Porsche 718 Boxster y Cayman T: 300 caballos de pureza deportiva.

Fuente:https://www.marca.com

 Porsche recuperó hace unos meses la denominación T (Touring) para su 911 y ahora la extiende a los 718 Boxster y Cayman. Básicamente se trata de una versión con mayor pureza deportiva y más equipamiento sobre la motorización básica: el cuatro cilindros turbo de 300 caballos de potencia.

El 718 T está orientado absolutamente hacia la conducción más pura. Por eso hay detalles como la supresión del sistema de navegación PCM para reducir peso (aunque se puede montar sin coste si preferimos tenerlo), el volante GT del 911 con el selector de modos de conducción incorporado o los soportes de motor dinámicos que eliminan las vibraciones del propulsor a alta velocidad, mejorando el comportamiento.

 Porsche 718 Boxster T y 718 Cayman T
Las versiones T del Boxster y Cayman están enfocadas hacia la conducción.

 El paquete de equipamiento que incluyen los Porsche 718 Boxster y Cayman T está formado por un el chasis deportivo PASM que rebaja 20 milímetros la altura de la carrocería, una palanca del cambio manual más corta (el PDK es opcional) y decorada en rojo y el paquete Sport Chrono.

 Estéticamente los 718 T destacan por las salidas de escape centrales en negro, los colores nuevos Azul Miami y Naranja Lava y las llantas de 20" en gris titanio. En el interior llaman especialmente la atención los asientos deportivos eléctricos, con el logotipo '718' bordado en los reposacabezas.

 El motor de cuatro cilindros bóxer y 300 caballos tiene una modificación importante, ya que ahora incluye un filtro de partículas que aumenta ligeramente su peso (aunque ese incremento se neutraliza eliminando el navegador). Sus prestaciones son más que notables, con 275 km/h de velocidad máxima y un 0 a 100 en apenas 5,1 segundos (4,7 si montamos el paquete Sport Chrono con el programa deportivo Sport Plus adicional).

 El Porsche 718 Cayman T ya está a la venta en España por 70.863 euros, mientras que el 718 Boxster T costará 73.086.

Porsche 718 GTS, así son los Cayman y Boxster más deportivos

Fuente: https://periodismodelmotor.com
El fabricante de Stuttgart introduce los Porsche 718 Cayman GTS y Porsche 718 Boxster GTS, las variantes más deportivas hasta la fecha de los biplaza coupé y descapotable equipados con un motor con 365 CV de potencia.

Las gamas de los Porsche 718 Cayman y 718 Boxster estrenan nueva versión deportiva, una variante que se posiciona como la más potente disponible hasta la fecha gracias a los 365 CV que produce su motor bóxer turboalimentado de 2.5 litros. Reciben el nombre de Porsche 718 Cayman GTS y Porsche 718 Boxster GTS y las primeras unidades llegarán a los concesionarios el próximo mes de diciembre con unos precios que parten de 88.506 euros en el caso del coupé y de 90.813 euros en el caso del descapotable.

Tanto el 718 Cayman GTS como el 718 Boxster GTS presentan una imagen exterior ligeramente diferente con respecto a sus hermanos de gama. Comparados con la versión más dinámica hasta la fecha, como el Porsche 718 Boxster S (prueba), estos dos biplaza con motor central trasero cuentan con un paragolpes delantero con un faldón Sport Design, unos faros principales y pilotos oscurecidos, un difusor diferente, logotipos específicos y un juego de llantas de aleación de 20 pulgadas de diámetro acabadas en negro.

En el habitáculo, las variantes más deportivas de la gama del Porsche 718 incorporan unos asientos deportivos con la parte central tapizada en Alcantara de alta calidad (como sucede en todos los modelos GTS de Porsche), tejido que también podemos encontrar en el volante, en la consola central o en los reposabrazos. De serie equipan el paquete Sport Chrono y la aplicación para móviles Porsche Track Precision App (PTPA), que les permite grabar, ver y analizar los datos de conducción en su propio teléfono.

Pero el cambio más importante que presentan los Porsche 718 Cayman GTS y Porsche 718 Boxster GTS afecta al motor 2.5 bóxer de cuatro cilindros turboalimentado, que para la ocasión incrementa su rendimiento hasta los 365 CV y 430 Nm, es decir, 15 CV más con respecto a los Cayman S y Boxster S y 35 CV más que los anteriores modelos GTS con motor atmosférico.

Se ofrece ligado tanto a un cambio PDK de doble embrague como a uno manual de seis relaciones, pero es con el PDK con el que obtiene las mejores prestaciones, pudiendo pasar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanzar una punta de hasta 290 km/h. Las primeras unidades estarán en los concesionarios españoles en diciembre, con precios que parten de los 88.506 euros en el coupé y de 90.813 euros en el descapotable.

¿Porsche Boxster/Cayman o 718? ¿Cómo se llamarán?

Fuente: http://es.autoblog.com/

Se está cocinando un rumor acerca del futuro de la gama Boxster y Cayman, los deportivos de "acceso" de la marca, basados en la misma plataforma. En el pasado hubo un Porsche 718, podemos verlo en la fotografía. Dicho número iba a ser reutilizado para un Porsche más pequeño, pero ya fue descartado.
Ahora llega de una fuente muy solvente, Georg Kacher (un reconocido periodista ligado a Automobile y CAR), que Porsche utilizará esa denominación para la futura gama Boxster/Cayman. Recordemos que ya hablaremos de motores bóxer turboalimentados de cuatro cilindros, el downsizing también llega a la marca de Stuttgart.

Existen dos posibilidades, o bien ese número se utiliza como código interno de la generación, como pasa hoy día con los Porsche 911 (991), o bien es una familia de modelos: 718 Boxster, 718 Cayman, 718 Cayman GTS, etc. Pronto aún para saberlo, pero ahí queda dicho. Como bien recuerdan en Jalopnik, Porsche aún no ha caído en la tendencia de usar sopas de letras Premium para sus modelos.

Porsche 718: la apuesta purista y barata para 2016.

Fuente: http://www.autobild.es/
Más ligero, deportivo, radical… Y barato. Con el Porsche 718, la marca quiere captar nuevos clientes menos pudientes y más pasionales.

Según nuestros compañeros de AUTOBILD Alemania, en Porsche planean, para 2016, un roadster de motor central bóxer de cuatro cilindros, carrocería de construcción ligera y garantías de diversión al volante. Su nombre: Porsche 718. Un número con historia, ya que fue la denominación de un exitoso Porsche de competición que causó furor entre 1957 y 1962. Algo que quieren conseguir con el nuevo 718.

Según apuntan desde Alemania, el descapotable estaría basado en el Porsche Boxster, aunque sería más ligero y costaría 39.000 euros, es decir, 10.000 menos que este último (foto).

Como hemos dicho, el compacto deportivo de motor central estará basado en la plataforma actual del Boxter y el Porsche Cayman y por supuesto está pensado para la calle, no para el circuito. Pero eso no impide que el 718 sea más ligero, ágil y radical que sus hermanos. La carrocería tendrá un diseño con morro y zaga cortos, y el interior estará definido por la sencillez y un equipamiento austero.

Nuevo Porsche 718: Objetivo, no pesar más de 1.190 kilos

La carrocería del nuevo Porsche 718 estará compuesta por plástico y se reducirán los elementos de insonorización para rebajar el peso. Además, el bastidor combinará acero reforzado con partes de aluminio y poliuretano, llevará ventanillas laterales de cristal delgado y la trasera será de plástico, así como arcos de seguridad fijos de acero tras los asientos en lugar de los arcos activos escamoteables.
Todo, enfocado a un objetivo: Porsche quiere que su nuevo roadster no pase de los 1.190 kilos.  Es mucho más, en cualquier caso, de lo que pesaba el modelo clásico, que se quedaba en los 570 kilos. Pero mucho menos que un Boxter con capota eléctrica y seis cilindros, que llega a los 1.310 kilos.
El 718 deberá proporcionar diversión al volante como no lo hace ningún deportivo de su precio, y además, ser un nuevo modelo de acceso por debajo de la gama de la marca. Y es que ahora, los de Stuttgart quieren posicionar el Cayman más arriba con mayor equipamiento, igual que el Boxter. Así, ambos modelos llevarán a partir de 2016 nuevos asistentes electrónicos, nuevos volantes, más posibilidades multimedia, luces de LED y head-up display. Este equipamiento solo estará disponible en parte y como extras para el Porsche 718.

Nuevo Porsche 718: hasta 360 CV


El nuevo Porsche de acceso recurrirá al bóxer de cuatro válvulas que será remozado a partir de 2016 con más cilindros y cubicaje para mejorar sus prestaciones. Además, se habla de un motor de dos cilindros turbo capaz de alcanzar los 286 CV y otro más ambicioso de 2,5 litros que podría entregar 360 CV y 470 Nm. Y quien quiera podrá optar por cambio automático de doble embrague, aunque quien comprenda el espíritu del nuevo 718 preferirá, sin duda, insertar las marchas manualmente.