Fuente: https://periodismodelmotor.com El fabricante de Stuttgart introduce los Porsche 718 Cayman GTS y Porsche 718 Boxster GTS, las variantes más deportivas hasta la fecha de los biplaza coupé y descapotable equipados con un motor con 365 CV de potencia.
Las gamas de los Porsche 718 Cayman y 718 Boxster estrenan nueva versión deportiva, una variante que se posiciona como la más potente disponible hasta la fecha gracias a los 365 CV que produce su motor bóxer turboalimentado de 2.5 litros. Reciben el nombre de Porsche 718 Cayman GTS y Porsche 718 Boxster GTS y las primeras unidades llegarán a los concesionarios el próximo mes de diciembre con unos precios que parten de 88.506 euros en el caso del coupé y de 90.813 euros en el caso del descapotable.
Tanto el 718 Cayman GTS como el 718 Boxster GTS presentan una imagen exterior ligeramente diferente con respecto a sus hermanos de gama. Comparados con la versión más dinámica hasta la fecha, como el Porsche 718 Boxster S (prueba), estos dos biplaza con motor central trasero cuentan con un paragolpes delantero con un faldón Sport Design, unos faros principales y pilotos oscurecidos, un difusor diferente, logotipos específicos y un juego de llantas de aleación de 20 pulgadas de diámetro acabadas en negro.
En el habitáculo, las variantes más deportivas de la gama del Porsche 718 incorporan unos asientos deportivos con la parte central tapizada en Alcantara de alta calidad (como sucede en todos los modelos GTS de Porsche), tejido que también podemos encontrar en el volante, en la consola central o en los reposabrazos. De serie equipan el paquete Sport Chrono y la aplicación para móviles Porsche Track Precision App (PTPA), que les permite grabar, ver y analizar los datos de conducción en su propio teléfono.
Pero el cambio más importante que presentan los Porsche 718 Cayman GTS y Porsche 718 Boxster GTS afecta al motor 2.5 bóxer de cuatro cilindros turboalimentado, que para la ocasión incrementa su rendimiento hasta los 365 CV y 430 Nm, es decir, 15 CV más con respecto a los Cayman S y Boxster S y 35 CV más que los anteriores modelos GTS con motor atmosférico.
Se ofrece ligado tanto a un cambio PDK de doble embrague como a uno manual de seis relaciones, pero es con el PDK con el que obtiene las mejores prestaciones, pudiendo pasar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanzar una punta de hasta 290 km/h. Las primeras unidades estarán en los concesionarios españoles en diciembre, con precios que parten de los 88.506 euros en el coupé y de 90.813 euros en el descapotable.
Fuente: https://periodismodelmotor.com El fabricante con sede en Stuttgart presenta al nuevo Porsche 911 Carrera T, una versión que promete aumentar la diversión al volante y mejorar el rendimiento. Ya está disponible en España desde 124.010 euros.
La firma alemana presenta al nuevo Porsche 911 Carrera T, un vehículo que retoma el concepto del 911 T de 1968 apostando por una reducción de peso, una transmisión con relaciones más cortas y un diferencial trasero autoblocante mecánico. Desarrollado a partir de la base del 911 Carrera, este modelo ya está disponible en España con unos precios que parten de los 124.010 euros en el caso de la variante con caja automática PDK y de los 124.259 euros en el caso del manual.
Visualmente, el 911 Carrera T se distingue del modelo en el que está basado en detalles como el faldón delantero, los retrovisores Sport Design, las llantas Carrera S de 20 pulgadas de diámetro, los pertinentes logotipos y adhesivos identificativos, una parrilla diferente sobre el motor o un sistema de escape deportivo con dos salidas centrales rematadas en negro. En total, hay nueve colores diferentes para la carrocería. En el habitáculo, nos encontramos con unos asientos deportivos en negro con la parte central tapizada con tejido Sport-Tex.
Otra novedad es que el nuevo Porsche 911 T puede incorporar opcionalmente los baquet integrales. Porsche indica que hay un volante deportivo tapizado en cuero negro, una palanca de cambios acortada, molduras decorativas en negro o unos tiradores de cuero para abrir las puertas al estilo de los de los 911 GT3. Pero lo más importante de esta versión pensada para los puristas de la conducción tiene que ver con la reducción de peso.
Porque el 911 Carrera T 2018 cuenta por ejemplo con una luneta y unos cristales laterales traseros realizados con material ligero, han eliminado parte del material insonorizarte, prescinden de los asientos traseros (aunque se pueden volver a poner opcionalmente), hay posibilidad de eliminar el sistema multimedia Porsche Communication Management (PCM). Como resultado de esto, el deportivo arroja un peso de 1.425 kilogramos cuando un 911 Carrera básico con cambio manual pesa 1.505 kg. El motor se mantiene inalterado, continua ofreciendo 370 CV de potencia y 450 Nm de par.
