Llegaron las primeras Porsche Macan a la Argentina

Fuente: http://autoblog.com.ar/

El título de esta nota no es 100% cierto. Sí, estas son las primeras dos Porsche Macan que llegaron para la venta en la Argentina. Y se lanzarán en septiembre, posicionándose un escalón por debajo de la Cayenne.

Pero no es la primera vez que la SUV mediana de Porsche pisa suelo patrio. En junio de 2013, un paparazzo de Autoblog fotografió a una caravana con unidades de prueba en Mendoza (ver nota: http://autoblog.com.ar/2013/06/26/exclusivo-porsche-prueba-la-nueva-macan-en-mendoza/)

 Y Porsche no ocultó que anduvo por la Argentina realizando ensayos. De hecho, en las primeras fotos oficiales, las unidades de preserie tenían una calco de la Ruta 40.
Pero volvamos a las unidades recién arribadas. Fueron sorprendidas días atrás en la Panamericana por tres paparazzi de Autoblog: FedericoH, TomásS y AugustoA.
Se trata de dos ejemplares de la Macan S. Y, en principio, esa sería la única variante que se ofrecería en nuestro mercado. Tiene un V6 3.0 biturbo con 340 cv. Más adelante llegaría la Macan Turbo, con un V6 3.6 biturbo de 400 cv. Las dos vienen de serie con tracción integral.

 En otros mercados se ofrecen versiones con motores más pequeños (como un 4 cilindros 2.0 turbo de 237 cv), pero como el modelo estará afectado por la segunda escala de impuestos internos se decidió ofrecer las variantes más equipadas y exclusivas. Los precios aún no fueron informados, pero se estima que rozarán los 200 mil dólares.
No es un valor nada accesible, pero la Cayenne está aún más cara. Sus precios de lista oscilan hoy entre 210 mil y 590 mil dólares.

Porsche nos muestra imágenes oficiales del restyling del 911.

Fuente: http://www.pistonudos.com/

CON CAMUFLAJE

 Después de haber visto fotos al natural del nuevo y revisado Porsche 911 que los de Stuttgart mostrarán en el inminente Salón de Frankfurt, ahora la firma germana ha decidido enviarnos vía nota de prensa una colección de instantáneas “espía-que-no-son-espía”. Vamos, fotos de sus prototipos de desarrollo camuflados rodando por carreteras poniendo a punto sus nuevas soluciones tecnológicas.

 El remozado 911, con su doble cola de escape “casi-gemela-central” tiene como gran novedad el uso de una nueva familia de motores de inyección directa de gasolina con sobrealimentación por turbocompresor, novedad para los Carrera y Carrera S.

 El coche también estrena nuevos retoques estéticos externos y hereda el volante del 918 Spyder, con el mando rotativo integrado en el mismo para elegir los diversos modos de funcionamiento de motor, dirección asistida, programación de la suspensión pilotada, ESP y demás parámetros.

 Pero el camuflaje de poco sirve si seguimos teniendo un vistazo sin plásticos encima

Porsche pisa el acelerador

Fuente: http://www.pistonudos.com/
INVERTIRÁ 1.100 MILLONES DE EUROS HASTA 2020 EN SUS FÁBRICAS Y EN I+D

Porsche invertirá 1.100 millones de euros de aquí a 2020 para actualizar sus factorías y centros de I+D en Alemania. Actualmente Porsche está levantando una nueva sección de fabricación de motores y carrocerías en su principal factoría, la de Zuffenhausen. Esta planta produce actualmente los 911 y Boxster, pero a partir de 2016 asumirá toda la producción del Cayman (actualmente una pequeña parte se sigue fabricando todavía en Osnabrück, en lo que era la antigua factoría Karmann).
Estas inversiones están destinadas a conservar el empleo en la fábrica de Zuffenhausen, en el centro de investigación de Weissach y en la central de ventas de Ludwisburg. Estamos hablando de un total de 13.000 empleos directos.
Pero sobre todo, se debe a la necesidad de adaptar la capacidad productiva para la llegada de un séptimo modelo en la gama en 2020, aunque todavía la decisión final sobre qué modelo será no está tomada.
Recordemos que este año, Porsche producirá más de 200.000 vehículos y es, junto con Audi, el que mayores ingresos aporta al grupo Volkswagen.

Prototipo Porsche 911 Carrera 3.2 'E19'.

Fuente:http://periodismodelmotor.com/
Porsche 911 Carrera 3.2 ‘E19', así se llamaba otro de los proyectos que llevó la firma de Stuttgart en secreto. Los ingenieros trataron con el conseguir un excelente coeficiente aerodinámico que, finalmente, consiguieron. Todos los conocimientos obtenidos se utilizaron en el 911 964.

 En 1984, la compañía alemana fabricó en el Centro de Desarrollo de Weissach el Prototipo Porsche 911 Carrera 3.2 ‘E19'. Se trataba de un concepto que tomaba como base el Porsche 911 Carrera Coupé y con el que se estableció referentes aerodinámicos; los ingenieros redujeron la resistencia al aire a Cw 0,35 mediante una serie de medidas entre las que destacan la modificación de la zaga y el frontal, bajos lisos, lunetas montadas a ras, supresión de bateaguas, revestimiento de las llantas y unos faros colocados en una posición más baja.

 Tras muchas horas en el túnel aerodinámico y la integración de un alerón trasero -este spoiler fue la base para el desarrollo del que mostró el 993 GT2 de 1994-, se logró el coeficiente aerodinámico de Cw 0,27 en el capó, sin duda una cifra excelente para el año en el que se desarrolló el 911 Carrera 3.2 ‘E19'.

 Este concept car equipaba un motor de 6 cilindros bóxer de 3.164 cc capaz de rendir 231 CV. Gracias a su potencia y al peso en vacío de 1.160 kg, el 911 ‘E19’ alcanzaba los 260 km/h.
Asimismo, Porsche utilizó los conocimientos adquiridos en la siguiente generación del Porsche 911, el Tipo 964, que vio la luz en 1988.

Cazado el Porsche 911 2016 en Nürburgring.

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Desde hace unos meses, el fabricante con sede en Stuttgart está trabajando en un restyling del nueveonce, antes de la llegada de la nueva generación. El Porsche 911 2016 ha sido cazado en Nürburgring durante unos test con una modelo de preproducción totalmente descubierto.

El modelo más icónico de Porsche pide una actualización de la generación 991 y la firma de Stuttgart lleva meses trabajando en ella. Esta generación será la última en contar con la mayoría de sus motores bóxer con aspiración natural y, pese a que el restyling, denominado 991.2, servirá para introducir estos nuevos motores turboalimentados, el salto generacional significará todo un cambio de rumbo en los 50 años de historia del Porsche 911.

Nürburgring, que aunque haya prohibido a los fabricantes hacer vueltas rápidas, sigue permitiendo que testen el rendimiento de sus coches en la siempre exigente pista germana, ha sido el lugar donde los objetivos indiscretos han ‘pillado’ un modelo de preproducción del 911 totalmente al descubierto y del que todo apunta a que se trata de una versión Carrera. Nürburgring Bridge, los autores de las imágenes, afirman tras escucharlo que se trataba de un 911 turboalimentado, algo que, como ya hemos indicado, pasará en todas sus variantes a excepción del 911 GT3.

Según los informes, el restyling del Porsche 911 Carrera contará con un motor de 2,7 litros y 407 CV, mientras que la variante Carrera S contará con el más grande de 3,4 litros turbo y seis cilindros. Además de la mecánica, la serie nueveonce estrenará faros revisados, parachoques retocados, un nuevos sistema de escape central y listones verticales en la tapa del motor para su refrigeración. Ya en el habitáculo, el 991.2 dispondrá del volante del Porsche 918 Spyder y un sistema de infoentretenimiento con una pantalla más grande, entre otros.

Una cosa está clara, y es que Porsche ya no se molesta en cubrir con camuflaje sus mulas de pruebas, una señal clara de que el 911 se encuentra en la línea final de desarrollo y que su debut será inminente. Todo apunta que su presentación será en septiembre, en el Salón de Frankfurt 2015, llegando a los concesionarios poco después.

A la venta un Porsche RS Spyder de 2007.

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En esta ocasión os traemos toda una máquina de carreras de la casa con sede en Stuttgart. Este Porsche RS Spyder de 2007 que se encuentra a la venta recoge un gran palmarés de victorias en competiciones automovilísticas de Estados Unidos y ahora, una vez a cumplido su servicio, sale a la venta en un estado de conservación excepcional.

El Campeonato ALMS LMP2 fue su patio de recreo desde la temporada 2006 a la temporada 2008. Tras pasar por diferentes dueños, este Porsche RS Spyder de 2007 sale a la venta de la mano de Canepa y tras devolverle su estado original, tanto mecánicamente como la decoración que portaba en su última victoria de las 12 Horas de Sebring del año 2010, busca un nuevo dueño que quiera tomar parte de alguna modalidad de competición automovilística.

Obtuvo los campeonatos correspondientes a las temporadas 2006, 2007 y 2008 del Campeonato ALMS LMP2. Tras esto, este Porsche RS Spyder, del que solo se fabricaron once unidades idénticas, dio el salto al otro lado del Atlántico para obtener sendas victorias de clase en las 24 Horas de Le Mans 2008 y 2009. Pero antes de que esto ocurriera, Dyson Racing cosecharía cinco podios con él y una segunda posición en las 12 Horas de Sebring de 2008, justo antes de venderlo a Muscle Milk Team Cytosport.

Su nuevo propietario lo adoptó como coche de carreras en la segunda mitad de su carrera competitiva, participando en diferentes modalidades de competición en 2009 y 2010. Esto sumó un total de ocho podios, entre los que se encuentran la victoria de clase en las 12 Horas de Sebring de 2010 y una victoria en la general en Lime Rock en 2010. Desde entonces, fue restaurado a su estado original, conservando la decoración de su último propietario, así como el motor, un V8 de 3,4 litros, la transmisión secuencial de 6 velocidades y la configuración de la suspensión original.

Casi 100.000 euros por el Porsche 919 ganador de Le Mans.

Fuente:http://www.autobild.es/

¿Dónde está la trampa? Pagar 100.000 euros por el Porsche 919 ganador de Le Mans sería una auténtica ganga: en subasta, a buen segundo, se multiplicaría este precio. Pero, ¿y si te digo que se trata de una simple maqueta? Entonces quizás te pueda pasar todo lo contrario, ¿100.000 euros por una maqueta? Bueno, la verdad es que es idéntico al modelo participante en Le Mans 2015 y un 'juguete' perfecto para un coleccionista millonario.

 Porsche puso a la venta en Ebay una maqueta 1:1 del Porsche 919 Hybrid ganador de las 24h de Le Mans 2015. Finalmente ha sido vendido por 106.100 dólares, una cantidad que irá íntegramente a parar a la fundación 'SportCares Foundation and Movement', situada en Singapur. Estéticamente no verás ningún cambio, ya que en Porsche aseguran que este modelo es prácticamente igual que el modelo que participó en las 24h de Le Mans 2015, pero sin motor ni electrónica. De hecho, si lo miras desde fuera no encontrarás cambios.

 Esta maqueta del Porsche 919 Hybrid me parece una opción perfecta para un coleccionista de Porsche. Está realizado por la mismísima firma de Stuttgart, lo cual ya le da un valor adicional. Otro factor importante para que alcance esos precios es la exclusividad, de momento no se tiene noticia de que se vayan a vender más ejemplares. Y para terminar de redondear el asunto: Porsche ha afirmado que le han dotado de los mecanismos técnicos necesarios para poder ser colgado de una pared. ¿Os estáis imaginando lo mismo que yo? ¡Quién pudiera!

http://www.ebay.com/itm/Porsche-919-hibrido-1-1-coche-modelo-1-de-13-hecho-envio-Gratis-Singapur-Viaje-/271893438904?rmvSB=true&afsrc=1&nma=true&si=xS%252BVZ1D4Zor1%252FUcxrhuCXhEleZ8%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557