Toda la gama Panamera es objeto de un restyling este año. Además, llegan dos nuevos modelos: el Panamera de batalla larga, bautizado Executive, y el Panamera S E-Hybrid plug-in. Ambas versiones se presentan hoy en el salón de Shanghái. Y es que China es el segundo mercado, detrás de Estados Unidos, para Porsche.
El Panamera S E-Hybrid es un híbrido paralelo. Desarolla 416 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos, con una velocidad máxima de 270 km/h. Tiene un consumo homologado de tan sólo 3,1 l/100 km, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 71 g/km. La autonomía del Panamera S E-Hybrid circulando sólo con electricidad es de 36 kilómetros, según el ciclo NEDC, y la velocidad máxima en este modo es de 135 km/h. La electricidad se almacena en una batería de iones de litio de una capacidad energética de 9,4 kWh.
La batería se puede cargar por completo en tan sólo dos horas y media si enchufamos el coche a una clásica toma de corriente de 240 V. Obviamente, equipa un sistema de recuperación de energía que irá recargando la batería a medida que circulemos.
Porsche no ha especificado de momento qué motor térmico equipa el Panamera híbrido, pero todo apunta a que sigue siendo el V6 de 3.0 litros, ya que este propulsor con dos turbos anima ahora a los Panamara S y 4S en sustitución del V8 atmosférico. Por cierto, este motor ofrece 20 Cv y 20 Nm más que el V8 al mismo tiempo que un 18% menos en consumo, según el fabricante.
En cuanto a la carrocería Executive, con una btalla alargada de 15 cm, está disponible en los Panamera 4S y Turbo, primero en China (donde las berlinas de batalla larga gozan de un éxito nunca visto en occidente) y si la demanda es suficiente, se pondrá a la venta en los otros mercados.
Esta vez tenemos imágenes de la cirugía estética ligeramente disfrazado Porsche Panamera en el Nordschleife de Nürburgring. Delantero y trasero tienen disfraz muy poco, dejando al descubierto la mayor parte de los cambios en el modelo actualizado.
Como ya hemos mencionado, el motor line-up se espera llevar encima con sólo algunas pequeñas mejoras en la economía de combustible, las emisiones y los caballos de fuerza. Una nueva adición posible a la gama de motores es un plug-in híbrido llamado el correo híbrido que cuenta con un motor eléctrico y un 95bhp 333bhp V6 de 3.0 litros sobrealimentado motor de una potencia combinada de 416bhp.
Ahora que el Porsche 911 GT3 hizo su debut en Ginebra, la maquinaria de Porsche acaba los últimos detalles de la puesta a punto del 911 Turbo. Con la sustitución del 997 Turbo, Porsche habrá renovado por completo la gama del 911 con el tipo 991.
No es la primera vez que el 911 Turbo de nueva generación es cazado por las carreteras de medio mundo, sin embargo es la primera vez que lo podemos ver con tanta claridad. Fue cazado en Alemania sin apenas rastro de camuflaje, salvo algún que otro vinilo en en las tomas de aire (para que creamos que son como las del 997 cuando son similares a las del Cayman) y en los faros LEDs delanteros, éstos para que pensemos que son como los del resto de la gama 991 cuando en realidad son más pequeños, pues no muerden en el lateral de la carrocería. Destacan también los extractores de aire en el parachoques trasero y el alerón biplano, con la base fija y la parte superior activa.
El futuro SUV compacto de la marca alemana, el Porsche Macan, llegará a los concesionarios en noviembre de 2013. Todo indica que se lanzará al mercado con tres mecánicas de hasta 400 CV de potencia y con un precio de partida de 47.500 euros.
El Macan llegará a los concesionarios durante el próximo mes de noviembre. Al menos, así lo indican nuestros compañeros de AUTO BILD.DE. Según los periodistas alemanes, es probable que inicialmente llegue con una versión S de 340 CV, otra diésel de 245 y, para los más deportivos, una Turbo S de 400 CV. No obstante, la gama del Porsche Macan crecerá más: en 2014 aparecerá una versión con un motor de gasolina de 2,0 litros turbo con 233 CV y un diésel, también de cuatro cilindros, con 204 CV. Además, todos las motorizaciones estarán asociadas a una transmisión de doble embrague con siete velocidades y tendrán tracción integral. Lógicamente, otros elementos como la suspensión activa serán de pago. El nuevo Porsche Macan llegará como el SUV de acceso de gama de la marca alemana, y rivilizará, fundamente, con modelos como el Range Rover Evoque. Los tests comenzaron hace tiempo, y de hecho el Macan ha sido cazado de pruebas por la nieve. En el siguiente vídeo, cortesía de los compañeros de WorldCarFans, se puede apreciar al futuro SUV compacto de Porsche sin apenas camuflaje. Los Macan que aparecen en el vídeo son todos cinco puertas, pero se ha especulado con la posibilidad de un Porsche Macan de tres puertas para parecerse al Evoque, visto el éxito que ha tenido el SUV británico. La marca de Stuttgart sitúa al Macan como pieza clave en su estrategia, ya que esperan vender en el primer año 75.000 unidades, por lo que su éxito es fundamental. Respecto al precio, todo indica que, al menos en Alemania, tendrá un precio inicial de 47.500 euros.
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