sábado, 13 de mayo de 2017

Porsche ya ha fabricado un millón de unidades del 911

 Fuente:http://www.autobild.es
¡Nuevo hito para la firma de Stuttgart! Porsche ya ha fabricado un millón de unidades del Porsche 911. Ayer salía de la cadena de montaje de la fábrica de Zuffenhausen el ejemplar número un millón de la historia del legendario deportivo, una unidad del nuevo 911 Carrera S con el color especial “Irish Green” y que lleva numerosos elementos exclusivos siguiendo el patrón original del 911 de 1963.
 Un nuevo hito para añadir a la larga lista de momentos históricos protagonizados por el modelo de la firma de Stuttgart más famoso de todos. Y es que Porsche ya ha fabricado un millón de unidades del 911. 
 Ayer salía de la cadena de montaje de la fábrica de Zuffenhausen el ejemplar número un millón del Porsche 911, un ejemplar que se corresponde con un 911 Carrera S de la última generación que, como puedes ver en la galería de imágenes, está rematado en un color especial (“Irish Green”) y que cuenta con numerosos elementos exclusivos inspirados en el 911 original de 1963.
 Al ser un ejemplar de la última evolución, está equipado con un motor turboalimentado, en este caso, un 3.0 bóxer biturbo de 420 CV de potencia y 500 Nm de par que se asocia a una caja de cambios manual de siete velocidades. 
 Esta unidad tan especial, el Porsche 911 1 millón, no irá a parar a manos de algún afortunado coleccionista. Nada de eso. Este especialísimo 911 pertenecerá para siempre a la propia marca, que lo exhibirá en el Museo Porsche una vez haya finalizado su gira mundial, que le llevará a recorrer las Tierras Altas de Escocia, los alrededores de Nürburgring, así como Estados Unidos, China y otros lugares.
El éxito comercial del Porsche 911 no habría sido posible sin las más de 15.000 victorias logradas en competición por este modelo (más de la mitad de las obtenidas por Porsche a lo largo de su historia). 
Es un coche que ha cambiado mucho a lo largo de sus más de 50 años de vida, pero Porsche ha sabido mantener su esencia y mejorarla generación tras generación hasta acabar con el que para muchos es el mejor deportivo de todos los tiempos. La clave de su longevidad radica también en su elevada fiabilidad, pues Porsche afirma con orgullo que más del 70% de todos los 911 producidos a lo largo de los años siguen en funcionamiento.
“Hace 54 años tuve la oportunidad de realizar mis primeros viajes por la carretera alpina de Grossglockner con mi padre. El sentimiento de ir en un 911 es ahora igual de placentero que entonces. La razón es que el 911 ha garantizado que los valores esenciales de nuestra marca sean hoy tan visionarios como lo fueron con el primer Porsche 356/1 de 1948”, afirma Wolfgang Porsche, presidente del Consejo de Supervisión de Porsche AG.

miércoles, 10 de mayo de 2017

A subasta este Porsche 934/5 Kremer Group 4 Martini de 1976

 Fuente:http://periodismodelmotor.com
 El próximo 21 de mayo saldrá a subasta este Porsche 934/5 Kremer Group 4 Martini de 1976 en el evento que Bonhams organiza en el circuito de Spa Francorchamps. Se trata de uno de los solo 10 ejemplares producidos por la compañía y que perteneció originalmente al preparador Kremer. Su rareza y estado auguran que podría alcanzar un precio de venta durante la subasta de entre 320.000 y 400.000 euros.
 Entre los diferentes lotes que saldrán a la venta en el evento que organiza el próximo 21 de mayo la casa de subastas Bonhams en el circuito de Spa Francorchamps se encuentra este Porsche 934/5 Kremer Group 4 Martini de 1976. Este ejemplar de competición perteneció originalmente al preparador Kremer y es uno de los solo diez ejemplares jamás producidos por la marca y que ayudó a forjar su legado deportivo.
El 934/5 es una variante de competición del Porsche 911 Turbo (930) que la marca desarrolló para competir en el WSCC a mediados de la década de 1970. Mientras que del 934 se produjeron un total de 31 ejemplares además de un prototipo, del 934/5 tan solo se crearon 10 unidades. Sin embargo, algunos 934 e incluso 930 Turbo fueron transformados a las especificaciones 934/5, y en algunos casos incluso se adaptaron elementos del 935, como el frontal tipo ‘flatnose’ o ‘slantnose’.
 Esta unidad que saldrá a subasta el próximo 21 de mayo no es una de los 10 originales, sino que fue convertida en algún momento posterior a su creación, por lo que no se descarta que sea un 934 o un 930, aunque esto no se detalle en la descripción del vehículo para su venta. Se cree, sin embargo, que fue Kremer el responsable de su conversión a las nuevas especificaciones, incluyendo elementos del 935.
 Su propietario original fue el equipo Kremer, quien compitió en Alemania antes de vendérselo a Edgar Dören, compitiendo con él en 1977. Tras esto, el vehículo fue apartado y conservado en condiciones originales antes de que, hace escasos años, acabara en manos de Michael Rudnig, quien lo preparó para eventos privados y estima que produce una potencia de más de 450 CV. La decoración Martini es otro de los mayores atractivos de esta unidad.

jueves, 4 de mayo de 2017

El nuevo Porsche 911 GT3 destroza el crono en Nürburgring: 7’12”7

Fuente:http://periodismodelmotor.com
 7 minutos y 12,7 segundos es el tiempo que ha hecho el nuevo Porsche 911 GT3 en Nürburgring, lo que se traduce en más de doce segundos más rápido que su predecesor. Las mejoras técnicas aplicadas por los ingenieros de Porsche cumplen con los propósitos para los que han sido confeccionados, restando, al mismo tiempo, más distancia con la versión más enfocada a los circuitos, el 911 GT3 RS.
 ¿Quieres saber cuál ha sido el tiempo que ha hecho el nuevo Porsche 911 GT3 en Nürburgring? En primer lugar, te diré que ha superado en más de doce segundos el tiempo de vuelta que estableció su predecesor en el trazado teutón, lo que deja de manifiesto que los cambios y las mejoras implementadas por los ingenieros de Porsche en el nuevo modelo ya están dando sus primeros frutos.
 Y es que registrar un tiempo de vuelta de 7 minutos y 12,7 segundos en el Ring no es tarea fácil. Se encuentra a la altura de deportivos de talla superior, incluso supera a algunos, y eso sin ser el nuevo Porsche 911 GT3 el más enfocado hacia la pista. Este honor recae sobre el Porsche 911 GT3 RS, el cual debe adoptar una serie de cambios en breve, al igual que ha hecho el resto de la gama, lo que supondrá que sea extremadamente rápido y pueda acercarse a la vuelta récord de Nürburgring, establecida por el Lamborghini Huracán Performante en 6 minutos y 52,01 segundos.
 “Hace unos cuantos años, tiempos de vuelta como este sólo se podían lograr con coches de carreras de pura raza y neumáticos lisos”, comenta Andreas Preuninger, director de la línea de productos GT de Porsche. “El nuevo GT3 ahora puede lograr esto con una potencia comparativamente modesta, pero sigue siendo totalmente apto para el uso a diario”. Su potencia proviene de un motor bóxer de 4.0 litros y seis cilindros con 500 CV de aspiración natural que canaliza toda la potencia al tren trasero a través de una transmisión automática PDK, aunque está disponible también con una caja de cambios manual.