado del nuevo Porsche Cayenne Turbo es el alerón adaptativo del techo, que optimiza la eficiencia y aumenta la fuerza de apoyo del tren trasero, actuando las veces de freno aerodinámico. Los nuevos frenos de alto rendimiento han sido mejorados con una capa de carburo de tungsteno sobre los discos de acero que aumenta el rendimiento y la resistencia al desgaste, aunque opcionalmente estará disponible un equipo de frenos cerámicos.

El nuevo Porsche Cayenne 2018 se escapa antes de tiempo

Fuente:www.autodato.com
Las primeras imágenes de la nueva generación del Porsche Cayenne ya circulan a través de internet. El todoterreno de la marca alemana se presenta con un diseño exterior sin modificaciones drásticas.

Las primeras imágenes oficiales del nuevo Porsche Cayenne 2018 se han filtrado antes de su debut oficial que tendrá lugar el próximo 29 de agosto. 

 

 Se trata de la tercera generación del todoterreno de la marca alemana, que hoy podemos conocer desde todos los ángulos gracias a estas primeras fotografías oficiales. Las primeras imágenes del nuevo Porsche Cayenne nos indican que estamos frente a un diseño evolutivo con pocos cambios en términos estéticos. 

Las novedades mas importantes se encuentran en la zaga, que estrena un nuevo diseño para los pilotos traseros que ahora cuentan con una pieza que conecta a ambos faros entre sí, una firma lumínica que de a poco comienza a expandirse en toda la gama Porsche. 

En el frontal los grupos ópticos apenas se modifican, aunque el capó luce unas líneas mas aerodinámicas. 

A los laterales se observa que la carrocería adopta un formato mas deportivo gracias a una caída de techo mas pronunciada. Si bien todavía no conocemos sus dimensiones, se advierte una mayor distancia entre ejes que seguramente resultará en un mejor aprovechamiento del espacio interior.

Y hablando del interior, las primeras imágenes nos muestran un habitáculo evolucionado, ahora con un nuevo volante deportivo de tres radios, además de varias mejoras en términos tecnológicos. 

El protagonismo lo toma la gran pantalla central del sistema de información y entretenimiento, como así también la instrumentación basada en dos pantallas digitales. En el interior como es habitual abundarán los acabados en piel y metal. Por el momento la firma alemana no ha divulgado detalles acerca de la oferta de motores, aunque es probable que esté completa por el V6 3.0 Turbo que desarrolla 330 CV de potencia y un par máximo de 448 Nm. 
El Cayenne S por su parte recurrirá al motor de 2.9 litros bi-turbo que desarrolla 440 CV de potencia y 548 Nm de par motor. Para conocer todos los detalles habrá que esperar a su paso por el Salón del Automóvil de Frankfurt en unas pocas semanas más.

Porsche Macan GTS, con 360 CV.

 Fuente: http://periodismodelmotor.com/

Porsche acaba de presentar un nuevo modelo con apellido GTS, desarrollado esta vez sobre la base del Porsche Macan, un vehículo que se sitúa en una posición intermedia entre el Macan S de 340 CV y el Macan Turbo, que entrega 400 CV. Así, el nuevo Porsche Macan GTS toma como base de partida al primero pero, gracias a las modificaciones efectuadas en el apartado mecánico, ofrece 20 CV de potencia adicionales, alcanzando una cifra de 360 CV, por lo que es ligeramente más veloz.

 El nuevo Macan GTS no solo es más potente y rápido que el Macan S, también luce una imagen exterior e interior diferenciada. Por ejemplo, ahora dispone de multitud de detalles decorativos acabados tanto en negro brillante como en negro mate, luce unas llantas de aleación de 20 pulgadas de diámetro en diseño ‘RS’ y acabadas en negro satinado. En el habitáculo, hay una tapicería de cuero y Alcantara y un equipo de sonido mejorado con respecto a la versión base, aunque opcionalmente también ofrecen el llamado ‘GTS Package’, que incluye numerosos detalles acabados en rojo carmín, como el tacómetro, los cinturones…

 Debajo del capó del Porsche Macan GTS nos encontramos con el mismo motor 3.0 V6 biturbo que montan tanto el Macan S como el Macan Turbo. En esta ocasión, desarrolla 360 CV de potencia máxima -es decir, 20 CV más que el Macan S- y un par motor de 500 Nm, disponible entre 1.650 y 4.000 revoluciones por minuto. Con el paquete opcional Sport Chrono, acelera de 0 a 100 km/h en 5 segundos y alcanza una velocidad punta de 257 km/h.

 Para que ofrezca un comportamiento más deportivo y aguante mejor un trato más exigente, Porsche ha recalibrado el control de estabilidad, incorporado unos frenos de disco de mayores dimensiones y la suspensión neumática -1 cm más baja que en el Macan S-, a lo que hay que añadir la presencia de un sistema de escape deportivo. El Macan GTS, que se presentará en el Salón de Tokio 2015, ya está disponible en Alemania con un precio que parte de los 73.400 euros (por el momento no sabemos cuánto costará en España).