Prototipo Porsche Panamera S: cómo guardar un proyecto secreto.

Fuente:http://periodismodelmotor.com/
El Museo Porsche guarda uno de los prototipos del Porsche Panamera S que recorrió medio mundo durante la fase de pruebas. Totalmente camuflado, intentó ocultar su imagen final hasta su presentación oficial en el Salón de Shanghai de 2009.

 “Se cometieron ciertos errores. Por ejemplo, el diseño podría ser mejor, al igual que ocurre con el interior”. Estas son las palabras que pronunció Matthias Müller durante la presentación del Cayenne e-hybrid en el Salón de París de 2014 y en las que hacía referencia a la primera generación del Porsche Panamera.

 Fue Michael Mauer, responsable de diseño de la primera berlina de producción de Porsche, el que expresó: “Os daré la respuesta políticamente incorrecta”, y ésta fue: “Si preguntas a un diseñador, al hablar de la siguiente generación siempre te dirá que es la mejor”. Lo cierto es que el diseño del precursor no fue del agrado de la gran mayoría de los mortales y qué decir tiene que menos para los porschistas confesos.

 Antes de su presentación en abril de 2009, la compañía de Stuttgart realizó numerosas pruebas por diferentes territorios. Los prototipos, que portaban pegatinas y cubiertas que tenían como función ocultar el diseño de este Gran Turismo de cuatro puertas y cuatro plazas, superaron el calor extremo del Valle de la Muerte (Death Valley), en Estados Unidos, y el frío polar de Escandinavia.

 No destacaba por su diseño pero sí por la tecnología y el exclusivo equipamiento. El Porsche Panamera adoptaba cinco innovaciones que por primera vez ofrecía un modelo de alta gama: primer cambio de doble embrague (Doppelkupplung – PDK), sistema Start-Stop en combinación con una caja automática, amortiguación neumática con volumen adicional conectable en cada resorte, forma aerodinámica activa del alerón trasero extensible automáticamente con ángulo de inclinación ajustable y el primer paquete ‘Sport Chrono’, con el que pulsando un botón el motor, el chasis y la caja de cambios ofrecen una respuesta más deportiva.

Porsche ampliaría su gama con dos nuevos modelos

Al parecer Porsche estaría decidiendo si amplia o no su gama actual con dos nuevos modelos, para llegar a un total de nueve.

Porsche quiere producir 200.000 vehículos al año en 2018. En 2011 vendió 117.000 coches, por lo que llegar al objetivo deseado con una gama de 6 coches y una serie limitada (918 Spyder) es muy improbable. No hay vuelta de hoja, Porsche debe ampliar su gama.

Se baraja la posibilidad de un superdeportivo (además del 918 Spyder) y de una nueva berlina.

Una fuente anónima de la compañía habría comentado al semanario Automobilewoche (edición alemana de Automotive News) que VW, ahora con control total sobre la marca, estaría considerando el desarrollo y fabricación del proyecto 960, un biplaza animado por un V8 biturbo de 600 CV. Este modelo sería un rival del Ferrari 458 Italia.

En el caso de la berlina, sería más pequeña que el Panamera, más o menos como un BMW Serie 5 o un Audi A6.

En cuanto al sexto modelo de la gama está ya decidido, pues se trata del 918 Spyder, que hemos visto hoy mismo rodar por el Nürburgring.

En cuanto al séptimo modelo, el Macan, también está confirmado. Se trata de un SUV similar en dimensiones al Audi Q5 -con el que compartirá algunos motores- y cuya producción debutará en 2014.

Durante un tiempo se habló del proyecto 551, un roadster más básico, con motores de 4 cilindros turbo, que se hubiese situado debajo del Boxster en la gama, einalmente fue cancelado. "Tendremos que esperar a una nueva generación de clientes para ver un pequeño roadster en la gama Porsche", explicó Matthias Mueller, el CEO de la compañía. Y es que el 551 debía ser la variante Porsche del famoso concept car VW BlueSport. Éste debía originar variantes en VW, Audi, Porsche e incluso Seat, pero ninguna de las compañías -salavo Porsche- veían mercado suficiente para ese modelo, por lo que Porsche -sin la necesaria economía de escala- no puede llevar solo a cabo su desarrollo.

Por los bandazos económicos

 Podría retrasarse el nuevo Porsche 550
Fuente: http://es.autoblog.com

Hay un motivo muy claro por el que Porsche no ha comunicado una fecha de lanzamiento para su nuevo modelo de acceso a pesar de haberlo confirmado: no se fía de que el mercado pueda sostener sus ventas con estabilidad. Como otros altos ejecutivos (Marchionne viene a la cabeza), Matthias Müller, CEO del fabricante de deportivos alemán, no cree que el mundo haya dejado atrás lo peor de la crisis económica, y con el risión continuo que estamos viviendo día sí y día también en Europa, por ahora prefiere jugar esta partida con las cartas bien pegadas al pecho.
En declaraciones al diario Financial Times Deutschland, Mueller ha expresado que la crisis todavía "es real", y que todavía han de ver en Porsche "cómo se desarrolla ... Si esto sucede y lleva a un enfriamiento de la industria automovilística, ciertamente podría causar un impacto en nuestra estrategia".
Así las cosas, el único nuevo modelo totalmente asegurado sigue siendo el Cajun, programado para finales de 2013. Según Müller, el revival del 550, que debería salir por unos 40.000 euros, podría llegar a los concesionarios un poco más tarde, ya en 2014... si es que los estrategas de Stuttgart no se echan para atrás. Crucemos los dedos para que no sea así.