Porsche confirma una sorpresa en el Salón de París 2012

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El fabricante alemán ha confirmado que presentará una “importante novedad” en el Salón de París 2012 junto a las ya conocidas, Porsche 911 Carrera 4, 911 Carrera 4S y Cayenne S Diesel. Podrá verse por vez primera mañana en la Volkswagen Group Night, aunque será presentado al público el próximo jueves.
Según ha comunicado Porsche, en el Salón de París 2012 presentará en primicia “otra importante novedad que será foco de atención”. Algunos rumores apuntan que esta sorpresa podría ser el Porsche Panamera Shooting Brake.

Las otras novedades de Porsche en el Salón de París 2012 –ya confirmadas- son el Porsche 911 Carrera 4 y 4s en sus variantes Coupé y Cabriolet, además del Porsche Cayenne S Diesel. La conferencia de prensa se celebrará el jueves 27 de septiembre a las 9.20 horas, y podrá seguirse en directo en www.porsche.com/paris.

Porsche 918 Spyder: vuelta a Nürburgring en 7' 14''

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El Porsche 918 Spyder ha dado una vuelta a Nürburgring en 07 minutos y 14 segundos. El prototipo híbrido de Porsche pasará a producción el año que viene.

El prototipo del Porsche 918 Spyder ha logrado dar una vuelta en Nürburgring en 07 minutos y 14 segundos (el trazado mide 20,6 kilómetros). Un año antes de que empiece su producción, el deportivo híbrido de Porsche ha querido posicionarse con respecto a sus rivales y, para conseguirlo, nada mejor que demostrar en cuánto tiempo es capaz de dar la vuelta al trazado de Nürburgring. Lo ha conseguido en el mismo tiempo que lo hizo el Lexus LFA Edición Nürburgring.

El híbrido Porsche 918 Spyder supera las expectativas puestas en él. Frank Walliser, responsable global del proyecto 918 Spyder, manifestaba: “Con una marca de 07 minutos y 14 segundos en una vuelta, el 918 Spyder ha confirmado completamente la viabilidad de su concepto cara al futuro, después de sólo unos meses en la carretera”.
El tiempo por vuelta del Porsche 918 Spyder es uno de los mejores logrados por un vehículo de calle con neumáticos de serie. La pista de Nürburgring únicamente estuvo disponible una vuelta para el equipo de desarrollo de Weissach y se tuvo que cronometrar saliendo desde parado. Este modelo del Porsche 918 Spyder híbrido enchufable, con más de 795 CV, estaba equipado co neumáticos de serie  Michelin, socio técnico del proyecto, así como con el paquete opcional “Weissach”, que incorpora algunas modificaciones para mejorar las prestaciones.

Vídeo espía: Una vez más, cazan al 911 Turbo tipo 991

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Poquito queda ya para ver al nuevo 911 Turbo al natural. Pero el tipo 991 sigue en desarrollo, y como su hermano, el 911 GT3, nos tiene llenos de incertidumbres sobre cómo lucirá con su nuevo aspecto, que se promete más ancho y bajo que en la generación saliente, gracias al empleo de la nueva carrocería 991.
Como ya te hemos contado en otras ocasiones, del nuevo 911 Turbo esperamos el empleo de dos turbos de geometría variable y un motor 3,8 bóxer capaz de ofrecer más de 530 caballos, que es donde acabó el 911 Turbo S de la generación 997. Control de salida, dirección en las cuatro ruedas, un peso más liviano, frenos carbonocerámicos, cambio PDK y seguro que alguna sorpresa de la que aún no tenemos noticia se encontrarán bajo esta nueva hornada creada por Porsche.
Frankfurt es el Salón del Automóvil que parece ser marcará su presentación, así que tendremos que esperar hasta septiembre de 2013 para poder verlo al natural. Para Ginebra quedará por tanto el 911 GT3, si es que no se escapa antes.
Pero si la curiosidad te puede, no te pierdas el vídeo que te espera tras el salto, donde se puede ver al nuevo Turbo con menos camuflaje que nunca, rodando por Stuttgart.

Porsche inicia la comercialización del Cayenne Diésel en Estados Unidos

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Presentado durante el pasado Salón del Automóvil de Nueva York, ya están disponibles en los concesionarios de Porsche en Estados Unidos las primeras unidades del Cayenne diésel equipado con el conocido motor de tres litros y seis cilindros.

Es la primera vez que Porsche comercializa una mecánica de este tipo en Estados Unidos. Con 245 caballos de potencia, desarrolla un par máximo de 550 Nm desde 1.750 rpm. Se combina con una transmisión automática de ocho velocidades e incluye sistema de tracción total a las cuatro ruedas. Según los datos de la homologación estadounidense, el consumo medio es de 10,2 L/100, una cifra que se aleja bastante de las que conocemos en ciclo europeo, más razonables (7,2 L/100).

El precio recomendado, impuestos incluidos, es de 56.725 dólares (44.340 € al cambio actual). Como es habitual en la marca, hay un largo listado de elementos opcionales que permiten personalizarlo al gusto.

 

Porsche incrementó sus ventas mundiales un 16% durante julio

Mientras algunas firmas se quejan de los malos resultados comerciales obtenidos en los últimos meses, otras no hacen más que informar de lo bien que les van las cosas. Porsche es una de ellas, que acaba de publicar los datos relativos al mes de julio.

Según los dirigentes de la firma, Porsche vendió en el septimo mes del año un 16% más que en el mismo periodo del año anterior, con un total de 12.391 unidades entregadas a nuevos clientes. Si miramos los datos del acumulado de este 2012, las cifras son igualmente buenas, incrementando las matriculaciones en un 14% en relación a los datos registrados entre enero y julio del 2011, con un total de 81.562 unidades.
Por regiones, el reparto de las ventas fue el siguiente:

1. Europa 4.594 (30.618 en todo 2012)
2. Asia-Pacífico 4.458 (28.406 en todo 2012)
3. America 3.339 (22.538 en todo 2012)

De estas regiones podemos destacar las cifras de China (2.936 unidades), Alemania (1.694 unidades) y Estados Unidos 2.803 unidades). Si hablamos del acumulado, en China se han entregado 18.210 unidades, 11.230 en Alemania y 19.253 unidades en Estados Unidos.

Estos buenos resultados se deben principalmente a la buena acogida de los nuevos modelos como el Boxster (1.235 unidades sólo en julio) y del 911 (2.079 unidades entregadas). El Cayenne por su parte sigue siendo el modelo más demandado, dejando a los Cayman y Panamera con los resultados más modestos.

Video: Porsche nos desvela algunos de los secretos de su museo

Quién no conoce el museo Porsche, lugar de peregrinación de todo aficionado al motor. Al igual que muchos otros museos, Porsche no exhibe toda la colección que posee. Con este video, nos desvela algunos de sus secretos, dónde y cómo almacenan cada coche, por ejemplo. También nos enseñan en detalle algunas de las joyas que atesoran.

En este primer episodio, nos explican por qué el Porsche 930 de Louise Piëch, uno de los pilares esenciales de la marca Porsche (aunque poca gente lo sabe), no tenía lunas ligeramente tintadas, como es habitual en todos los coches. Y es que la hermana de Ferry Porsche era una emérita pintora y le gustaba tanto pintar que si veía algo interesante tenía que pintarlo al momento, desde el coche, por eso no quería que nada alterase su percepción de los colores vistos desde el coche. Porsche promete más episodios, con un 928 Cabrio, que se ve al inicio del video (y detrás de él... ¡un Lada Samara!) o un 996 blindado, entre otras rarezas desconocidas. Y es que Porsche, además y antes, de ser un fabricante de deportivos es un estudio de ingeniería por lo que también conservan los proyectos realizados para otras marcas, como nuestro primer Seat Ibiza o el Lada Samara.

Desde su inauguración, el museo Porsche expone los modelos los más emblemáticos de la marca. Además, Porsche acaba de inaugurar un "storage" -el cual no se puede visitar- para albergar todos sus coches, sus antiguos proyectos y demás rarezas.

De los 505 modelos especiales que posee Porsche, cerca de 300 están en el museo de Stuttgart, mientras que los otros estaban repartidos por medio mundo. La firma alemana ha finalmente decidido reagruparlos todos.

Con motivo de esa reunión de todos sus coches ha producido una serie de vídeos titulados los secretos de Porsche. El primero lo puedes ver aquí, mientras que el segundo episodio está tras del salto. En esta ocasión, nos hablan del 924 de récord de velocidad, del 928 Cabrio (modelo único que nunca se llegó a comercializar), el 984 o "baby Porsche" (el predecesor del Boxster), el 908 de la Targa Florio, un prototipo de utilitario de bajo consumo y un 911 tipo 996 blindado.

 

Video: Porsche en Le Mans Classique

Las 24 Horas de Le Mans son algo más que una simple carrera de resistencia. Todos conocemos el ambiente, al fiesta que hay en torno a ese fin de semana mágico. Sin embargo, para algunos, ante la dominación aplastando de Audi, la carrera perdió un poco de su atractivo. Para ellos, y desde hace tiempo, la organización creó un evento llamado Le Mans Classique.

Durante un fin de semana se tiene la oportunidad de ver de cerca y rodar como antaño las máquinas que forjaron la leyenda de esa carrera. En esta ocasión, y como no participaba en la carrera, Porsche puso toda la carne en el asador desplazando a un equipo impresionante de medios y coches para el evento, tanto clásicos, como modernos y futuros. Sí, el 918 Spyder también estaba ahí (¿Hay algún sitio donde aparezca un 918 Spyder?). Pero tranquilo, no te lo vamos a enseñar. (Si insistes lo puedes ver aquí.) Lo que sí puedes ver son los monstruos sagrados que Porsche llevó a rodar en esta ocasión. Y aunque los clásicos no sean lo tuyo, vale la pena