Porsche Macan 2018: presentada la segunda generación

 Fuente: https://periodismodelmotor.com

 El Porsche Macan 2018 ha estado de pruebas durante bastante tiempo. No es para menos, puesto que a la segunda generación había que darle los mimos que merece -es uno de los modelos más vendidos de la firma. En España es el que más ventas suma de la gama actual 1.000 unidades en 2017-. Llevaba en el mercado desde el 2014, periodo en el que los alemanes han conseguido colocar más de 350.000 unidades en todo el mundo. Lo cierto es que estéticamente no necesitaba mejoras urgentes, aunque sí una remodelación de sus sistemas tecnológicos. Y aquí está el renovado SUV con mejoras en conectividad, cualidades dinámicas, confort y cómo no, diseño.

 El nuevo Porsche Macan, que ha sido presentado en el Salón de Shanghái para posteriormente hacer lo propio en suelo europeo en el Salón de París 2018, exhibe una imagen continuista, pero acertadamente actualizada. Los faros, que llevan tecnología LED de serie y están formados por un módulo con diseño tridimensional, son algo más afilados que los de la generación anterior -pueden equipar Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS), que adapta automáticamente la distribución del haz de luz-. Ahora, el frontal parece más ancho gracias a los leves cambios introducidos. Pero las modificaciones más acusadas las ha recibido la zaga. Cuenta con una franja de luces LED tridimensional que recorre transversalmente la parte posterior, como ocurre en el Porsche Cayenne 2018, así como con unas luces de freno de cuatro puntos.

 La introducción de la pantalla táctil de alta definición de 11″ -antes era de 7- ha hecho que la consola sea diferente (interior modelo anterior). Este nuevo elemento permite disfrutar del Porsche Communication Management (PCM) y es totalmente configurable. Todos los Macan están equipados de serie con el módulo Connect Plus, gracias al cual el Macan cuenta con varios servicios y funciones digitales.

 Asimismo, el chasis ha sido revisado para ofrecer una respuesta aún más deportiva -era excelente en el anterior, como pudimos comprobar durante la prueba del Porsche Macan GTS-. Según la firma de Stuttgart, estos ajustes también mejoran la estabilidad y el confort. Llama la atención sus neumáticos, que son de diferente anchura en el eje delantero y el trasero. No podíamos pasar por alto el sistema de tracción integral inteligente Porsche Traction Management (PTM), ni la nueva Offroad Precision App, con la que es posible grabar y analizar las experiencias de conducción off-road.

 Estará disponible en nuevos colores, como el Azul Miami, el Crayón, el Plata Dolomite Metalizado y el Verde Mamba Metalizado; y con llantas de 20 y 21 pulgadas. Respecto al equipamiento, el Porsche Macan 2018 puede equipar parabrisas calefactado, ionizador, que mejora la calidad del aire en el habitáculo; o el control de crucero adaptativo con función automática de parada y arranque, perfecta para atascos.

 Por el momento no se conocen los motores del Porsche Macan 2018; tampoco sus versiones. En la actualidad existe el modelo de acceso, con un 4 cilindros turbo de 252 CV, el Macan S Diésel (prueba), con un V6 de 258 CV; el Macan S, con otro V6, también de tres litros pero de gasolina y 340 CV; el Macan GTS, con un bloque 3.0 de seis cilindros en V y 360 CV; y el Macan Turbo, con un V6 3.6 de 400 CV. Lo que sí es seguro es que estos propulsores serán revisados para ofrecer más potencia y menos consumo.

 

 

 

 

 

 

 

Porsche se lleva la doble corona pese a la victoria de Toyota en Shanghai

Fuente: https://es.motorsport.com
Porsche conquistó el título de pilotos y constructores del campeonato mundial de resistencia WEC a falta de una cita para el final de la temporada, pese a que Toyota se llevó la victoria en las 6 Horas de Shanghai.

 Timo Bernhard, Brendon Hartley y Earl Bamber solo necesitaban un tercer puesto en Shanghai para cerrar el título de pilotos con el coche #2 de Porsche, logrando el objetivo tras acabar segundos tras el Toyota #8 de Kazuki Nakajima, Sebastien Buemi y Anthony Davidson.

 Problemas en el Toyota TS050 Hybrid de Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López le costó al constructor nipón mantener la lucha por el campeonato de marcas abierto hasta la última cita del curso.

 El coche #7 había estado liderando cómodamente la última media hora de la carrera, estando Toyota punto de adjudicarse un doblete 1-2, lo que habría evitado que Porsche certificara este domingo su victoria por equipos.

 Pero un contacto entre López y el Porsche GTE #91 de Richard Lietz causó un pinchazo en el Toyota, que tuvo que entrar en boxes y se fue hasta el cuarto puesto.

Porsche sólo necesitaba colocar a uno de sus coches entre las dos primeras plazas para garantizar su victoria entre los fabricantes, y el incidente le sirvió la posición en bandeja al coche #2.El Porsche #1 de Neel Jani, Andre Lotterer y Nick Tandy completó el podio.
Rebellion se llevó la victoria en el LMP2 con el Oreca #13 de Bruno Senna, Julien Canal y Nicolas Prost, mientras que Harry Tincknell y Andy Priaulx obtuvieron el triunfo GTE Pro con el Ford #67.
El tercer puesto para el Ferrari #51 de James Calado y Alessandro Pier Guidi fue suficiente para que los italianos se llevara la corona de los fabricantes de GT a un carrera del final.
El Ferrari 488 GTE de Francesco Castellacci, el español Miguel Molina y Thomas Flohr, tuvo problemas que solo les permitieron dar 37 vueltas.

 

Porsche, ganador del Mundial de Constructores del WEC 2016

 Fuente: http://periodismodelmotor.com/

 Por segundo año consecutivo, Porsche se ha proclamado ganador del Mundial de Constructores del WEC. La victoria de Bernhard, Hartley y Webber y el cuarto puesto del otro equipo han dado el título a la compañía germana, con lo que ya suma 14.

 Nuevo éxito para Porsche en el Mundial de Resistencia. La firma de Stuttgart ha conseguido, de nuevo, el título en el Mundial de Constructores, y lo ha hecho antes de finalizar la temporada, en la penúltima prueba del Campeonato.

La victoria del equipo compuesto por Timo Bernhard, Brendon Hartley y Mark Webber en las 6 Horas de Shanghai 2016 y el cuarto puesto de la otra alienación del fabricante alemán con Romain Dumas, Neel Jani y Marc Lieb, actuales líderes del certamen, han otorgado los puntos suficientes a Porsche para alzarse como campeón del Mundial de Constructores del WEC 2016. Con este resultado, Porsche suma 301 puntos, Audi, 222; y Toyota, 207.

De esta forma, la marca, que defendía el título con el Porsche 919 Hybrid, llega a Baréin, cita que se celebrará el 19 de noviembre, con los deberes hechos.

Porsche, campeón del mundo de Resistencia (WEC) 2015

 Fuente:http://periodismodelmotor.com/

 La compañía Porsche se ha proclamado campeón del mundo de Resistencia (WEC). Este título –suma trece- es el primero que consigue desde 1986.

 Porsche se ha proclamado campeón del mundo de Resistencia (WEC) 2015 tras el doblete conseguido en China. Este triunfo logrado en Shanghai, quinto consecutivo, permite a la firma de Stuttgart asegurarse el título de campeón a falta de una carrera para terminar la temporada.

 Porsche suma 308 puntos, Audi, 238 y Toyota, 137. Para la compañía germana, éste es su 13er título de Constructores en el Campeonato del Mundo de Resistencia y el primero que consigue desde 1986 -entre 1964 y 1986 consiguió doce coronas del que entonces se denominaba Campeonato del Mundo de Sport Prototipos-.

 Los pilotos vencedores en Shanghai tras una carrera de seis horas de las cuales dos tercios se disputaron sobre la pista mojada han sido Timo Bernhard (Alemania), Brendon Hartley (Nueva Zelanda) y Mark Webber (Astralia). Por su parte, el coche gemelo de Romain Dumas (Francia), Neel Jani (Suiza) y Marc Lieb (Alemania) ha acabado segundo, lo que supone el cuarto doblete de la temporada para el equipo Porsche.

 El título de Pilotos se decidirá en la última prueba, que tendrá lugar en Barhein el 21 de noviembre. Los pilotos de Porsche, Bernhard/Hartley/Webber, lideran con 155 puntos la clasificación, por delante de tres representantes de Audi que suman 143 puntos.