Piezas de museo

Fuente: http://argentinaporsche.blogspot.com

Finalmente el empresario argentino Jorge Gómez cumplió su sueño: su colección de capots del Porsche 911 GT2 se exhibe desde ayer y hasta el 8 de enero de 2012 en el Museo Porsche. Se trata de 24 capots pintados e "intervenidos" por 19 diferentes artistas que van desde Rogelio Polesello hasta Jorge Ferreyra Basso. Les dejamos el poster oficial de la muestra a tamaño gigante.

Porsche pone la séptima!

Fuente: http://argentinaporsche.blogspot.com/

Una de las novedades tecnológicas del nuevo Porsche 911 es su caja de velocidades manual de 7 marchas.
Esto incluye el sistema PDK de embrague y la 7ª velocidad es para disminuir las RPM del motor, o sea, casi una sobremarcha.
Les dejamos un video para que la vean en acción.

Electronic Arts nos recuerda que...

...el "nueveonce" es suyo!
Fuente: http://es.autoblog.com

Quién no recuerda el clásico Need for Speed: Porsche Unleashed. Desde aquel lejano año (2000), EA ha tenido los derechos de la marca de Stuttgart en exclusiva para el mundillo de los videojuegos, una piedra que se ha metido en el zapato de franquicias como Forza o Gran Turismo. Es cierto; otras compañías desarrolladoras han utilizado sus deportivos en posteriores juegos, pero eso sólo ha sido posible a través de acuerdos de licencia, que esta vez y como sabes, han sido denegados a Microsoft, de forma que Forza 4 sólo podrá tener un puñado de RUF a modo de consolación.
Ahora, para recordarnos cómo está el tema, los chicos de EA nos han preparado un vídeo con el nuevo 911 991 que veremos en Frankfurt. Lo tienes a continuación.

Matrimonio entre Porsche y Volkswagen

Problemas legales.
Fuente: http://es.autoblog.com

El casamiento entre Porsche y Volkswagen sigue en marcha, pero habrá que imprimir nuevas invitaciones para la boda. El Grupo Volkswagen ha anunciado que su fusión con Porsche Automobil Holding se ira al año que viene debido a los problemas legales que giran alrededor de su futura filial, que tiene pendientes varias demandas interpuestas por sus accionistas, así como una investigación centrada en el antiguo consejero delegado del fabricante de Stuttgart. En otro comunicado separado, Porsche indica que al margen de estos problemas, ambas firmas no han podido ponerse de acuerdo en el valor de Porsche SE.
Como bien recordarás, Volkswagen anunció la absorción de Porsche en el año 2009, pero poco antes, por poco la historia no es la contraria. Porsche SE, que había hinchado sus cuentas cual pez globo mediante complejas maniobras financieras, estaba decidida a hacerse con el control de Volkswagen fuera como fuera, hasta que estalló la crisis financiera, las deudas comenzaron a apilarse, y al final, con el rabo entre las piernas, Porsche se tuvo que resignar a ser adquirida por Volkswagen para evitar algo peor. Son las cosas que pasan cuando el ego y la arrogancia pueden más que el sentido común. Y es que más que la extraña historia del pez chico comiéndose al grande, los de Porsche con Volkswagen era como si una anchoa quisiera merendarse a un tiburón blanco.
Con esto dicho, es necesario recalcar que Volkswagen sigue adelante con sus planes de absorción, y no descarta realizarla desde vías alternativas si se torcieran las cosas. De entrada la integración entre ambas empresas ya es casi total; el antiguo jefe de planificación de producto de Volkswagen es el nuevo responsable de Porsche, y el fabricante de deportivos se encargará de desarrollar la plataforma de las grandes berlinas del grupo. Y no te olvides tampoco de la nueva camada de modelos pequeños de Porsche, porque tanto el Cajun como el nuevo 356 deberán mucho a VAG...

Vídeo: RAUH-Welt BEGRIFF

 Un preparador de Porsche muy especial.
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Si te gusta el mundillo de los talleres de preparación (me resisto a llamarles de "tuning" por las connotaciones negativas de este denominativo), seguramente RWB no te deje indiferente. El taller nipón especializado en Porsche nos tiene acostumbrados a creaciones con base 964 de colores chillones y anchuras de carrocería que superan a las de un 993 GT2 en muchas ocasiones.
Tras el salto tienes un par de reveladores vídeos donde puedes descubrir un poco más de la magia tras RWB. Babero altamente recomendado.

 

Nuevo superdeportivo

Confirmado por el jefe de Porsche.
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El nuevo superdeportivo de Porsche ha pasado de ser una posibilidad a una necesidad. Las palabras de Matthias Müller al diario alemán Sueddeutsche Zeitung, sin ser una confirmación directa, indican que el corcel de Stuttgart tiene el firme propósito de plantar cara al cavallino italiano a todos los niveles, y para ello, es necesario un coche a medio camino entre el 911 y el 918, necesario por otra parte para alcanzar su meta de vender 200.000 coches al año para 2018, duplicando sus registros actuales. Pero será mejor si citamos textualmente las palabras del jefe de Porsche para evitar incómodos malentendidos:
Siempre me ha irritado que el 911 toque techo en 250.000 euros y que el 918 lo siga a un precio base de 750.000 euros. Ferrari se pasea entre medias en relativa comodidad y sin competencia alguna. Ahí es donde tenemos que estar. Todavía hay hueco para un deportivo grande, uno como el 959 que fabricamos en los 80.Y con esto dicho, creemos que no es necesario añadir nada más. Ahora ya sólo tenemos que sentarnos a esperar lo inevitable.

Porsche patenta un techo plegable.

Con paneles metálicos y sección textil.
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Cuando se plantea el desarrollo de un descapotable, dos son los tipos de techo que suelen ponerse sobre la mesa: plegable de tipo blando, o duro y escamoteable. Bien, pues Porsche podría salirse por la tangente a juzgar por este dibujo registrado en la oficina de patentes de los Estados Unidos, que muestra claramente un techo de tipo mixto, con paneles metálicos delante y detrás y una sección plegable entre ambas. La patente indica que su capota (registrada en 2007) ofrece mejoras en cuanto a espacio requerido y activación, pero es posible que también reduzca el ruido y las vibraciones al circular a gran velocidad con el habitáculo cerrado.
La gran pregunta es ahora si este techo tendrá cabida en el nuevo 911 Cabrio, que hasta ahora sólo ha sido espiado con lo que a simple vista parece una capota textil pura y dura. Nadie nos dice que Porsche no haya camuflado sus prototipos para distraernos, como tampoco que esta pueda ser una opción disponible más adelante, tal vez incluso en otro modelo (en el Panamera Cabrio podría quedar... curioso). O quién sabe, lo mismo se trata de otra de esas patentes que se registran para proteger la idea pero luego nunca terminan siendo utilizadas en un producto comercial. Sea lo que sea, ahí queda.