Porsche 911 2019: todos los detalles de la octava generación (992)

 La octava generación llega 55 años después de la introducción del primer 911.
Fuente:https://periodismodelmotor.com

 ¡Ya está aquí el nuevo Porsche 911 2019! Tras meses de espera, la compañía de Stuttgart ha desvelado la octava generación del 911 en la víspera del Salón de Los Ángeles 2018. Y viendo las imágenes de la próxima generación del mítico modelo, queda claro que este ‘nueveonce’ es nuevo pero tiene un diseño continuista, sin cambios radicales en su línea.

 El “corazón de la empresa”, como se le ha descrito, presenta los mayores cambios en el interior, donde adopta un diseño simplificado con una consola central dominada por la gran pantalla multimedia, como ocurre con el Porsche Panamera (pruebas). También en el cuadro de instrumentos, ya que aunque sigue estando presidido por una amplia esfera central analógica del cuantavueltas, ahora incorpora sendas pantallas digitales.

 Si en el habitáculo podremos encontrar la evolución, en el exterior nos conformaremos con leves pinceladas, algo que agradecemos las personas amantes de este modelo. Por eso, uno de los cambios es la implementación de una tira de LED como freno recorriendo todo el ancho de la zaga como el Porsche Mission E 2019. Los paragolpes son de nueva factura. También el escape, los grupos ópticos y los tiradores de las puertas, que por primera vez van enrasados en la carrocería.

 El nuevo Porsche 911 2019 crecido de ancho. La zaga tiene las mismas proporciones que el actual 911 GTS y GT3. Eso detrás, porque delante ha aumentado en 45 milímetros. Además, ahora está dominada por un gran alerón móvil que igualmente resulta más ancho. Ahora los neumáticos que montan las llantas de 20″ del eje delantero del Porsche 911 Carrera S 2019 tienen unas medias 245/35, mientras que las de 21″ del trasero son 305/30.

 Pero como expresó Erhard Mössle, director de la línea de modelos de la compañía de Stuttgart: es “siempre una evolución, no una revolución”, además de que en la marca fundada por Ferdinand Porsche se va “paso a paso”. Por eso se ha mantenido intacta la esencia del modelo, al igual que ha sucedido en las siete generaciones previas.

 El Porsche 911 2019, que “no solo es un automóvil deportivo”, incorpora la última tecnología en lo que a sistemas de seguridad se refiere, pero siempre y cuando no interfieran en la experiencia de conducción. Y es que como aclara August Achleitner, director de Producto, “nadie compra un automóvil deportivo porque ofrece un control de crucero adaptativo o una función de asistencia de mantenimiento de carril”, a lo que añade que son “convenientes y útiles”, pero que tiene que estar en la mano del conductor el poder desactivarlos.

 Además, sobre el Porsche 911 992, Achleitner ha señalado que el icónico deportivo brinda una “sensación de conducción que ningún otro automóvil puede transmitir”, así como que la retroalimentación con los frenos, la dirección y los pedales “es perfecta”.

 Motores del Porsche 911 2019 992.
 En un principio se comercializarán las versiones 911 Carrera S y Carrera 4S 2019, la primera de propulsión y la segunda con tracción a las cuatro ruedas. Equipan el biturbo de 3.0 litros que albergó por primera vez la generación pasada. Si bien, ahora produce 450 CV en el Carrera S (el anterior Carrera S rendía 420 CV y el Carrera GTS, 450 CV).

 Este propulsor viene de serie con una transmisión manual de siete relaciones. También se puede asociar a una nueva caja de cambios PDK con ocho velocidades que remplaza a la anterior de siete. Con ella, el nuevo Porsche 911 Carrera 4S 2019 puede pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,6 segundos (3,7 segundos para el Carrera S).

 Últimos sistemas tecnológicos para el 911 992.
El sistema de cambio involuntario de carril, el de visión nocturna y el control de velocidad adaptativo ya pueden parecer cosa del pasado. El nuevo Porsche 911 los puede equipar. Pero también importantes novedades como el detector de humedad, que trabaja junto con el nuevo modo ‘Wet’ del control dinámico de la conducción y que actúa sobre la aceleración, el cambio, el control de estabilidad y la posición del alerón trasero cuando unos sensores acústicos situados en el interior de los pasos de rueda delanteros -no en los limpiaparabrisas- perciben agua.

 En cuanto a la disponibilidad y precio del Porsche 911 2019, decirte que ya se pueden hacer pedidos. El precio en España del 911 Carrera S arranca en 138.105 euros, mientras que el 911 Carrera 4S parte de 147.065 euros.

 Futuras versiones del Porsche 911 2019.
Es de esperar que a lo largo del próximo año lleguen otras variantes algo más picantes, como el 911 Turbo 2019. Su potencia rondaría los 600 CV, igualando así al actual Turbo S Exclusive. Con estas cifras su 0 a 100 km/h se situaría en 2,9″. Pero todavía no está claro si el Turbo y Turbo S montarán el motor bóxer de 3,8 litros con doble turbo.

 No es oficial, pero se cree que el único superviviente a la sobrealimentación será el Porsche 911 GT3 2019 992 (fotos), que adoptará un bloque aspirado. Parece ser que es ‘necesario’ para Porsche Motorsport y el próximo GT3 de carreras, puesto que este tipo de motor es más ligero y simple, algo esencial en competición.

 No hay que descartar tampoco la llegada de una posible versión eléctrica del Porsche 911 2019. August Achleitner, director de Producto, ha informando que podría ser una “opción en algún momento” y que, eso sí, “habrá un próximo paso en términos de tecnología de conducción, si se ajusta a Porsche y al carácter específico del 911“.

Lo que hoy por hoy es una opción, hace unos meses era descartado por la propia marca. El mismo August Achleitner fue el que mandó al cajón el proyecto del que debería haber puesto en escena el 992 más limpio en 2020. Las razones por aquel entonces eran que el modelo resultante sería mucho más pesado tras añadir las baterías -algo que ya ocurre con el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (prueba) y que a pesar de ello se ha podido conseguir una aceleración más rápida-, además de perjudicar el rendimiento. También porque habría que desarrollar una plataforma propia, ya que no se podría utilizar ninguna existente del Grupo Volkswagen.

 Antes de la llegada de la nueva generación y a modo de despedida de la actual, se presentaron el 911 GT3 2017, el 911 GT3 RS 2018 y el todopoderoso 911 GT2 RS 2018, por lo que el Porsche 911 992 2019 ya tiene vía libre.