Electronic Arts nos recuerda que...

...el "nueveonce" es suyo!
Fuente: http://es.autoblog.com

Quién no recuerda el clásico Need for Speed: Porsche Unleashed. Desde aquel lejano año (2000), EA ha tenido los derechos de la marca de Stuttgart en exclusiva para el mundillo de los videojuegos, una piedra que se ha metido en el zapato de franquicias como Forza o Gran Turismo. Es cierto; otras compañías desarrolladoras han utilizado sus deportivos en posteriores juegos, pero eso sólo ha sido posible a través de acuerdos de licencia, que esta vez y como sabes, han sido denegados a Microsoft, de forma que Forza 4 sólo podrá tener un puñado de RUF a modo de consolación.
Ahora, para recordarnos cómo está el tema, los chicos de EA nos han preparado un vídeo con el nuevo 911 991 que veremos en Frankfurt. Lo tienes a continuación.

¿Alguien da más?

1.500 CV y 377 km/h en un Porsche 911 Turbo.

Fuente: http://www.diariomotor.com

Si hay un modelo que sea objeto predilecto de la voracidad de los preparadores es el Porsche 911. Muchas empresas como 9ff, RUF o TechArt se dedican casi en exclusiva a modificar el mítico nueveonce, y otras muchas crean de vez en cuando sus propuestas. Y es que no hay preprador que se precie que no se haya atrevido a dar su toque personal al modelo, sobre todo a las variantes más vitaminadas (911, GT3, GT2…).
Ante tanta variedad, nos poedmos encontrar desde simples retoques estéticos y pequeñas potenciaciones del motor hasta auténticas salvajadas como la que vemos hoy aquí. La empresa Evolution Motorsports, afincada en Arizona (Estados Unidos) ha seguido al pie de la letra la filosofía de “burro grande, ande o no ande y han creado el EVT1500 997, una preparación basada en el Porsche 911 (997) Turbo que destaca porque su motor entrega 1.500 CV. Bestial.

He intentado encontrar información en la red pero apenas hay datos sobre este cacharro. La web de la empresa sólo muestra una preparación de 700 CV en la que detallan que han sustituido los turbos, los intercoolers, el catalizador, el embrague y la electrónica. Para la potenciación de 1.500 CV seguramente hayan recurrido a un par de turbos bastante más gordos y una gran cantidad de piezas reforzadar para aguantar las embestidas del motor.

Estéticamente no parece que el coche guarde tanto potencial bajo la tapa del motor, pero en el vídeo anterior se puede ver que estamos ante un vehículo tremendamente veloz. Se muestra una secuencia desde el interior del coche cuando alcanza las 234 mph (377.55 km/h exactamente) en una larguísima recta del circuito que acogió hace unos días la Texas Mile. Hablamos por tanto de uno de los Porsche más rápidos jamás creados, aunque sospechosamente sólo lo vemos funcionar en recta.

Generalmente, los preparadores estadounidenses desconocidos en el panorama internacional suelen hacerse notar a base de coches con tropecientos mil CV, y casi siempre demuestran su poderío en una recta. Desde el punto de vista europeo, esta hazaña tiene menos valor si el coche no se desenvuelve correctamente en circuito, y me apuesto lo que sea a que este EVT1500 997 tendrá muchas dificultades para mantener la trazada. Eso sí, sus dueños serán los únicos que podrán presumir de tener un coche de 1.500 CV.

Ginebra 2011: RUF Rt12R

Ginebra 2011: RUF Rt12R, porque mucha potencia nunca es suficiente.

Fuente: http://es.autoblog.com

Si te ha picado el gusanillo del coche de altas prestaciones, sabrás esa sensación que se te queda cuando llevas unos meses dando caña a tu nuevo coche, y empiezas a echar en falta unos cuantos caballitos más. Ya has llegado a dominar los que le había inyectado el fabricante cuando te lo entregó, y ahora buscas un extra para calmar tus ansias por la droga de la potencia.
Para eso está la gente como los chicos de RUF, dispuesto a darte un poco de su "medicina". Para aquellos afortunados a los que su 911 Turbo de 500 caballos se les queda corto, RUF les ofrece el Rt12R (279.000€ impuestos a parte), que partiendo del mismo modelo de Stuttgart recibe una inyección de vitaminas que lo lleva hasta los 730 caballos.

 Si la enfermedad de "la falta de potencia" ha llegado demasiado lejos, a esta medicina se le puede agregar un segundo tratamiento, consistente en marcar en la hoja de pedido la casilla en la que RUF indica que quieres tu Rt12R en versión "de tracción trasera" (está contraindicada para aprendices del contravolante o conductores de zonas frecuentemente húmedas).
Con 370 por hora de punta, ventanillas traseras de policarbonato, un kit de carrocería en fibra de carbono y mil cositas más, podríamos rellenar la portada de Autoblog hablando de esta bestia, pero lo mejor va a ser que disfrutes de sus fotografías a coche parado, porque si te lo cruzas por la carretera seguro que no te da tiempo a apreciar uno solo de sus numerosos detalles.