Porsche 911 Bertone, posiblemente el 911 más raro de la Historia

Fuente: https://periodismodelmotor.com

 La historia del Porsche 911 es larga, dilatada y con una cantidad enorme de generaciones y variantes. Muchas versiones entre las que elegir, pero entre todas ellas, tanto las buenas como las malas, esta que os traemos hoy posiblemente sea de las más peculiares. Se trata del Porsche 911 diseñado por Bertone, una unidad que puede que ostente el título de ser la más rara de la historia.

 La génesis de este ‘nueveonce’ es de lo más curiosa. Corría 1965 y Porsche, tras el final de la producción de la primera generación del modelo, todavía no tenía en la segunda ninguna variante descapotable. Todavía quedaban algunos años para que viera la luz el 911 Targa que, a pesar de poder desmontar la parte central del techo, no terminaría por ser un descapotable al uso.

 Sea como fuere, John von Neumann, propietario de un concesionario de la marca en California, quería un nuevo 911 roadster, dado que las unidades de la primera generación se habían vendido francamente bien. Como la compañía no estaba por la labor, decidió propiciar el nacimiento del modelo por cuenta propia.

 Para ello se hizo con un chasis de Porsche 911 de fábrica y contactó directamente con Nuccio Bertone para que diseñara una carrocería completamente nueva para él. El resultado fue un vehículo de inconfundible estilo italiano pero que de Porsche tenía poco, apenas los logos de la casa alemana.

 El siguiente paso era generar una demanda suficiente como para que la central diera luz verde a la producción en serie del proyecto. Para conseguirlo, se exhibió en el Salón de Ginebra de 1966… pero la jugada salió mal, sin recibir ni un solo pedido y quedándose el Porsche 911 Bertone en un único prototipo que Neumann se quedo para sí.

 Pero el tiempo pasa y lo que a todas luces fue un fracaso, a día de hoy se ha convertido en una rareza automovilística, lo que suele significar cantidades ingentes de dinero. El ejemplar tras haber pasado por las manos de diversos coleccionistas, recibir las llantas de  un 914-6 y el motor de un 911 S, va a ser subastado por Gooding & Company, que estima que la puja ganadora alcanzará un precio de entre 700.000 y un millón de dólares.

El único Porsche 908/03 Turbo del mundo busca dueño

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El único Porsche 908/03 Turbo que queda actualmente en todo el planeta salió a subasta el pasado 12 de septiembre de la mano de Bonhams con un precio estimado de venta de entre 3 y 3,4 millones de euros. Sin embargo, a pesar de ser la única unidad que queda de este histórico bólido de competición, no despertó el interés esperado entre los compradores y no encontró nuevo dueño.

 El Porsche 908/03 Turbo que tienes en las imágenes es único en su especie, ya que es la única unidad que se conserva actualmente en todo el planeta. La firma alemana construyó un total de 13 chasis del Porsche 908/03, entre los que se encontraban cinco que fueron utilizados para pruebas y desarrollo. Las unidades usadas en competición pesaban unos 500 kilogramos y montaban un motor bóxer atmosférico de ocho cilindros y 3 litros de capacidad, alguna de ellas se conserva actualmente en el Museo Porsche.

 Cuando la reglamentación de la FIA cambió en 1972, unos cuantos de esos 13 908/03 empezaron una nueva vida reconvertidos en 908/03 Turbo, que para la ocasión equipaban un motor bóxer biturbo de seis cilindros con 2.142 centímetros cúbicos que producía más de 600 CV de potencia y 660 Nm de par motor. Mientras tanto, el resto de 908/03 fabricados fueron desguazados y almacenados en la fábrica de la marca, y parte de sus componentes fueron utilizados para construir otros modelos de carreras.

 Al igual que estos últimos, Porsche 908/03 Turbo con número de chasis ‘011’ fue desmontado y guardado a buen recaudo. Según Bonhams, esta unidad concreta fue vendida posteriormente a Dr Dannesberger de Alemania y reconvertido a un 908/03 Turbo en 1974 por la propia Porsche. 
Actualmente tiene homologación histórica de la FIA y recientemente su motor fue puesto a prueba en un banco de potencia, donde entregó unas espectaculares cifras: 660 CV de potencia a 7.916 revoluciones por minuto y 668 Nm de par a 5.918 revoluciones (para mover un peso de 706 kilogramos).

 Curiosamente, este ejemplar único salió a subasta el pasado 12 de septiembre con un precio estimado de venta de entre 3 y 3,4 millones de euros. Sin embargo, el Porsche 908/03 Turbo no debió de despertar el interés de los asistentes y acabó sin venderse, por lo que ahora busca nuevo dueño.