Mientras algunas firmas se quejan de los malos resultados comerciales obtenidos en los últimos meses, otras no hacen más que informar de lo bien que les van las cosas. Porsche es una de ellas, que acaba de publicar los datos relativos al mes de julio.
Según los dirigentes de la firma, Porsche vendió en el septimo mes del año un 16% más que en el mismo periodo del año anterior, con un total de 12.391 unidades entregadas a nuevos clientes. Si miramos los datos del acumulado de este 2012, las cifras son igualmente buenas, incrementando las matriculaciones en un 14% en relación a los datos registrados entre enero y julio del 2011, con un total de 81.562 unidades. Por regiones, el reparto de las ventas fue el siguiente:
Europa 4.594 (30.618 en todo 2012)
Asia-Pacífico 4.458 (28.406 en todo 2012)
America 3.339 (22.538 en todo 2012)
De estas regiones podemos destacar las cifras de China (2.936 unidades), Alemania (1.694 unidades) y Estados Unidos 2.803 unidades). Si hablamos del acumulado, en China se han entregado 18.210 unidades, 11.230 en Alemania y 19.253 unidades en Estados Unidos.
Estos buenos resultados se deben principalmente a la buena acogida de los nuevos modelos como el Boxster (1.235 unidades sólo en julio) y del 911 (2.079 unidades entregadas). El Cayenne por su parte sigue siendo el modelo más demandado, dejando a los Cayman y Panamera con los resultados más modestos.
Quién no conoce el museo Porsche, lugar de peregrinación de todo aficionado al motor. Al igual que muchos otros museos, Porsche no exhibe toda la colección que posee. Con este video, nos desvela algunos de sus secretos, dónde y cómo almacenan cada coche, por ejemplo. También nos enseñan en detalle algunas de las joyas que atesoran.
En este primer episodio, nos explican por qué el Porsche 930 de Louise Piëch, uno de los pilares esenciales de la marca Porsche (aunque poca gente lo sabe), no tenía lunas ligeramente tintadas, como es habitual en todos los coches. Y es que la hermana de Ferry Porsche era una emérita pintora y le gustaba tanto pintar que si veía algo interesante tenía que pintarlo al momento, desde el coche, por eso no quería que nada alterase su percepción de los colores vistos desde el coche. Porsche promete más episodios, con un 928 Cabrio, que se ve al inicio del video (y detrás de él... ¡un Lada Samara!) o un 996 blindado, entre otras rarezas desconocidas. Y es que Porsche, además y antes, de ser un fabricante de deportivos es un estudio de ingeniería por lo que también conservan los proyectos realizados para otras marcas, como nuestro primer Seat Ibiza o el Lada Samara.
Desde su inauguración, el museo Porsche expone los modelos los más emblemáticos de la marca. Además, Porsche acaba de inaugurar un "storage" -el cual no se puede visitar- para albergar todos sus coches, sus antiguos proyectos y demás rarezas.
De los 505 modelos especiales que posee Porsche, cerca de 300 están en el museo de Stuttgart, mientras que los otros estaban repartidos por medio mundo. La firma alemana ha finalmente decidido reagruparlos todos.
Con motivo de esa reunión de todos sus coches ha producido una serie de vídeos titulados los secretos de Porsche. El primero lo puedes ver aquí, mientras que el segundo episodio está tras del salto. En esta ocasión, nos hablan del 924 de récord de velocidad, del 928 Cabrio (modelo único que nunca se llegó a comercializar), el 984 o "baby Porsche" (el predecesor del Boxster), el 908 de la Targa Florio, un prototipo de utilitario de bajo consumo y un 911 tipo 996 blindado.
Las 24 Horas de Le Mans son algo más que una simple carrera de resistencia. Todos conocemos el ambiente, al fiesta que hay en torno a ese fin de semana mágico. Sin embargo, para algunos, ante la dominación aplastando de Audi, la carrera perdió un poco de su atractivo. Para ellos, y desde hace tiempo, la organización creó un evento llamado Le Mans Classique.
Durante un fin de semana se tiene la oportunidad de ver de cerca y rodar como antaño las máquinas que forjaron la leyenda de esa carrera. En esta ocasión, y como no participaba en la carrera, Porsche puso toda la carne en el asador desplazando a un equipo impresionante de medios y coches para el evento, tanto clásicos, como modernos y futuros. Sí, el 918 Spyder también estaba ahí (¿Hay algún sitio donde aparezca un 918 Spyder?). Pero tranquilo, no te lo vamos a enseñar. (Si insistes lo puedes ver aquí.) Lo que sí puedes ver son los monstruos sagrados que Porsche llevó a rodar en esta ocasión. Y aunque los clásicos no sean lo tuyo, vale la pena
Una parte de los ingenieros de Porsche están inmersos en el desarrollo del 918 Spyder. O en una operación de marketing viral sin precedentes para la firma alemana. Pero hay otro modelo en desarrollo que es más esperado que el 918 Spyder, el 911 GT3.
Sabemos que el 911 GT3 equipará el motor 3.8 del actual Carrera S potenciado a algo más de 450 CV y que -horror para los puristas- podría no estar disponible con cambio manual. Algunas fuentes, aseguran que sólo se podría comprar con cambio PDK de 7 relaciones. Además de una vías ensanchadas y un chasis particularmente rígido, el GT3 tendrá un interior específico, es decir, más espartano que en el Carrera. Se prevé que el GT3 se ponga a la venta en la segunda mitad de 2013. De momento, te dejamos salivando con la bestia rodando por el Nürburgring.
