¿Un miniPanamera como eléctrico puro?

 Fuente:http://es.autoblog.com/
La historieta del Pajun, o Panamera en miniatura, viene de lejos, de muy lejos. Por precio, el Panamera convencional va enfocado al segmento F, donde militan los Clase S, Serie 7 o Audi A8, aunque en espíritu tal vez encaje mejor enfrentado a las variantes prestacionales de los Serie 5 o al CLS, más cercanos al segmento E.

 Sea como sea, con una tarifa que arranca en los 95.000€, está claro que hay espacio de sobras por debajo de él para buscar hueco a otra berlina dentro de Porsche. Y es que si el Macan ha podido ser una realidad, comercialmente exitosa en su arranque, y con un precio de 50.000€ para el básico (cuando salga, de momento arranca en 65.000 aproximadamente), el Pajun bien podría buscar un camino similar.

 El caso es que, año tras año, Porsche se ha resistido a revelar exactamente si ese tipo de coche acabará siendo una realidad comercial.

 Sabemos, por boca de la propia gente de Porsche, que veremos un superdeportivo de motor central entre el 911 Turbo y el sitio que ocupa ahora el 918 Spyder, como rival del 458 Italia de Ferrari (de su sucesor, mejor dicho), pero también hay planes para otro modelo de volumen.

 Y es ese encaje de modelo de volumen el que le caía al denominado Pajun (Panamera Junio, ¿lo pillas?). Pero la semana pasada la edición alemana de Auto Motor und Sport contaba que no, que el Pajun no nacerá como modelo de volumen, rival convencional del segmento E.

 Dicen que las razones de ello es que el segmento está "saturado" y Porsche tendría complicado hacer dinero ahí.

 Pero aseguran que, a pesar de borrar la variante "generalista", lo que haría Porsche sería sacar un Pajun completamente eléctrico, como vanguardia tecnológica y como azote en el mercado, ahora que creen que se puede ofrecer una autonomía digna (400 kilómetros al menos), tal y como hace el Model S de Tesla.

 El coche estaría en venta en 2018, compartiendo la plataforma MSB del próximo Panamera, y midiendo alrededor de 4,7 metros de largo.

 Pero, ¿creemos nosotros que Porsche se contentará sólo con un Pajun eléctrico? Sinceramente, comentándolo en la redacción, no vemos la lógica de ese movimiento. Si Porsche lanzase un Pajun de 65.000€, con la misma estructura de motores del Macan, seguro que robaría ventas en el segmento. ¿Cuántos clientes de A6 o Serie 5 gastarían un 5% más de presupuesto por conducir un Porsche? Pues muchos, a nuestro entender, así que no nos creemos eso de que "el segmento está saturado".

 Sí que nos podríamos creer que desde VAG no quieran que Porsche canibalice ventas del A6, pero esa es otra historia...

Porsche Pajun: el Panamera pequeño, casi listo

Fuente: http://www.autobild.es

El Porsche Pajun empieza su andadura: AUTO BILD Alemania ha levantado la liebre de la futura berlina deportiva de los de Stuttgart. ¿Su objetivo? El próximo Mercedes Clase E...

Poco se sabe acerca del nuevo Porsche Pajun (abreviatura de Panamera Junior), pero nuestros colegas de AUTO BILD Alemania han desvelado que verá la luz allá por 2017 (¡esperamos que sea un farol y llegue antes!). En principio está pensado para competir con los futuros Mercedes Clase E e incluso Mercedes CLS, ya que se quedarían en un rango de precios similar (hoy en día la horquilla en la que se mueven es de 40.000 a 123.000 euros), aunque a estos modelos habría que añadir los próximos modelos de BMW Serie 5 (al menos sus versiones altas) e incluso el BMW Serie 6 Gran Coupé.

La imagen definitiva del Porsche Panamera pequeño posiblemente no se sepa ni en el propio estudio de diseño de la marca, aunque los primeros indicios apuntan a que la trasera se podría parecer a la del Porsche 911 991, mientras que el frontal sí podría tener un aire al Panamera (arriba tienes el dibujo que lanzó la marca cuando empezó a comunicar que iba a lanzar una berlina de cuatro puertas en 2009).
Además, si aún no te has recuperado del ‘susto’ de lo de las primeras imágenes del Porsche Macan, ahora la marca de Stuttgart apuesta por otro dato impactante: ¡un familiar! El futuro modelo tendrá una versión que por el momento se llama Porsche Pajun Sporting Brake. Antes te hablaba de los rivales. Aquí, quizá habría que añadir el sorprendente Jaguar XF Sportbrake, siempre y cuando cambien la política de utilizar únicamente motores diésel (por ahora, están confirmados un 2.2 de 190 CV y dos 3.0 con 240 y 290 CV).
En cuanto a las motorizaciones del Porsche Pajun, no hay datos. Nuestros compañeros mencionan tres bloques de gasolina de 316, 414 y 513 CV que sin demasiado esfuerzo se pueden asimilar a la gama actual de Cayene y Panamera: el pequeño, el V6; el intermedio, el V8 de las versiones S y el último (y aquí me ‘tiro a la piscina’), el V8 híbrido que utilizará el Porsche 918 Spyder. Además, no se descarta un seis cilindros diésel de 309 CV (lo que es una buena noticia, puesto que previsiblemente sea una evolución del actual, que solo tiene 250 CV).