Paso a paso: fabricación del 918 Spyder.

Imperdible video oficial de Porsche, en el cual comparten el exquisito trabajo que realizan los operarios en la linea de ensamblado del último super auto de la firma, el 918 Spyder, el cual hace alrededor de un mes terminó de producirse el vehículo nº 918 y así concluyó una serie limitada de lo que seguramente marcará un antes y un después en la historia automotriz.

Chris Harris se pone al mando del Porsche Cayman GT4

Sin nada que decir más que...disfruten este video!

Buen comienzo de año para todos los porschistas!

Espero que hayan tenido un muy buen comienzo de 2015, y a modo de regalo les comparto una serie de videos muy interesantes y en alta calidad, en los cuales puede apreciarse el nivel de calidad con que trabaja la factoría Porsche.

¡Que los disfruten!

Esto es arte: Las 24 Horas de Le Mans en un vídeo hecho con fotos

Fuente: http://es.autoblog.com/

Extraña obra creativa en formato de vídeo te espera tras el salto. Una composición de algo más de tres minutos de fotografías tomadas durante las 24 Horas de Le Mans de 2014, para transformarlas en una obra creativa sorprendente.

Muchas son colecciones de barridos, con un dominio completo del blanco y negro y un acompañamiento musical a la altura de las circunstancias. Merece la pena verlo.

¿Eres tú el Porsche Macan de producción?

Fuente: http://es.autoblog.com

 ¿Ha publicado fotos oficiales del Porsche Macan la revista Auto Motor und Sport? Pues o es así, o los chicos encargados de "chopear" a partir de fotos espía en la revista son unos auténticos "cracks".

 Sea como sea, no podíamos pasar por alto esta "posible" filtración, así que te traemos en una breve galería un par de escaneos del material publicado por la revista germana, donde podemos apreciar el nuevo SUV "tamaño Q5" de los chicos de Stuttgart, y su tendida trasera, que nos gusta, bastante más de hecho, que el Cayenne, gracias a ser más compacto y deportivo.

 Con un precio de mercado que debería arrancar en 55.000€ (y unas plazas traseras que parecen tener algo justa la altura al techo) este nuevo Porsche debería (y a buen seguro conseguirá) ser el más vendido de todos los modelos de la marca.

Un nuevo video del Macan

Video para ir calentando el comienzo de semana...Jackye

Manejando con tacones (tacos altos) un Porsche 911 (993) Carrera 2 de 1995.

 Esta vez le toca comenzar en este helado comienzo de semana a Jackye, una chica que le gusta vestirse con cuero y manejar rápido deportivos alemanes...ustedes dirán qué les ha parecido...les dejo unas imágenes, que las disfruten!

Un videíto para terminar...

Porsche en el festival de velocidad de GoodWood.

Ya sabes que cada año te aconsejamos que una de las mecas automovilísticas que hay que visitar al menos una vez en la vida es el Goodwood Festival of Speed. Pero si no has tenido la oportunidad, todavía, de estar allí, o simplemente este año te lo has perdido, no te preocupes, que aquí estamos para recuperar lo más significativo que había este año por el trazado británico.
A continuación algunos de los "momentos Porsche" del Festival:
Porsche 917K

 Porsche 956

Porsche 936

Cómo se hizo la escultura en homenaje a los 50 años del Porsche 911

 El Porsche Parade

Porsche 918 Spyder: estreno en Goodwood

Fuente:http://www.autobild.es 

El Porsche 918 Spyder ha hecho su estreno dinámico el pasado fin de semana en el Goodwood Festival of Speed 2013 delante de miles de aficionados llegados de todo el mundo. Es la primera vez que hemos podido ver este coche en movimiento y, sin duda, nos ha encantado ya que este deportivo está diseñado, desarrollado y fabricado por los ingenieros de Porsche que construyen los vehículos de competición. Es más, conceptos como el motor V8 provienen del Porsche RS Spyder LMP2.
Parece que ya se ha dicho todo acerca del Porsche 918 Spyder, pero lo cierto es que poco a poco van apareciendo datos que no hacen más que alargarnos la espera a los aficionados a los deportivos. Y a los 'porschistas' como yo, más aún.

La historia comenzó en torno a marzo de 2010. En AUTOBILD.es publicábamos una noticia titulada Porsche muestra el futuro con el 918, un ‘concept’ que prometía 3 litros a los 100 y una velocidad máxima de más de 300 km/h.

Pues bien, todo esto está más que superado. El Porsche 918 Spyder es una realidad a la que le quedan pocos meses para salir de cuentas. Y mientras llega, en Stuttgart acaban de publicar datos más concretos.

El Porsche 918 Spyder utiliza tres motores, dos eléctricos y un V8 de 4,6 litros con 608 CV a 8.600 rpm. Los dos primeros se sitúan uno en cada eje y apoyan al bloque de gasolina para lograr una potencia combinada de 887 CV y convertir al biplaza en un modelo de tracción integral.

 Además, este Porsche tiene un novedoso sistema de escape en el que los tubos terminan por encima del motor. De este modo, se disipa mejor el calor y el compartimento del motor permanece más frío. Este hecho resulta muy beneficioso para el sistema de baterías que funcionan mejor a una temperatura equilibrada. Por cierto, las baterías están formadas por 312 células individuales con una capacidad de unos 7 kWh. Se pueden cargar por completo en unas cuatro horas pero si instalas la estación de alta velocidad de Porsche, el tiempo se reduce a solo 25 minutos.  

Una de las cosas que más llaman la atención es que el 918 Spyder es un híbrido enchufable. Esto quiere decir que con la estación de carga adecuada tienes las baterías de iones de litio completamente llenas en cuatro horas. Así tienes una autonomía de hasta 30 km (en “condiciones ideales”, según Porsche) y unas prestaciones que no están mal. La velocidad está limitada a 150 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h la hace en menos de siete segundos. 

Gracias al trío de propulsores el Porsche 918 Spyder ofrece cinco modos de conducción:

E Power: Completamente eléctrico. Aquí es donde llegas a 30 km como máximo.

Hybrid: Orientado a lograr el mínimo consumo posible combinando el funcionamiento de todos los motores.

Sport Hybrid: El V8 está siempre activo y busca alcanzar las máximas prestaciones.

Race Hybrid: Da un pasito más: los motores eléctricos añaden empuje adicional y se recargan cuando el cinductor no utiliza toda la potencia de los ocho cilindros.

Hot lap: Un nombre tan sugerente no puede anunciar nada malo. Se activa solo desde el modo de conducción Race Hybrid y utiliza toda la potencia de las baterías y es el indicado para batir a casi cualquier coche en casi cualquier circuito del mundo... ¡al menos durante un par de vueltas!

Y ya que saco a relucir el tema circuitos, es llamativo el dato de que el 918 Spyder ha batido al mismísimo Porsche Carrera GT en Nürburgring por más de 20 segundos. Esto ocurrió en septiembre del año pasado (así te anunciábamos que el Porsche 918 Spyder bate el récord de Nürburgring) ante la prensa mundial para dejarlo claro. Parte del éxito del 918 se debe a que el eje trasero es direccional. Gira hasta tres grados en sentido opuesto al de las ruedas delanteras a baja velocidad. A partir de cierto punto, pasan a hacerlo en el mismo sentido.

Si entras en el link anterior, verás una foto del superdeprotivo de Stuttgart con una decoración Martini Rancing. Esto parece que va a corresponder al Paquete Weissach: si te parece poca cosa el Porsche 918 tal y como sale de fábrica, siempre puedes apostar por personalizarlo con colores históricos de modelos más históricos aún. Las diversas decoraciones disponibles (que están por ser desveladas) dejan el carbono a la vista en el techo, alerón trasero... Además, monta llantas de magnesio que ahorran 35 kilos. En total, la báscula se para en 1.640 kilos con un reparto de masas del 57-43%.

Por último, no me puedo resistir a copiarte la ficha técnica del Porsche 918 Spyder tal y como la ha publicado Porsche. No sé si se me va la vista a los 23 segundos que necesita para ponerse a 300 km/h o los 1.275 Nm que alcanza cuando trabajan los tres propulsores a la vez...

Ficha técnica del Porsche 918 Spyder

Carrocería: Spyder de dos plazas, polímeros reforzados con fibra de carbono

(CFRP), monocasco integrado con porta grupos CFRP, techo Targa de dos piezas, sistema de protección antivuelco integrado. 

Planta motriz: Sistema híbrido paralelo: V8 4,6 litros, disposición central con lubricación por cárter seco; módulo híbrido con motor eléctrico y embrague separador; motor eléctrico con embrague separador en el eje delantero; función automática start/stop; sistema de recuperación de energía; cuatro circuitos de refrigeración para el motor, la transmisión y la batería; gestión térmica. 

Potencia y par máximo:

608 CV (447 kW) a 8.600 rpm (motor V8) 115 kW (módulo híbrido del eje trasero) 95 kW (motor eléctrico en el eje delantero) 887 CV (combinados)

530 Nm a 6,600 rpm (motor V8) 1.275 Nm (combinado equivalente en el cigüeñal, en 7a marcha) 1.086 Nm (combinado equivalente en el cigüeñal, en 3a marcha) > 800 Nm (800/min – 5.000/min) 

Régimen máximo:

 9.150 rpm

Potencia específica:

 132CV/l (motor V8) 

Transmisión:

 Motor de combustión con modulo híbrido integrado para obtener una planta motriz única; transmisión de doble embrague de siete marchas (PDK); propulsión trasera; motor eléctrico delantero con embrague separador para las ruedas delanteras (desacoplada apartir de 235 km/h), cinco modos de conducción pre-seleccionables para una coordinación óptima de todas las unidades de potencia.

Chasis y suspensiones:

Eje delantero con dobles trapecios; sistema opcional de elevación electro-neumática en el eje delantero; dirección asistida electro- mecánica; eje trasero multibrazo con sistema adaptativo electro- mecánico para girar las ruedas traseras de forma individual; amortiguadores de gas dobles en ambos ejes con Porsche Active Suspension Management (PASM).

Sistema de frenos:

Sistema híbrido de frenos de alta prestaciones con recuperación adaptativa; discos delanteros cerámicos ventilación interna y perforados (PCCB), diámetro 410 mm y espesor 36mm; discos traseros de 390 mm de diámetro y espesor de 32mm. 

Llantas y neumáticos:

Llantas 918 Spyder. (Paquete Weissach: llantas 918 Spyder de magnesio) 

Pesos:

1. 640 kg

Dimensiones:

Largo/Ancho/Alto: 4.643/1.940/1.167 mm

Batalla: 2.730 mm

Vías del/det.: 1.664/1.612 mm

Fuente de energía:

Batería de ión de litio con una capacidad de 6.8 kWh (nominal BOL), potencia máxima de 220 kW y cargador compatible con red eléctrica estándar

Prestaciones:

Velocidad máxima: más de 340 km/h

Aceleración:

0-100 km/h: 2,8 s

0-200 km/h: 7,9 s

0-300 km/h: 23,0 s

Consumo combinado: 3,3 l/100 km

Emisiones CO2: 79 g/km 

El Porsche 918 Spyder va a estar disponible desde el próximo mes de septiembre con un precio inicial de 781.155 euros. No obstante, va a estar disponible con el comentado paquete Weissach que se caracteriza por este inspirado en los colores y diseños especiales de los coches de carreras más legendarios de Porsche.

Si escoges esta opción, debes saber que su precio es de 853.155 euros. No obstante, no se trata de una mera decoración estética, ya que muchas partes de la carrocería están realizadas en fibra de carbono y, por supuesto, estrena un interior más deportivo que utiliza el exclusivo carbono. De este modo, se reduce el peso del coche en 35 kilos.

Video para ir calentando el comienzo de semana...Marty & Bonnie

Dos chicas malas sobre un Porsche 911 (991) Carrera 4S
Fuente: http://fastdrivinggirls

La verdad es que no sé quién es Bonnie, ni me interesa cual es Marty, acá lo que interesa realmente es que estas dos nenas están más buenas que un asado gratis y además manejan un "nueveonce" que es un avión!
Disfruten de las imágenes....(de nada).

De "yapa" un videíto...

Un genial time-lapse del desmontaje de un motor Porsche

Fuente: http://es.autoblog.com

Este es de estos vídeos que a cualquiera que le gusten las tuercas y los tornillos le enamorará. Se trata de un time-lapse (stop motion) genial del desmontaje pieza a pieza de un motor de Porsche 911, un Carrera 3,2 de los de la vieja escuela, refrigerado por aire, para ser exactos.
Tornillos, tuercas, líquidos, distribución, tensor... Te dejará con la boca abierta, créeme.

Mini felicita al Porsche 911 por sus 50 años (vídeo)

Fuente: http://es.autoblog.com

MINI se está convirtiendo en una asidua de la comunicación de guerrilla. Este año, como todo el mundo sabe el Porsche 911 cumple 50 años. No pasa una semana sin que un medio de comunicación, un evento o la propia marca nos lo recuerda. Para que toda la atención no se la lleve Porsche, MINI se apunta a las festividades.
Sin cortarse un pelo, la marca reunió a un Mini de primera generación y a un Porsche 911, de primera generación también, -¡hasta son del mismo color!- simplemente para que el Mini classic pudiera felicitar al Porsche 911 con motivo de sus 50 años.

Pero que nadie piense que Mini critica al Porsche 911, todo lo contrario. Entre alabanzas y felicitaciones, la marca enumera los puntos en común que tienen los dos coches. Obviamente, no son a nivel técnico, sino históricos y culturales.
Ambos modelos son iconos del automovilismo que han evolucionado hasta hoy y que siguen siendo verdaderas referencias en diversos aspectos, como la mecánica, el comportamiento dinámico y la ingeniería (Porsche 911) o bien el diseño y crear tendencias (MINI).

Obviamente, si consideras tu producto un icono, es que forma parte de la cultura pop. El "King of Cool", Steve McQueen, se convirtió en embajador de varios modelos sin buscarlo. El Ford Mustang de Bullitt, por supuesto, pero también del Jaguar XK-SS –su coche favorito, según él-. Evidentemente, también lo es del Porsche 911 (¿Quién no recuerda el 911T Slate Grey de 24 horas de Le Mans?) y del Mini -Steve McQueen poseía un Mini Cooper 1275 S personalizado por Wood&Pickett con el que se movía por Los Angeles-.

¿Qué responderá Porsche? Esa es la gran pregunta. En el pasado, MINI se enfrentó directamente a Porsche. Con la primera generación del MINI, el responsable de la marca en Estados Unidos organizó una carrera en el circuito interior de Road Atlanta entre un MINI Cooper de 184 CV y un Porsche 911 Carrera S tipo 997 fase II de 345 CV. "Algunas marcas no tienen sentido del humor", decía. Ganó el Porsche con una ventaja de dos segundos en un torturado trazado que debía dar ventaja al MINI. Esta vez MINI adoptó una actitud más suave.

El primer vídeo del Porsche 911 Turbo te dejará con ganas de más

Fuente: http://es.autoblog.com

Escaso e insuficiente. Así calificaría yo al primer vídeo que Porsche nos ha dado del nuevo 911 Turbo, en el que apenas podemos escuchar su tono de motor sobrealimentado, y en el que nos tenemos que conformar con ver algunos de sus elementos de aerodinámica activa trabajando (ver en el segundo video en el 0:27").
Son sólo 55 segundos, y créeme, cuando un aparato tiene tantos, tantísimos caballos, lo que uno espera ver en ese minuto escaso es pleno uso de su músculo disponible... Júzgalo con tus propios ojos mientras esperamos a que hagan algo más "creativo".

 Además otro videíto de regalo:

Las siete generaciones del Porsche 911(video)

Fuente: http://es.autoblog.com

Durante cinco décadas el Porsche 911 ha estado en el corazón de la marca Porsche. Pocos automóviles en el mundo pueden presumir de una tradición y continuidad tan largas como el 911. Debutó como 901 en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort, en septiembre de 1963. Hoy es considerado como el deportivo por excelencia, la referencia para el resto. Desde 1963, se han fabricado más de 820.000 Porsche 911.
A Autocar, y a cualquiera, le hacen falta menos excusas para reunir las siete generaciones del eterno 911. Un modelo, curiosamente, la mayoría de las evoluciones se efectuarón en las tres últimas décadas. Con el tiempo, Porsche ha evolucionado un modelo con la peor arquitectura posible para un deportivo en toda una referencia. La tecnología ha cambiado ya ha permitido esa evolución, pero todos conservan ese ADN que los hace especial.

 

En toda su gloria

Vídeo: El nuevo Porsche 911.

Fuente:http://es.autoblog.com

Seguramente recordarás que hace unos días se colgó casi a regañadientes un vídeo oficial de Porsche con un teaser del 911 a tono pasado, ya con el coche en nuestra portada y todos sus datos publicados. No era gran cosa, pero tampoco es que tuviéramos donde elegir. Ahora, sin embargo, tenemos un excelente clip oficial de la nueva generación del mito alemán, con una imponente banda sonora instrumental y mecánica digna de tan insigne protagonista. Disfrútalo.

Porsche en Goodwood 2011

Súper colección de vídeos!
Fuente: http://es.autoblog.com/

Es imposible describir lo que es Goodwood, ni presentándote un vídeo, pero vamos a regalarte la vista con una colección de vídeos que ha preparado Porsche con motivo del famoso evento británico, intentando abrirte la boca para que te animes el año que viene, si es que puedes, a este maravilloso lugar que todo aficionado debería poder disfrutar una vez en su vida. Babero, y a por el salto.