Porsche Mission E Cross Turismo, eléctrico de 600 CV

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 Con todas las expectativas del público puestas en el deportivo Mission E, Porsche ha sido capaz de mantener oculto hasta el momento de su presentación en el Salón de Ginebra de 2018 el Porsche Mission E Cross Turismo, un prototipo que adelanta un modelo de producción que conoceremos en año que viene y que traslada la apuesta eléctrica al formato CUV.

 Y es que estamos ante un concept que se encuentra a medio camino entre un turismo y un SUV, una berlina sobreelevada que toma rasgos de ambos mundos y que tiene unas dimensiones más que considerables: 4.950 mm de largo, 1.990 mm de ancho y 1.420 mm de alto. El diseño Porsche está presente en sus formas redondeadas en las que se aprecia la inspiración de varios modelos de la marca. Elementos característicos de los todocaminos como las protecciones inferiores están `presentes, aunque de una manera no muy intrusiva.

 El conjunto es muy realista y presumimos que no habrá mucha variación en la versión de calle, algo que también se puede aplicar al interior, de cuatro plazas y con una superficie de carga considerable que dispone de un sistema de raíles y cinchas para poder sujetar sin problema cualquier tipo de bulto. Echando un vistazo al salpicadero queda patente como el camino pasa por eliminar cualquier tipo de control analógico y reemplazarlo por pantallas, cuatro en total: cuadro de instrumentos, dos para el salpicadero y una para la parte inferior de la consola.

 Como el Mission E, es de naturaleza eléctrica y combina una batería de ión-litio con dos motores que entregan 600 CV. Pasa de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, llega a los 200 en menos de 12 segundos y gracias a un sistema de recarga rápida puede rellenar la batería en 15 minutos para recorrer 400 kilómetros.

 “El Porsche Mission E Cross Turismo es una expresión de cómo vemos el futuro completamente eléctrico. Ese futuro combina deportividad y versatilidad para el uso diario con un estilo único. Nuestro vehículo será rápido de conducir, pero también a la hora de recargarse y capaz de reproducir su rendimiento una y otra vez”, ha apuntado Oliver Blume, Presidente de Porsche.

Porsche 911 GT3 RS 2018: en Ginebra con 520 CV

Porsche introduce el 911 más potente con motor atmosférico
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 Las imágenes y los primeros datos del Porsche 911 GT3 RS 2018 se filtraron hace unos días, pero la marca acaba de desvelarlo de forma oficial. Podremos verlo en vivo y en directo entre las novedades del Salón de Ginebra 2018, que se celebrará a comienzos de marzo. Una cita en la que harán su puesta de largo oficial otros muchos deportivos, como el Ferrari 488 Pista o el salvaje McLaren Senna.

 El nuevo 911 GT3 RS 2018 tiene el honor de posicionarse como el Porsche 911 más potente equipado con un motor atmosférico. Su propulsor 4.0 bóxer de seis cilindros desarrolla 520 CV, un incremento de 20 CV con respecto al anterior GT3 RS y al actual GT3. Es una mecánica que es capaz de alcanzar 9.000 revoluciones por minuto y que está ligada exclusivamente a una caja de cambios PDK de doble embrague con la que logra alcanzar 100 km/h saliendo de parado en 3,2 segundos y llegar hasta 312 km/h.

 El Porsche 991.2 GT3 RS presenta modificaciones el apartado estético, cambios efectuados para mejorar aún más su rendimiento en circuito. Cambia el frontal, el capó, el alerón trasero, las taloneras o los grupos ópticos. Dentro, la temática de carreras continúa con unos asientos tipo baquet de fibra de carbono y puede incrementarse todavía más seleccionando el paquete Clubsport, que sin coste adicional añade la jaula de seguridad, un extintor, arneses de seis puntos de anclaje y la preparación para montar un cortacorriente.

 Adicionalmente, esta vez con un sobrecoste, los interesados pueden equipar el Porsche 911 GT3 RS 2018 con el paquete Weissach opcional, que rebaja todavía más el peso al añadir componentes de carbono en el chasis, exterior e interior o con unas llantas de magnesio opcionales. De esta forma, el peso total desciende hasta los 1.430 kilogramos.

 Aunque acaba de ser presentado, Porsche indica que ya admite pedidos del nuevo 911 GT3 RS, que tiene un precio en nuestro mercado que parte de 224.171 euros.

Porsche 911 R, desvelado en Ginebra con 500 CV.

Fuente: http://periodismodelmotor.com/

 El nuevo Porsche 911 R que acaba de debutar en el Salón de Ginebra es la versión del 911 que estaban esperando los seguidores más puristas de la marca, un deportivo aligerado, con una puesta a punto radical y una combinación de componentes provenientes del GT3 y del GT3 RS. De este último hereda su glorioso motor 4.0 atmosférico de 500 CV, aunque en este caso está asociado a un cambio manual de seis velocidades. En total, fabricarán 991 unidades de este exclusivo modelo que estarán disponibles en nuestro país con un precio que arranca en los 217.469 euros.

 El nuevo Porsche 911 R, que acaba de debutar en el Salón de Ginebra 2016 junto con el también nuevo Porsche 718 Boxster, se presenta como la versión del 911 que estaban esperando los seguidores más puristas de la marca. Estamos ante un deportivo aligerado, con una puesta a punto radical y una combinación de componentes provenientes tanto del GT3 como del GT3 RS, del que hereda su glorioso motor 4.0 atmosférico de 500 CV, aunque en este caso equipa un cambio manual de seis velocidades.

 Con un peso de tan solo 1.370 kilogramos, el nuevo 911 R es 50 kilogramos más liviano que el 911 más ligero de la generación actual, el 911 GT3 RS. Esto es posible gracias a la incorporación de unas ventanillas de plástico, de unas aletas de fibra de carbono o de un techo de magnesio, aunque para lograr esa disminución ha tenido que prescindir de elementos como el aire acondicionado o la radio, que ahora están disponibles de forma opcional.

Equipa un eje trasero direccional, unos frenos de disco cerámicos o unas llantas monotuerca de 20 pulgadas de diámetro, mientras que los principales componentes del chasis provienen del 911 GT3. En el apartado mecánico, sin embargo, hereda el motor del RS: un 4.0 bóxer atmosférico con 500 CV y 460 Nm de par motor, que envía todo esa potencia a las ruedas traseras a través de un cambio manual de seis velocidades. Con todo, el Porsche 911 R es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y de alcanzar una velocidad punta de 323 km/h (el consumo medio es de 13,3 l/100km, más elevado que el del GT3 y el del GT3 RS).

 En total, fabricarán 991 unidades de este exclusivo modelo que estarán disponibles en nuestro país (España, país del autor) con un precio que arranca en los 217.469 euros.

Porsche, en el Salón de Ginebra 2013

Fuente: http://www.autobild.es

Porsche ha presentado en el Salón de Ginebra 2013 dos grandes novedades. Las dos versiones de la versión más deportiva del 911: el GT3. La versión de calle, el Porsche 911 GT3 2013, cuenta con 475 CV y un eje trasero direccional. El Porsche 911 GT3 Cup, la versión de competición, por su parte, aumenta su potencia 10 CV más que la anterior generación.
Porsche ha presentado este año dos novedades mundiales en el Salón de Ginebra 2013. 


Ambas conciernen a la versión más deportiva de su deportivo más famoso: el GT3. 
La primera de ellas ha sido el nuevo Porsche 911 GT3 Cup que se ha 'personado' por primera vez al público durante la muestra suiza. La segunda de ellas, y quizá la más esperada por el gran público, ha sido su versión de calle, el nuevo Porsche 911 GT3 2013, que cuenta, como sus principales novedades, con 475 CV y un eje trasero direccionable.
Porsche celebra este año el 50 aniversario del Porsche 911, su modelo icónico por excelencia. Con más de 820.000 unidades construidas, el 911 llega a los 50 pleno de salud. El Salón de Ginebra 2013 ha sido el escenario elegido por la marca para dar a conocer la nueva y "extremadamente deportiva" versión de su hijo predilecto.
El nuevo Porsche 911 GT3 Cup montará un motor de 460 CV, y pasará a ser la última versión del superdeportivo pensado para los circuitos. El modelo podrá verse en acción en la Porsche Supercup 2013 y sus primeras unidades se entregarán al comienzo de la temporada.

 

Salón de Ginebra: Porsche Cayman R

Porsche Cayman R en el Salón de Ginebra.

Fuente: http://www.diariomotor.com

El Porsche Cayman R es en realidad la respuesta para aquellos que ven en el Cayman una versión en miniatura de su todopoderoso hermano mayor el nine eleven a veces incluso, como es el caso, capaz de medirse con el Porsche 911 Carrera. Con la presentación del modelo R pretenden satisfacer a los que desean mejores prestaciones, deportividad y radicalidad en el deportivo biplaza de Stuttgart.
Mientras que las primeras fotografías oficiales que vimos del Porsche Cayman R nos mostraban un deportivo con la carrocería decorada de un exótico y llamativo color verde aguacate, en el stand de Porsche se mostró un modelo decorado de un color mucho más discreto: gris plata GT. Aún así el nombre Porsche tatuado en el lateral, unas defensas más agresivas, un buen spoiler trasero fijo y unas llantas de 19” con acabado negro que dejan ver tras sus radios los discos perforados y las pinzas rojas con el emblema Porsche, nos adelantan que se trata de un deportivo especial.

Y es que desde que el apellido R se estrenase a finales de los 60 para denominar a uno de los Porsche 911 Carrera más radicales, aligerado y potenciado, está claro que Porsche no iba a utilizarlo en vano. Accedes al habitáculo y ya te das cuenta de por qué el Porsche Cayman R ha conseguido ahorrarse esos 55 kg respecto al Porsche Cayman S en el que está basado.
En los paneles de las puertas se ha prescindido de tiradores convencionales y se ha instalado un cordel rojo, estilo GT3 RS, así como los asientos son de tipo deportivo y ligero, destacando los cinturones rojos. El habitáculo se ha rematado con una franja en el salpicadero y algunos detalles como la consola central decorados con el mismo color de la carrocería.

Por si no fuera poco y si te obsesionan las prestaciones de tu flamante Porsche Cayman R, Porsche te ofrece la posibilidad de sustituir la batería de ácido tradicional por una de iones de litio mucho más ligera. El precio de la batería de litio, equipándola de serie, es de unos 2.000€ y el ahorro de peso es de apenas 10 kg. Básicamente la diferencia entre llevar una maleta de mano cargada en el maletero o no llevarla.
El Porsche Cayman R sigue siendo el deportivo biplaza apto para el día a día que en Stuttgart pretenden que sea, pero con esos detalles que harán las delicias de los amantes de la pureza de los Porsche más deportivos y radicales. Su precio base en España es de 79.082€, unos 16.000€ más que un Audi TT-RS.