Esto es arte: Las 24 Horas de Le Mans en un vídeo hecho con fotos

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Extraña obra creativa en formato de vídeo te espera tras el salto. Una composición de algo más de tres minutos de fotografías tomadas durante las 24 Horas de Le Mans de 2014, para transformarlas en una obra creativa sorprendente.

Muchas son colecciones de barridos, con un dominio completo del blanco y negro y un acompañamiento musical a la altura de las circunstancias. Merece la pena verlo.

Lo que pasa al meter en una pista de karting al nuevo Porsche Cayman GTS (Video)

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Cuando pensamos en un Porsche nos lo imaginamos trazando curvas en un gran circuito, en una carretera de montaña, realizando rectas interminables en la Autobahn pero trazando minicurvas en un circuito de karting.... la verdad que yo por lo menos nunca me lo había imaginado.
Pues bien ya está la propia marca alemana para hacer esta curiosa hazaña, para realizarlo han elegido un Porsche Cayman GTS, no es la versión más radical pero como buen Porsche desborda deportividad.
El Cayman GTS sorprende por lo bien que funciona en un circuito ratonero como es el de un karting, curvas pequeñas, cerradas, lentas y aun así las devora sin ningún tipo de problema.
La propulsión también le ayuda para salir airoso de este tipo de trazado, ahora bien, este video me hubiera gustado ver una lucha contra los pequeños GTIs: Fiesta ST, Clio RS, 208 GTi, Ibiza Cupra...etc.
Por supuesto que es otra concepción de coche, estilo, segmento y pretensiones. Pero hubiera sido curioso verlos luchar de tú a tú contra un Porsche. Aunque demuestra gran agilidad en este karting hay que reconocer que "al Cesar lo del Cesar", quien se compra un Cayman no tiene pensando hacer conducción deportiva en trazados tan limitados, además que este automóvil le gusta moverse por vías más "anchas", digamos que estaría como pez en el agua en curvas rápidas de una carretera convencional.
El Cayman GTS del video equipa un de seis cilindros opuestos (Boxer) atmosférico con 3.4 litros de cilindrada consiguiendo unos 340cv, gracias a este propulsor puede permitirse acelerar de 0 a 100km/h en tan solo 4.6 segundos (equipando el cambio PDK y el paquete Sport Chrono) y alcanzar los 285km/h como velocidad máxima.
A mí personalmente el concepto del Cayman siempre me ha gustado, es un Porsche con todas las letras con un precio más ajustado en comparación al 911. Esta unidad podemos encontrarla en España alrededor de los 85.000€.
Esta pequeña "locura" que nos presentan los chicos de Porsche se ha rodado en el circuito de Mantova (Italia) uno de los más grandes tipo "indoor" de Italia y parece ser según nos han informado de Europa también.

Os invitamos a disfrutar de un video divertido, curioso y ameno, donde el Porsche traza sobre raíles las chicanes de este circuito.

¿Has perdido dos cilindros ya, mister Cayman?

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Que Porsche tiene casi listo su nuevo motor de cuatro cilindros bóxer es un hecho. Que lo va a estrenar la regeneración de los actuales Boxster y Cayman es otro hecho. Pero hasta ahora no habíamos podido escuchar de manera nítida al nuevo corazón de estos deportivos de acceso, que bien podría llegar también al 911 más pronto que tarde.

Este nuevo propulsor modular se deja oír claramente en el vídeo que los chicos de TouriClips han tomado del Porsche rodando por el Nordschleife de Nürburgring. Y sí, sin duda, no suena tan "cool" como lo hace el seis cilindros enfrentados atmosférico, pero la evolución nunca para.

El nuevo Porsche 911 GT3 RS al descubierto antes de hora

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Hace meses que se habla de ese modelo y varias semanas que lo vemos rodar por el Nürburgring. Pero cada vez que sale al patio de su casa, el 'Ring, lo hace bien camuflado para que dudemos de si es el 911 GT3 RS o no.

Los británicos de CAR han publicado las fotos de lo que sería el nuevo 911 GT3 RS. Las imágenes provienen del registro alemán de patentes y propiedad intelectual y aunque no sean de una calidad perfecta, el GT3 RS se deja ver sin pudor.

El frontal cuenta con un parachoques rediseñado y con spoiler integrado más pronunciado. En el capó se aprecia un canal central para el flujo de aire que se prolonga sobre el techo y que termina en el inmenso alerón trasero. La aletas delanteras cuentan con extractores de aire en su parte superior.

Pero las modificaciones más importantes se aprecian en la zaga. Las aletas traseras ensanchadas heredan las tomas de aire del 911 Turbo, mientras que detrás de los pasos de ruedas se abren extractores/difusores de aire más grandes que en el GT3. El escape central del GT3 sigue presente y el alerón con brazos de aluminio sobre un spoiler tipo duck tail vuelve a ser uno de los distintivos más fuertes del GT3 RS.

No hay imágenes del interior, pero se aprecia el arco de seguridad y los dos baquets. Al igual que ocurriera con el anterior GT3 RS, podemos esperar un habitáculo espartano y orientado a la competición, con climatizador y sistema multimedia opcionales.

La gran incógnita es la mecánica y la transmisión. Algunos siguen apostando por un propulsor atmosférico, pero las tomas de aire del 911 Turbo indicarían un bloque sobrealimentado. Y si bien sabemos que será un tracción trasera, aún queda una ínfima posibilidad para los más puristas de un cambio manual además del PDK (pero no tendría muchas esperanzas). En cuanto a potencia se habla de más de 500 CV.