Incombustible Pasión Porschista

jueves, 13 de abril de 2017

Techart cumple 30 años modificando modelos de Porsche

Fuente:http://periodismodelmotor.com

Techart, el famoso preparador alemán, cumple 30 años modificando modelos de Porsche. Fundada por Thomas Behringer y Matthias Krauss, Techart Automobildesign presentó en 1987 su primer producto: un kit aerodinámico para el Porsche 928.

A menudo te hablamos de coches modificados, pero rara vez nos centramos en las empresas que están detrás de esas creaciones que en muchos casos son verdaderamente espectaculares. Hace poco ABT celebró 120 años de historia, lo que convierte a esta firma en el preparador más antiguo del mundo, pero es que los chicos de Techart también están de celebración. Y es Techart cumple 30 años modificando modelos de Porsche y lo celebra compartiendo con nosotros una serie de fotografías para que repasemos los modelos que han permitido que la compañía alcance un éxito internacional.

Alemania ha sido (y es) la cuna de muchos deportivos brillantes, como el mítico Porsche 911 o el BMW M3. Pero de forma paralela al surgimiento de estos modelos, nacieron preparadores con el único objetivo de mejorar las prestaciones de esos coches. Uno de los más antiguos, con permiso de ABT Sporstline, es Techart, que ahora cumple 30 años de historia. Una firma que fue fundada en 1987 por Thomas Behringer y Matthias Krauss y cuyo primer producto fue un kit aerodinámico para el Porsche 928.

Por este motivo, durante el pasado Salón de Ginebra 2017, Techart expuso en su estand un ejemplar de Porsche 928 S4 equipado con el mencionado paquete estético, que estaba acompañado por las últimas creaciones de la firma, como el Techart GTstreet R, un Porsche 911 Turbo Cabriolet con una estética salvaje y un motor potenciado hasta los 720 CV. La sede original de Techart estaba ubicada en Fellbach, pero poco después de su fundación se trasladaron a Leonberg, donde permanecen desde entonces.

El siguiente modelo que modificaron tras el 928 fue el Porsche 911 964, que fue el primero de una saga de creaciones con base de Porsche 911 que han llegado hasta nuestros días. Durante la década de 1990, Techart continuó modificando modelos de Porsche, aplicando su magia sobre el 911 993, que llegó a alcanzar una potencia máxima de 462 CV. Otro hito importante para la compañía fue el Porsche Boxster, para el que prepararon un extenso paquete de modificaciones. En 2001 comenzaron con el programa GTstreet, que nació sobre la base de un Porsche 911 996 en versión Turbo, y más adelante se atrevieron con el Cayenne.

Desde entonces, Techart ofrece accesorios y paquetes de mejoras para todos los modelos de la firma de Stuttgart.

lunes, 3 de abril de 2017

¿Sabes cuál es el coche con menos averías?

Fuente:http://periodismodelmotor.com
El coche con menos averías es el Porsche 911, o eso… ha aclarado el último informe de TÜV (Agencia de Inspección Técnica Alemana). El legendario deportivo fue una vez más el modelo con menos defectos entre todos los vehículos de su grupo de edad. Igual que el año pasado, en cada una de las inspecciones técnicas generales, el 911 fue el coche en el que los técnicos encontraron menos anomalías. En el resultado global, los 911, Boxster y Cayman ocuparon cinco de las 10 primeras posiciones de la clasificación en todos los grupos de edad, lo que supone de nuevo una muestra impresionante no sólo de la calidad de los deportivos de Zuffenhausen a largo plazo, sino también de la capacidad para mantener su valor.
El Informe TÜV está basado en los datos de aproximadamente ocho millones de inspecciones técnicas generales, realizadas entre julio de 2010 y junio de 2011. De acuerdo con la información de la Asociación de Agencias de Inspección Técnica, casi el 18% de los vehículos con siete años, el 22% de los que tienen nueve años y casi el 27% de los que cuentan con once años de edad presentan serios defectos que hacen que sólo reciban su certificado TÜV en la segunda revisión.

Ya sabes cuál es el coche con menos averías. ¿Hubieses apostado por otro?

sábado, 1 de abril de 2017

Porsche 911 GT2 RS 2018, cazado con menos camuflaje.

Fuente:http://periodismodelmotor.com
El 911 más radical de la gama, el Porsche 911 GT2 RS 2018, ha sido cazado con menos camuflaje sobre su carrocería. Sus modificaciones aerodinámicas y su poderoso motor sobrealimentado convertirán a este modelo en el 911 más prestacional de todos los tiempos. Se espera que sea presentado a lo largo de este año o ya a comienzos de 2018.

Algunos fabricantes no se toman vacaciones en una especie de obsesión por mejorar su producto, que está en permanente evolución. Y nadie representa mejor este caso que la compañía de deportivos de Stuttgart, que sigue de pruebas alrededor del mundo. En esta ocasión ha sido el Porsche 911 GT2 RS 2018, la variante de calle más prestaciones de la gama del icónico deportivo alemán, el que ha sido sorprendido mientras se sometía a una sesión de desarrollo por la vía pública con menos camuflaje sobre su carrocería.

Se espera que monte un motor de 6 cilindros bóxer que, adiferencia del que emplea el Porsche 911 GT3 RS, contará con sobrealimentación y rondará los 650 CV. Este colosal propulsor irá acompañado de modificaciones aerodinámicas que le harán pegarse al suelo para mejorar su respuesta y bajar su tiempo ante el crono. Alerón posterior sobredimensionado, splitter delantero de gran tamaño y canards… harán jugar al nuevo Porsche 911 GT2 RS en otra liga, lo mismo que la jaula de seguridad y los frenos carbocerámicos, que complementan sus características de coche de carreras para la calle.

En un principio se pensaba que el futuro 911 GT2 RS estaría disponible tanto con un cambio automático de doble embrague PDK como con uno manual con seis velocidades, si bien, la compañía alemana ha dicho que finalmente solo lo ofrecerán asociado al cambio PDK al ser la mejor opción para obtener un mayor rendimiento. Asimismo, los rumores señalan que este 911 será el más rápido de la historia, superando a todos sus antecesores tanto en términos de aceleración bruta como en circuito, quedándose incluso por encima del brutal Porsche 918 Spyder híbrido. Quién sabe, igual hasta intentan arrebatar el récord logrado por el Huracán Performante en Nürburgring.

Llegará a los concesionarios, con cuentagotas, eso sí, en 2018, justo al final de la generación 991 del Porsche 911.

martes, 28 de marzo de 2017

El fantasma de Belgrado

Fuente: http://zona-rapida.blogspot.com.ar

Esta es una de esas historias que nadan entre el fino linde de la realidad y el de las leyendas populares y por tanto su exactitud depende de quien la relate, pudiendo variar fechas, lugares o detalles.
1979 estaba siendo un año muy tranquilo y agradable en Serbia, por aquel entonces inmersa en el régimen comunista yugoslavo, dirigido por el Mariscal Tito tres años antes de su fallecimiento.
El plácido verano había derretido las frías nieves de los Balcanes y convidaba a los vecinos de Belgrado a pasar las cálidas noches en la calle. Algunos de sus ciudadanos relataron que veían pasar un Porsche blanco a toda velocidad, sin respetar señal alguna o semáforo. Los hechos se repetían noche tras noche, aparentemente sin motivo alguno como un simple divertimento, y la milicija no tardó también en avistarlo, otra cosa es que pudieran perseguirlo con sus humildes Zasatavas 101 a años luz de las prestaciones de un Nueveonce.

La policija de Belgrado inició las pesquisas y se encontró con la denuncia de robo de un 911 S Targa color blanco, perteneciente a un ex-tenista llamado Ivko Plecevic. Este estaba de vacaciones en su ciudad natal, cuando fue a buscarlo para desplazarse de vuelta a Austria, donde daba clases particulares, vió que no estaba en la calle donde lo había aparcado. Como por aquel entonces en Belgrado no debían haber muchos autos como este, la policía no tardó en atar cabos.
Fuera quien fuera el ladrón parecía provocar a las autoridades, anunciando con antelación a través de una radio por donde iba a circular cada noche. La actitud desafiante del misterioso conductor no tardó en despertar las simpatías de la población, algo rencorosa contra la policía del régimen comunista, a pesar de que el Yugoslavo no fuera el más represivo del momento.
Se le apodó El Fantasma de Belgrado. La gente acudía en masa a divisar sus correrías nocturnas, llegandolas a preferir a otros acontecimientos tales como los partidos de fútbol disputados en el Marakana de Belgrado.

Circularon numerosos rumores sobre la posible identidad del héroe anónimo; se especuló con un hijo de un prestigioso militar o un conductor profesional. La noticia acabó saltando a la prensa nacional y la milicija estaba temerosa de que pudiera llegar hasta el Mariscal y pudiera interrumpir sus vacaciones reuniones en la Cumbre de Paises No Alineados de Cuba. En los sistemas totalitarios cualquier rendija abierta en una administración férrea y un sistema intocable era considerado una cuestión de estado que debía atajarse de inmediato.

Se barajaron varias soluciones, los mismos comisarios a bordo de Fords salieron a perseguir sin éxito al 911, de día buscaron por toda la ciudad el auto estacionado, y tampoco pudo hallarse. Pensaron en disparar a los neumáticos, pero las autoridades no creyeron conveniente poner en peligro la vida de otros conductores, transeuntes o incluso de la misma policía. Para más Inri un fotógrafo llamado Bogdanovic consiguió capturar el rostro del fantasma tras el parabrisas del Porsche pero luego decidió no publicar la fotografía para no delatarle.

Finalmente como el conductor anunciaba parte de su trayecto y este pasaba por la rotonda de Slavija, se taparon todas sus salidas con autobuses. El Porsche acabó atrapado debajo de uno de ellos pero el Fantasma consiguió salir del vehículo ayudado por los presentes y huyó oculto entre la muchedumbre. La suerte de Vlada Vasiljevic, un simple ladrón de automoviles, estaba echada, alguien de la Milicija o un simple ciudadano le reconoció y fue capturado.

El dueño del 911 S Targa no pensó en arreglar el siniestro y lo vendió tal cual a un coleccionista. Ahí lamentablemente se le perdió la pista, ¿fue restaurado?, ¿volvió jamás a circular? ¿de aparecer ahora cual sería su valor?...

Tras un tiempo, Vasiljevic consiguió fugarse de la prisión donde fue recluido, y tras tres días regresó por su propia voluntad, alegó a los responsables del centro que debido a su obsesión por los autos no resistía el impulso de robarlos y practicar una conducción temeraria.
La leyenda continua tras su fallecimiento. Como no, tuvo lugar en la carretera, tras un accidente que también costó la vida de su copiloto a bordo de un Lada, el expediente policial del accidente desapareció misteriosamente y siempre quedó la duda si las autoridades ejercieron una vendetta, cosa por otro lado nada inusual pues varios sujetos incómodos para el régimen desaparecieron por aquellos tiempos.

Los hechos fueron llevados al cine en 2009 de la mano del director Todorovic y del productor Petkovic, hijo del fundador del museo de coches de Belgrado quien vivió en persona aquella romantica historia de un extravagante personaje y su Porsche, ambos durante diez noches seguidas pusieron en jaque a todo un regimen.

jueves, 23 de marzo de 2017

Esto nos dejó la 15º edición del Rally de las Bodegas

Concluyó otro clásico rally bodeguero y mendocino y nos dejó un buen puñado de hermosos ejemplares muy bien conservados.
Daniel Erejomovich y Gustavo Llanos se llevaron la 15ª edición del Rally de las Bodegas "Copa Park Hyatt" a bordo de un AC 16/80.
Resultados finales:
http://www.rdlb.com.ar/upload/gallery/f0/f0f6469fa340d1f7d181fcbc3f467db8.pdf