Fuente: http://periodismodelmotor.com Que el Museo Porsche abra su almacén para mostrarnos parte de las joyas que allí alberga, es una acción que no ocurre todos los días. Por ese motivo, recopilamos todas las fotos que la firma de Stuttgart ha difundido, para que disfrutes con algunos de los coches más especiales que allí ‘duermen’. Pasen y vean…
Reunir 85 años de historia en un museo, tiene que ser una tarea realmente complicada. Es lo que ha hecho en estas últimas cuatro décadas la firma de Stuttgart en el Museo Porsche. Obviamente, es imposible reunir todos los vehículos que han salido de las mentes de los mejores ingenieros y diseñadores del mundo, aunque es cierto que lo que allí suele estar expuesto hace las delicias de cualquier amante del motor.
Lo que no está en las ‘vitrinas’, queda escondido a los ojos de los visitantes en el almacén. ¿Te imaginas lo que puede guardar la marca en su planta? Pues bien, ha sido el perfil oficial de Facebook del museo el que nos ha ‘abierto sus puertas’ a través de un conjunto de fotografías.
No están los proyectos secretos que Porsche mostró en una exposición y que nosotros te hemos ido mostrando con nuestros Especiales, pero sí que se pueden observar auténticas joyas como uno de los primeros prototipos del Porsche 959, un 911 Speedster con tan un solo asiento, un 911 996 cortado, una moto BMW con motor central Porsche y un Volkswagen Beetle original, creado por el mismísimo Ferdinand Porsche.
También, cómo no, en el almacén del Museo Porsche se hallan coches de competición, como las unidades que participaron a finales de lo 50 y principios de los 60 en la Fórmula 1, algunos 924 de circuito, la carrocería de un prototipo de Le Mans y los primeros 911 GT3 Cup Racer, incluido uno con los colores de Martini Racing.
Fuente: http://periodismodelmotor.com/ Los ingenieros de Weissancher crearon el Porsche Tipo 995, un vehículo enrejado de aluminio que exhibía tecnologías del deportivo de futuro como el motor con el sistema de desconexión de cilindros o el cambio de doble embrague.
Los deportivos actuales y las tecnologías de las que presumen no serían lo mismo, o no hubiesen llegado a los coches de producción de la casa de Stuttgart tan pronto, sino hubiese sido por el Porsche Tipo 995, otro de los proyectos secretos de la compañía alemana que ha salido a la luz.
Este vehículo de investigación fue creado en 1978 por encargo del Ministerio Federal de Investigación y Tecnología para para ahorrar en consumo sin escatimar en potencia. Además, se debería poner especial énfasis en la seguridad y las emisiones de ruido.
Los ingenieros de Weissancher utilizaron un Porsche 928 como base técnica -compartía dirección, frenos y electrónica- para crear este coche de cuatro puertas. Rendía 130 CV y equipó dos motores: primero, un V8 3.0 de alta compresión con desconexión automática de cilindros con el que era capaz de alcanzar los 200 km/h. El segundo, un 2.2 de cuatro cilindros con cuatro válvulas. Como te avanzaba, este automóvil de finales de los 70 ofrecía innovaciones de las que disfrutamos en el presente. Además de la desconexión de cilindros, también incorporaba un cambio de doble embrague de cinco velocidades que se controlaba electrónicamente sin levantar el pie del acelerador, lo que contribuía a la eficiencia del sistema de tracción. Esta medida, junto a la carrocería aerodinámica construida en aluminio similar a la del Tipo 1988, a la que Porsche no tenía intención de ponerle cubierta alguna y que gracias a la cual destacaba por su ligereza (1.290 kg), lograba que el Porsche Tipo 995 tuviese un consumo medio muy ajustado: 9 l/100 km.
A los sistemas de seguridad pasiva de este vehículo se unían los de seguridad activa como el tren de rodaje optimizado con sistema antibloqueo.
Fuente: http://periodismodelmotor.com/ Aunque solo es una transformación a nivel estético, seguro que te gustará ver cómo ha convertido Kremer Racing un Porsche de carreras moderno en un icónico clásico de competición. Este Porsche 911 997 GT3 Cup participará en el VLN de Nürburgring con una carrocería que evoca el aspecto del mítico Porsche 935 K3 vencedor en Le Mans en 1979.
Kremer Rancing ha creado un vehículo muy especial con el que participarán en el VLN de Nürburgring, donde competirá en el Grupo H. Han convertido un Porsche 911 moderno en un icónico clásico de competición, transformando un Porsche 911 997 GT3 Cup en uno de los Porsche más icónicos de los 70, el 935 K3 que se impuso en las 24 Horas de Le Mans de 1979.
Pero lo mejor de todo es que Kremer Rancing y Zimspeed pretenden ofrecer esta carrocería de 935 K3 para los propietarios de 911, concretamente para la generación 996 y 997 del mítico modelo alemán. Mientras tanto, el equipo está ocupado poniendo aprueba este 911 GT3 Cup modificado en unas condiciones tan adversas como las que puedes ver en las fotografías.
Fuente: http://periodismodelmotor.com/ Mark Webber ha sido el encargado de llevar el Porsche 919 Hybrid por las calles de Londres. El bólido ha estado acompañado por el Porsche Panamera 4 E-Hybrid 2017, la versión más eficiente de la nueva berlina alemana.
Las marcas nos tienen acostumbrados a eventos increíbles, eventos con los que nunca dejan de sorprendernos. La última en hacerlo ha sido Porsche, que ha logrado que Mark Webber se pasee por Londres a bordo del Porsche 919 Hybrid, el monoplaza campeón de las 24 Horas de Le Mans 2015 y 2016. El coche de competición ha servido como escolta al Panamera 4 E-Hybrid 2017, vehículo que será presentado en el Salón de París 2016 el 26 de septiembre. “Los dos coches más avanzados Porsche”, como indica en la nota de prensa, han recorrido Hyde Park, Regents Street, Piccadilly Circus, Trafalgar Square, la plaza del Parlamento para finalmente llegar a la distintiva London County Hall, junto al famoso London Eye.
Los vehículos de Stuttgart, acompañados por los coches de Policía, pero rodando entre el tráfico, han aprovechado las primeras horas del día para moverse por la capital que es bañada por el Támesis. Según Webber, lo más impactante ha sido ver coches en dirección opuesta, además de sortear los bordillos.
El Salón de París 2016 ha sido el escenario escogido para presentar el Porsche 911 GT3 Cup 2017. Es el nuevo coche carreras cliente de la casa de Stuttgart. Adopta cambios en el motor, la aerodinámica y la seguridad. Estará disponible a partir de 2017 por 189.900 euros, sin incluir impuestos.
El coche de competición más vendido del mundo, el Porsche 911 GT3 Cup, llega al Salón de París 2016 con aires renovados para hacer su debut en pista el año que viene con tres grandes novedades: motor, aerodinámica y seguridad.
La parte posterior del vehículo que desde 1998 se han fabricado 3.031 unidades de las series 996, 997 y 991 aloja un nuevo inquilino. Se trata de un motor bóxer atmosférico inyección directa 4.0 de seis cilindros capaz de entregar 485 CV. Utiliza por primera vez un accionamiento de válvulas con los balancines montados de forma rígida y alimentación central de aceite. Pero ese no es solo un avance que mejora la fiabilidad y la reducción de costes, porque también se ha acoplado un cigüeñal de mayor rigidez y un sistema de centrifugación del aceite con el que se elimina de forma más eficaz la espuma en el motor.
En el apartado aerodinámico también se ha puesto especial hincapié. El Porsche 911 GT3 Cup 2017 adopta un nuevo faldón delantero y una trasera rediseñada, por lo que la mejora de la carga aerodinámica, de la tracción y de las prestaciones van de la mano. A pesar del rediseño, las llantas de 18” monotuerca, de competición y de una pieza; los neumáticos slicks Michelin con banda de rodadura de 270 mm de ancho en el eje delantero y de 310 en el trasero y el enorme alerón posterior de 184 cm de anchura se mantienen inalterados. Además, para mejorar el tiempo en el crono, se ha construido combinando aluminio y acero, con lo que además de asegurar la máxima rigidez, también puede presumir de ligereza, y es que en la báscula marca 1.200 kg.
El habitáculo equipa un nuevo asiento tipo baquet con un moldeado muy resistente alrededor de la cabeza y la zona de los hombros, barras y una trampilla en el techo para un posible rescate, como exige la FIA.
El 911 GT3 Cup 2017, que es producido junto con el resto de ‘nueveonces’ en la planta de Stuttgart-Zuffenhausen y puesto a punto en el centro específico Porsche Motorsport situado en Weissach por 189.900 euros, sin incluir impuestos, competirá en la Porsche Mobil 1 Supercup, la Porsche Carrera Cup Alemana y en Norteamérica. Será a partir de 2018 cuando esté disponible para el resto de copas Porsche.
Bonhams subastará en subasta el próximo 7 de octubre este Porsche 911 Targa de 1989 que perteneció a la policía holandesa. La casa de subastas estima que este coche patrulla tan especial podría venderse por entre 90.000 y 100.000 euros.
Entre 1945 y 1996, la Rijkspolitie fue la policía estatal de los Países Bajos y durante todo ese tiempo, utilizó una gran variedad de coches patrulla que iban desde modelos de Alfa Romeo a furgonetas de Citroën. Sin embargo, muchos de esos vehículos eran Porsche, incluyendo algunos 356 descapotables y 911 Targa. Pues bien, ahora sale a subasta un Porsche 911 Targa de 1989 de la policía holandesa, un vehículo que luce 105.201 kilómetros en su marcador.
Lo ofrecerá Bonhams el próximo 7 de octubre, que será cuando este 911 Targa de 1989 de la policía holandesa salga a subasta en busca de un nuevo propietario. La prestigiosa casa de subastas estima que este vehículo tan especial podría cambiar de manos por una cifra que se situará, según creen, entre los 90.000 y los 100.000 euros aunque eso sí, hay que tener en cuenta que el coche subirá al escenario sin precio de reserva.
Esto quiere decir que el Porsche 911 Targa de la policía holandesa será adjudicado al que realice la puja más alta, independientemente de la suma que sea, tanto si no se aproxima a las estimaciones como si las supera con margen. Este ejemplar concreto entró en servicio en 1989 en la Algemene Verkeers Dienst (AVD), una unidad especial creada en 1962 para las labores de control del tráfico. Permaneció activo hasta 1991, cuando fue vendido a un particular.
Este 911 Targa de la policía holandesa fue restaurado en Italia por el Porsche Centro Assistenza Pordenone, que se encargó de devolverlo a su estado original al tiempo que consiguió el certificado de originalidad oficial de Porsche. Como puedes ver en las imágenes que tienes a continuación, facilitadas por Bonhams, a día de hoy conserva todo su equipamiento policial. De hecho, el comprador también recibirá un uniforme, documentación y varias reproducciones a escala de este vehículo.
